一种台车纠偏装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种台车纠偏装置，应用于台车，涉及台车纠偏技术领域，台车包括底座组件，底座组件连接车架组件，底座组件和车架组件之间为销连接，底座组件设有第一销孔，车架组件设有第二销孔，第一销孔和第二销孔之间连接活动销轴，活动销轴穿过第一销孔和第二销孔形成销连接，活动销轴包括上销轴和下销轴，上销轴和下销轴可在第一销孔和第二销孔内转动，上销轴和下销轴之间置有转动件，转动件使上销轴和下销轴保持间隙，车架组件设有驱动件，驱动件一端固定于车架组件，驱动件另一端固定于台车钢结构梁。本实用新型专利技术提供的一种台车纠偏装置，能够提高台车纠偏效率。能够提高台车纠偏效率。能够提高台车纠偏效率。

【技术实现步骤摘要】
一种台车纠偏装置


[0001]本技术涉及天车领域，尤其涉及一种天车的台车纠偏装置。

技术介绍

[0002]天车是各行业生产设备中常用的起重机械。天车跑偏是天车运行的顽疾，对安全生产影响很大。天车跑偏的主要原因是车轮姿态不正引起的，在实际工作时要调整车轮姿态需要千斤顶具有将天车的台车顶起通过加减调整垫的方法进行，但这种调整方式费时费力，不能满足效率需求。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种台车纠偏装置，以解决现有技术中台车纠偏困难的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0005]一种台车纠偏装置，应用于台车，台车包括底座组件，底座组件连接车架组件，底座组件和车架组件之间为销连接，底座组件设有第一销孔，车架组件设有第二销孔，第一销孔和第二销孔之间连接活动销轴，活动销轴穿过第一销孔和第二销孔形成销连接，活动销轴包括上销轴和下销轴，上销轴和下销轴可在第一销孔和第二销孔内转动，上销轴和下销轴之间置有转动件，转动件使上销轴和下销轴保持间隙，车架组件设有驱动件，驱动件一端固定于车架组件，驱动件另一端固定于台车钢结构梁。
[0006]在本申请可选的实施例中，上销轴、下销轴为实心轴。
[0007]在本申请可选的实施例中，上销轴在与下销轴相对的平面开设有上转动槽，下销轴在与上销轴相对的平面开设有下转动槽，上转动槽和下转动槽位置相对，转动件置于上转动槽和下转动槽之间。
[0008]在本申请可选的实施例中，上转动槽置于上销轴的中心位置，下转动槽置于下销轴的中心位置。
[0009]在本申请可选的实施例中，转动件为钢球，上转动槽和下转动槽都为球形凹槽，上转动槽和下转动槽的球形凹槽的直径为钢球的直径。
[0010]在本申请可选的实施例中，上销轴和下销轴之间的间隙为2.5毫米。
[0011]在本申请可选的实施例中，下销轴的直径小于上销轴的直径。
[0012]在本申请可选的实施例中，驱动件为液压缸、步进电机中的一种
[0013]本技术公开的一种台车纠偏装置的有益效果是：车轮存在偏移时，通过驱动件提供动力，使台车钢结构梁和车架组件之间的姿态发生变化，类似于垂放的双手打平使人体的姿势发生改变。由于底座组件和车架组件的销连接为活动连接，即活动销轴的上销轴和下销轴有间隙，台车钢结构梁和车架组件之间的姿态变化使上销轴和下销轴在第一销孔、第二销孔内摆动，带动底座组件和车架组件之间产生摆动，底座组件和车架组件姿态重回初始状态，从而使车轮重新回正，实现纠偏的目的。通过驱动件提供动力来源，通过台车
钢结构梁和车架组件之间的姿态变化带动上销轴和下销轴的摆动，最终使车轮回正，实现纠偏，提高台车纠偏的便捷性，同时提高台车纠偏的效率。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术台车纠偏装置的结构示意图；
[0016]图2为本技术台车纠偏装置的车架组件和驱动件的示意图；
[0017]图3为本技术台车纠偏装置的活动销轴的示意图。
[0018]附图标记：100
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台车纠偏装置；10
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底座组件；20
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车架组件；30
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活动销轴；31
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上销轴；32
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下销轴；33
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上转动槽；34
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下转动槽；40
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转动件；50
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驱动件。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
[0022]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连通”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些示例实施方式使得本公开的描述将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。附图仅为本公开的示意性图解，并非一定是按比例绘制。图中相同的附图标记表示相同或类似的部分，因而将省略对它们的重复描述。
[0025]以下结合本说明书的附图1至图3，对本技术公开的较佳实施方式予以进一步
地详尽阐述。
[0026]请参考图1和图3，本申请实施例提供了一种台车纠偏装置100，本申请实施例提供的台车纠偏装置100能够用于台车的行走过程中车轮偏离的纠偏，通过驱动件50改变车架组件20和台车钢结构梁的姿态，从而使车架组件20和底座组件10之间通过活动销轴30产生摆动，底座组件10和车架组件20的姿态重回初始状态，从而使台车的车轮重新回正，起到纠偏的作用。
[0027]请参考图1
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图3，一种台车纠偏装置100，应用于台车，台车包括底座组件10，底座组件10连接车架组件20，台车纠偏装置100包括底座组件10和车架组件20，底座组件10和车架组件20之间为销连接，底座组件10设有第一销孔，车架组件20设有第二销孔，第一销孔和第二销孔之间连接活动销轴30，活动销轴30穿过第一销孔和第二销孔形成销连接，活动销轴30包括上销轴31和下销轴32，上销轴31和下销轴32可在第一销孔和第二销孔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种台车纠偏装置，应用于台车，台车包括底座组件，所述底座组件连接车架组件，其特征在于，所述底座组件和车架组件之间为销连接，所述底座组件设有第一销孔，所述车架组件设有第二销孔，所述第一销孔和第二销孔之间连接活动销轴，所述活动销轴穿过第一销孔和第二销孔形成销连接；活动销轴包括上销轴和下销轴，所述上销轴和下销轴可在第一销孔和第二销孔内转动，所述上销轴和下销轴之间置有转动件，所述转动件使上销轴和下销轴保持间隙；车架组件设有驱动件，所述驱动件一端固定于车架组件，所述驱动件另一端固定于台车钢结构梁。2.根据权利要求1所述的一种台车纠偏装置，其特征在于，所述上销轴、下销轴为实心轴。3.根据权利要求2所述的一种台车纠偏装置，其特征在于，所述上销轴在与下销轴相对的平面开设有上转动槽，所述下销轴在与上销轴相对的平面开设有下转动槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文晖，臧培龙，黄怀富，陈建华，邹永生，贾伟冲，高福强，
申请(专利权)人：北京首钢股份有限公司，
类型：新型
国别省市：