一种船舶舵系液压螺母用的安装工装制造技术

一种船舶舵系液压螺母用的安装工装，涉及螺母安装工装技术领域：包括托盘；所述的托盘呈圆环状设置，所述的托盘的中心位置开设有通孔；所述的托盘的内侧设置有卡槽；所述的卡槽呈六边形；所述的卡槽的深度为占托盘的二分之一；所述的托盘在远离开设卡槽的一侧设置有连接板；在使用的时候，将托盘与连接板上开设的通孔通过螺栓和螺母的配合进行固定连接，使得托盘与连接板紧紧地固定在一起，防止在转动得时候，托盘与连接板之间出现空转的情况，在托盘上开设的卡槽可以根据螺母的大小进行更换，这样安装工装就便于将多种型号、多种尺寸的螺母进行紧固，弯头与连接板呈90度便于转动，还便于将该工装与旋转装置安装，可以保证螺母的紧固程度。紧固程度。紧固程度。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶舵系液压螺母用的安装工装


[0001]本技术具体涉及螺母安装工装
，具体是一种船舶舵系液压螺母用的安装工装。

技术介绍

[0002]当今船舶的吨位日趋增大，各种零配件的规格也随之增大，因此用于安装零配件的工装要求也越来越高。舵系为船舶的转向机构，由于舵系在工作时工况较差，承受的扭力大，因此用于舵系的螺母大多为液压螺母。液压螺母属于大型螺母，具有体积大和质量重的特点，同时由于舵叶长期在水线下工作，需要将液压螺母设置在密封腔内以避免腐蚀，而密封腔的空间有限，因此液压螺母安装时不仅仅对中和上紧的难度较大，还存在螺纹烧损的风险。
[0003]中国专利公开号CN201120179613.8公开了一种舵杆液压螺母安装工装，包括支架和托盘，所述托盘通过旋转轴安装在支架上，且可绕旋转轴旋转，所述支架上设置有吊孔。本技术舵杆液压螺母安装工装解决了现有技术中船舶液压螺母安装困难，紧固无法达到工艺要求等问题，使液压螺母安装效率明显提高，节省人力，提高工效，且符合了工艺要求。
[0004]上述专利中的安装工装在对螺母进行安装的时候，只能通过人力在对螺母进行紧固，这样无法达到船体的工艺要求，而且还需要较大的人力劳动，这样并不能在螺母安装中起到方便的效果；为此我们提供一种船舶舵系液压螺母用的安装工装，可以有效的解决上述专利中存在的技术问题，可以将该安装工装与旋转装置连接，以达到螺母在液压中需要的紧固强度，可以提高工作效率。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供种船舶舵系液压螺母用的安装工装，以解决
技术介绍
中提出的安装工装在对螺母进行安装的时候，只能通过人力在对螺母进行紧固，这样无法达到船体的工艺要求，而且还需要较大的人力劳动，这样并不能在螺母安装中起到方便的效果的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种船舶舵系液压螺母用的安装工装，包括托盘；所述的托盘呈圆环状设置，所述的托盘的中心位置开设有通孔；所述的托盘的内侧设置有卡槽；所述的卡槽呈六边形；所述的卡槽的深度为占托盘的二分之一；所述的托盘在远离开设卡槽的一侧设置有连接板。
[0008]作为本技术的进一步技术方案，所述的连接板设置有多个，且呈一体式设置，在连接板的中心位置开设有通孔。
[0009]作为本技术的进一步技术方案，所述的连接板的端部设置有弯头。
[0010]作为本技术的进一步技术方案，所述的托盘与连接板之间通过螺栓和螺母配合进行固定连接。
[0011]作为本技术的进一步技术方案，所述的弯头与连接板呈90度弯折，在弯折出通过圆弧过渡。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1.本技术，在冲压的时候，在使用的时候，将托盘与连接板上开设的通孔通过螺栓和螺母的配合进行固定连接，使得托盘与连接板紧紧地固定在一起，防止在转动得时候，托盘与连接板之间出现空转的情况，使得螺母没有起到紧固的作用，在托盘上开设的卡槽可以根据螺母的大小进行更换，这样安装工装就便于将多种型号、多种尺寸的螺母进行紧固，在连接板的另一端设置有弯头，弯头与连接板呈90度便于转动，还便于将该工装与旋转装置安装，可以保证螺母的紧固程度。
附图说明
[0014]图1是本技术的立体结构示意图。
[0015]图2是本技术中图1的俯视图。
[0016]图3是本技术中图1的剖视图。
[0017]图4是本技术中图1的底部结构仰视图。
[0018]图中：1
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连接板、2
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弯头、3
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托盘、4
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卡槽、5
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螺栓、6
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螺母。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4，本技术实施例中，一种船舶舵系液压螺母用的安装工装，包括托盘3；所述的托盘3呈圆环状设置，所述的托盘3的中心位置开设有通孔；所述的托盘3的内侧设置有卡槽4；所述的卡槽4呈六边形；所述的卡槽4的深度为占托盘3的二分之一；所述的托盘3在远离开设卡槽4的一侧设置有连接板1；
[0021]通过采用上述技术方案，在使用的时候，将螺母放置在托盘3上开设的卡槽4内，通过连接板1转动实现托盘3的转动，从而实现螺母的紧固。
[0022]所述的连接板1的端部设置有弯头2
[0023]所述的连接板1设置有多个，且呈一体式设置，在连接板1的中心位置开设有通孔。
[0024]通过采用上述技术方案，在转动的时候，弯头2距离托盘3的距离较远。这样在转动的时候，可以节约较多的力。
[0025]本实施例中，所述的托盘3与连接板1之间通过螺栓5和螺母6配合进行固定连接。
[0026]具体一点的，所述的弯头2与连接板1呈90度弯折，在弯折出通过圆弧过渡。
[0027]通过采用上述技术方案，将托盘3上开设的通孔与连接板1上开设的通孔通过螺栓5和螺母6配合进行固定，防止托盘3在转动的时候与连接板1之间出现空转的现象，这样就不能有效的将螺母紧固到船舶舵的液压装置中。
[0028]本技术的工作原理是：在使用的时候，首先在托盘3上的中心位置开设有通孔，在多个连接板的中心开设有通孔，将两个通孔对齐，然后通过螺栓5和螺母6进行固定；
[0029]在连接板1远离托盘3的一端设置有弯头2；这样便于转动连接板1，使得连接板与托盘3同时转动，防止出现空转的情况，在连接板1上设置的弯头2还可以与旋转装置连接，当该工装与旋转装置连接时，可以更好的将螺母紧固到船舶舵液压装置上，还可以减轻人力，极大的提高工作效率。
[0030]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0031]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶舵系液压螺母用的安装工装，其特征在于：包括托盘(3)；所述的托盘(3)呈圆环状设置，所述的托盘(3)的中心位置开设有通孔；所述的托盘(3)的内侧设置有卡槽(4)；所述的卡槽(4)呈六边形；所述的卡槽(4)的深度为占托盘(3)的二分之一；所述的托盘(3)在远离开设卡槽(4)的一侧设置有连接板(1)。2.根据权利要求1所述的一种船舶舵系液压螺母用的安装工装，其特征在于：所述的连接板(1)设置有多个，且呈一体式设置，在连接板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪启全，邹健，杨定升，
申请(专利权)人：兴化市远洋机械有限公司，
类型：新型
国别省市：