一种弃锚器、锚泊设备及船舶制造技术

本发明专利技术公开了一种弃锚器、锚泊设备及船舶，涉及船舶技术领域，主要解决现有的弃锚器需要人工进行配合弃锚导致的效率低、存在安全风险的问题；本发明专利技术包括导向滚筒，所述导向滚筒的一侧设置有固定架，所述固定架的端部设置有第一卡接机构，所述第一卡接机构包括第一导向板，所述第一导向板通过连接架与固定架之间固定连接，所述第一导向板上设置有进链口以及出链口，所述导向滚筒与第一导向板之间平铺有锚链，所述锚链的端部穿过导向筒与锚机相连，所述固定架上海设置有第二卡接机构以及设置在第一卡接机构与第二卡接机构之间的锁定脱离机构，通过上述机构实现对锚链的可靠锁定卡接以及快速脱离，完成弃锚操作。完成弃锚操作。完成弃锚操作。

【技术实现步骤摘要】
一种弃锚器、锚泊设备及船舶


[0001]本专利技术涉及船舶
，具体是一种弃锚器、锚泊设备及船舶。

技术介绍

[0002]弃锚器布置在锚链舱的舱壁上，其用于固定锚链的末端链节(也称“链环”)。船舶在海上处于抛锚停泊状态下，一旦遇到诸如风大浪高、锚机发生故障、邻船起火而来不及起锚驶离的情形时，则需要将链环与弃锚器及时脱开，将船舶驶离所在区域。
[0003]弃锚器多为插闩式弃锚器。插闩式弃锚器包括弃锚箱和弃锚销，弃锚箱焊接在锚链舱舱壁上，弃锚销可移动地安装在弃锚箱上，且弃锚销的一端固定连接有限位板，链环套设在弃锚销的另一端。当船舶需要弃锚时，手动敲击弃锚销上的限位板，使得弃锚销能够远离弃锚箱移动，这样弃锚销的另一端便脱离链环，船舶最终实现弃锚。这种弃锚方式效率较低，且在弃锚时容易出现锚链拖拽伤人的问题，

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种弃锚器、锚泊设备及船舶，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]一种弃锚器，包括导向滚本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种弃锚器，包括导向滚筒(1)，其特征在于，所述导向滚筒(1)的一侧设置有固定架(3)，所述固定架(3)的端部设置有第一卡接机构(5)，所述第一卡接机构(5)包括第一导向板(4)，所述第一导向板(4)通过连接架(30)与固定架(3)之间固定连接，所述第一导向板(4)上设置有进链口(41)以及出链口(42)，所述导向滚筒(1)与第一导向板(4)之间平铺有锚链(2)，所述锚链(2)的端部穿过导向筒(10)与锚机相连，所述第一卡接机构(5)还包括设置在第一导向板(4)上的夹紧槽(40)，所述夹紧槽(40)内转动安装有摆动架(53)，所述摆动架(53)对称设置在所述锚链(2)的两侧，所述摆动架(53)的末端设置有卡销(54)，所述摆动架(53)与所述锚链(2)处于垂直位置时所述卡销(54)与所述锚链(2)的链节缝隙相互配合，所述第一导向板(4)上还设置有驱动组件一。2.根据权利要求1所述的一种弃锚器，其特征在于，所述驱动组件一包括设置在第一导向板(4)上设置的挡条(56)，所述挡条(56)与所述锚链(2)之间呈垂直设置，所述摆动架(53)与挡条(56)之间接触时所述摆动架(53)与挡条(56)相互平行且均垂直于锚链(2)所在直线，所述挡条(56)上安装有伸缩杆(58)，所述伸缩杆(58)与伸缩气缸(57)相连，所述伸缩气缸(57)与第一导向板(4)之间固定连接，所述摆动架(53)的侧边设置有配合槽(55)，所述伸缩杆(58)的末端与配合槽(55)接触安装，所述摆动架(53)与伸缩调节组件相连。3.根据权利要求2所述的一种弃锚器，其特征在于，所述伸缩调节组件包括设置在夹紧槽(40)内的滑块(50)，所述滑块(50)上设置有安装柱(51)，所述安装柱(51)上设置有配合圈(52)，所述配合圈(52)与摆动架(53)固定连接，所述摆动架(53)通过配合圈(52)与安装柱(51)之间转动连接，所述滑块(50)与夹紧槽(40)之间设置有顶紧弹簧(44)。4.根据权利要求1所述的一种弃锚器，其特征在于，所述固定架(3)的另一端设置有第二卡接机构(7)，所述第二卡接机构(7)与第二导向板(6)相连，所述第二导向板(6)的下侧设置有安装面板(60)，所述连接架(30)对称设置在固定架(3)的两端，对称设置的所述连接架(30)之间布置有滑柱(61)，所述第二导向板(6)通过安装面板(60)与滑柱(61)之间滑动安装，所述安装面板(60)与远离安装面板(60)一侧的连接架(30)之间设置有伸缩电机(62)，所述第二卡接机构(7)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆虎，陆蓝舒，张洁，张记超，任贵志，杜宗印，刘伟，苏敏，吴承伯，周胜宇，
申请(专利权)人：江苏航运职业技术学院，
类型：发明
国别省市：