本实用新型专利技术公开了一种防爆蓄电池单轨吊防溜车装置，主机部的内部一侧固定有齿轮泵，齿轮泵的底部设置有液压油箱，液压油箱的一侧设置有液压控制箱，液压控制箱的一侧设置有蓄能器，液压控制箱的内部设置有第一电磁换向阀、第二电磁换向阀和叠加式减压阀，液控单向阀通过第一连管连通于的蓄能器的输入端，液控单向阀与蓄能器之间的管路内设置有压力传感器，蓄能器的输出接口一侧固定连通有第二连管，装置在原有的夹紧缸液压系统中，添加一个蓄能器储备能量保证夹紧力的稳定性，防止驱动轮长时间高压力运行，驱动轮磨损严重寿命降低，并在机车重载爬坡时，切换为爬坡模式增大夹紧缸压力从而增大牵引力，防止机车溜车，使机车安全运行。机车安全运行。机车安全运行。
【技术实现步骤摘要】
一种防爆蓄电池单轨吊防溜车装置
[0001]本技术涉及防爆蓄电池单轨吊
，具体为一种防爆蓄电池单轨吊防溜车装置。
技术介绍
[0002]防爆特殊型蓄电池单轨吊是一种运行在悬吊于巷道顶板上的专用轨道煤矿辅助运输设备，适用于煤矿井下小坡度巷道内轻载物料和人员运输作业，机车以铅酸蓄电池为动力，具有机动灵活，受底板变形影响小，运行噪音低，绿色环保等优点，随着国家对煤矿安全生产的重视程度的提升和煤矿装备制造水平的提高，煤矿井下辅助运输装备的安全性能要求越来越高。机车运行过程中，因为巷道起伏不平，必须采取可靠的制动措施，提高作业的安全性。防爆特殊型蓄电池单轨吊受蓄电池能力的限制，功率偏小，自重较大，适用于所需牵引力较小的掘进巷道运送材料和人员，机车在倾斜巷道上行进的过程中负载过大时，因轨道摩擦系数不足引起牵引力减小，容易造成机车溜车，整个机车一系列装置连锁受到影响，引发极其严重的安全事故，目前的防爆蓄电池单轨吊主要靠齿轮泵的供油压力通过电磁换向阀经过减压阀给夹紧缸一个固定夹紧压力，运行过程中液压元件溢流夹紧压力下降，无法保证夹紧缸的压力稳定性。机车空载时，夹紧力过大对摩擦轮损伤大，降低摩擦轮的使用寿命；若防爆蓄电池单轨吊车在倾斜巷道上行进的过程中负载过大时，因轨道摩擦系数不足引起牵引力减小，夹紧力的变化不能有效控制机车前行，易造成机车静止不动甚至溜车等问题。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种防爆蓄电池单轨吊防溜车装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防爆蓄电池单轨吊防溜车装置，包括驱动机构，所述驱动机构的上方设置有运行轨道，所述运行轨道的底部从左至右依次设置有驾驶舱、蓄电池部和主机部，所述主机部的内部一侧固定有齿轮泵，所述齿轮泵的底部设置有液压油箱，所述液压油箱的一侧设置有液压控制箱，所述液压控制箱的一侧设置有蓄能器，所述蓄能器固定于主机部的内部一侧；
[0005]所述液压控制箱的内部设置有第一电磁换向阀、第二电磁换向阀和叠加式减压阀，所述第一电磁换向阀连通于齿轮泵的一侧，所述叠加式减压阀连通于第一电磁换向阀的一侧，所述第二电磁换向阀连通于叠加式减压阀的一侧，所述第二电磁换向阀的一侧连通有液控单向阀，所述液控单向阀的一侧连通有第一连管，所述液控单向阀通过第一连管连通于的蓄能器的输入端，所述液控单向阀与蓄能器之间的管路内设置有压力传感器，所述蓄能器的输出接口一侧固定连通有第二连管。
[0006]作为优选，上述驾驶舱、蓄电池部和主机部间均通过绞索连接，所述驾驶舱、蓄电池部和主机部的顶部均滑动连接于运行轨道的下部，所述主机部的内部设置有电控箱。
[0007]作为优选，两个上述驱动机构设置于驾驶舱与蓄电池部之间，所述驱动机构包括驱动组件和夹紧组件，所述驱动组件设置于夹紧组件的一侧。
[0008]作为优选，上述驱动组件包括驱动电机、电机固定座和驱动轮，所述驱动电机通过螺栓固定于电机固定座的底部，所述驱动轮固定于驱动电机的转轴端。
[0009]作为优选，上述夹紧组件包括固定夹座、夹臂和夹紧缸，所述固定夹座的两侧均开设有摆动槽，所述摆动槽的一侧开设的第一销孔内插入卡接有第一销柱，所述夹臂通过第一销柱转动连接于摆动槽的内侧。
[0010]作为优选，上述夹臂的下部一侧开设有第二销孔，所述第二销孔内插入卡接有第二销柱，所述夹紧缸的两侧均固定有固定销座，所述夹紧缸通过固定销座连接于两个夹臂之间，所述夹紧缸的一侧设置有液压接口，所述第二连管连通于液压接口的一侧。
[0011]作为优选，上述固定夹座的顶部开设有轨道通槽，所述轨道通槽的两侧对称设置有数量为两个的移动滚轮，所述移动滚轮转动连接于轨道通槽的一侧，所述移动滚轮的下部滚动连接于运行轨道的上部。
[0012]作为优选，上述固定夹座的一侧对称设置有电机支座，所述电机支座的一侧焊接于固定夹座的表面，所述电机固定座通过螺栓固定连接于电机支座的底部。
[0013]作为优选，上述电机支座的顶部开设有驱动轴孔，所述驱动电机的转轴转动连接于驱动轴孔的内侧，所述驱动轮的外部固定有防滑轮圈，所述驱动轮通过防滑轮圈挤压接触于运行轨道的表面。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]装置在原有的夹紧缸液压系统中，添加一个蓄能器储备能量保证夹紧力的稳定性，防止驱动轮长时间高压力运行，驱动轮磨损严重寿命降低，并在机车重载爬坡时，切换为爬坡模式增大夹紧缸压力从而增大牵引力，防止机车溜车，使机车安全运行。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的主机部内部结构示意图；
[0018]图3为本技术的液压控制箱连接结构示意图；
[0019]图4为本技术的驱动机构结构示意图；
[0020]图5为本技术的驱动组件立体结构示意图；
[0021]图6为本技术的夹紧组件立体结构示意图；
[0022]图7为本技术的驱动机构前侧立体结构示意图；
[0023]图8为本技术的驱动机构后侧立体结构示意图。
[0024]图中：1、驱动机构；2、运行轨道；3、驾驶舱；4、齿轮泵；5、液压控制箱；6、蓄能器；7、第一电磁换向阀；8、第二电磁换向阀；9、第一连管；10、第二连管；11、蓄电池部；12、主机部；13、驱动组件；14、夹紧组件；15、驱动电机；16、电机固定座；17、驱动轮；18、防滑轮圈；19、固定夹座；20、夹臂；21、夹紧缸；22、电机支座；23、驱动轴孔；24、轨道通槽；25、摆动槽；26、第一销柱；27、固定销座；28、第二销柱；29、液压接口；30、叠加式减压阀；31、压力传感器；32、移动滚轮。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]实施例
[0027]请参阅图1
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7，本技术提供一种技术方案：一种防爆蓄电池单轨吊防溜车装置，包括驱动机构1，驱动机构1的上方设置有运行轨道2，两个驱动机构1设置于驾驶舱3与蓄电池部11之间，可为装置的运行提供驱动力，运行轨道2的底部从左至右依次设置有驾驶舱3、蓄电池部11和主机部12，驾驶舱3、蓄电池部11和主机部12间均通过绞索连接，驾驶舱3、蓄电池部11和主机部12的顶部均滑动连接于运行轨道2的下部，驾驶舱3的内部设置有控制按钮，当机车在倾斜巷道上行进的过程中负载过大，轨道摩擦系数不足引起牵引力减小时，通过按驾驶舱3内的“增压”按钮，切换驱动模式，主机部12内部固定有齿轮泵4，可为夹紧组件14的工作提供液力驱动力，齿轮泵4本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种防爆蓄电池单轨吊防溜车装置，包括驱动机构(1)，其特征在于：所述驱动机构(1)的上方设置有运行轨道(2)，所述运行轨道(2)的底部从左至右依次设置有驾驶舱(3)、蓄电池部(11)和主机部(12)，所述主机部(12)的内部一侧固定有齿轮泵(4)，所述齿轮泵(4)的底部设置有液压油箱，所述液压油箱的一侧设置有液压控制箱(5)，所述液压控制箱(5)的一侧设置有蓄能器(6)，所述蓄能器(6)固定于主机部(12)的内部一侧；所述液压控制箱(5)的内部设置有第一电磁换向阀(7)、第二电磁换向阀(8)和叠加式减压阀(30)，所述第一电磁换向阀(7)连通于齿轮泵(4)的一侧，所述叠加式减压阀(30)连通于第一电磁换向阀(7)的一侧，所述第二电磁换向阀(8)连通于叠加式减压阀(30)的一侧，所述第二电磁换向阀(8)的一侧连通有液控单向阀，所述液控单向阀的一侧连通有第一连管(9)，所述液控单向阀通过第一连管(9)连通于的蓄能器(6)的输入端，所述液控单向阀与蓄能器(6)之间的管路内设置有压力传感器(31)，所述蓄能器(6)的输出接口一侧固定连通有第二连管(10)。2.根据权利要求1所述的一种防爆蓄电池单轨吊防溜车装置，其特征在于：所述驾驶舱(3)、蓄电池部(11)和主机部(12)间均通过绞索连接，所述驾驶舱(3)、蓄电池部(11)和主机部(12)的顶部均滑动连接于运行轨道(2)的下部，所述主机部(12)的内部设置有电控箱。3.根据权利要求1所述的一种防爆蓄电池单轨吊防溜车装置，其特征在于：两个所述驱动机构(1)设置于驾驶舱(3)与蓄电池部(11)之间，所述驱动机构(1)包括驱动组件(13)和夹紧组件(14)，所述驱动组件(13)设置于夹紧组件(14)的一侧。4.根据权利要求3所述的一种防爆蓄电池单轨吊防溜车装置，其特征在于：所述驱动组件(13)包括驱动电机(15)、电机固定座(16)和驱动轮(17)，所述驱动电机(15)通过...
【专利技术属性】
技术研发人员：童进，王新栋，张宏财，乔永朝，李俊庆，李岩，郭健康，魏铄让，
申请(专利权)人：冀凯河北机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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