一种轮胎质心测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轮胎质心测量装置，包括机架，所述机架上对称安装有两个轮胎质心测量机构，所述轮胎质心测量机构包括台板，所述台板的底部安装有多个称重传感器，所述称重传感器通过浮动球座与机架的内壁连接；多个所述称重传感器在对应的台板底部对称分两组，且两组称重传感器对称分布在台板的长度方向的两端处；本实用新型专利技术利用成熟的称重技术，配合杠杆原理的利用，能够准确的计算出轮胎中轴线与机架中轴线的间距，将本实用新型专利技术配合高汽车前轮转向角检验台进行使用后，能够有效的提高汽车前轮转向角检验台对轮胎识别和搜索的准确性及可靠性。确性及可靠性。确性及可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎质心测量装置


[0001]本技术涉及汽车检测装备领域，具体是一种轮胎质心测量装置。

技术介绍

[0002]汽车主机厂在对汽车转向轮(通常为前轮)的转向角进行检测时，由于不同车型轮距数值不同，就需要对轮胎的中心位置进行定位，当转向角检验台的转盘中心和轮胎中心对正时，汽车转向轮才能够开上转盘，确保轮胎中心和转盘中心重合后，才能够进行转向角的下一步检测。
[0003]如图3所示，目前转向角检验台对转向轮的定位方式主要为反射式光电开关搜索技术为：电机8驱动丝杆7，以带动两个活动台5由框架4的中部向两端移动的过程中，反射式光电开关9搜索到轮胎边缘后，就会给出反射信号，使系统根据预设的转向轮轮胎尺寸，驱动活动台5再移动半个轮胎宽度的距离，此时转盘6、反射式光电开关9及轮胎10的俯视图投影的中轴线共线，就认为找正轮胎了。
[0004]但在实际使用过程中，由于大多数轮胎的颜色为黑色，不容易反光，尤其行车的轮胎较为干净，其反光效果更差，且轮胎自身的弧面也会造成反光不可靠，从而导致轮胎搜索经常失败，为此，我们提出一种轮胎质心测量装置，以通过测量轮胎质心或者重心，从而获得轮距参数，为转向角检验台提供准确的轮胎位置，便于转向角检验台的转盘找正轮胎。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种轮胎质心测量装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种轮胎质心测量装置，包括机架，所述机架上对称安装有两个轮胎质心测量机构，所述轮胎质心测量机构包括台板，所述台板的底部安装有多个称重传感器，所述称重传感器通过浮动球座与机架的内壁连接。
[0008]作为本技术进一步的方案：多个所述称重传感器在对应的台板底部对称分两组，且两组称重传感器对称分布在台板的长度方向的两端处。
[0009]作为本技术进一步的方案：每组所述称重传感器相互并联。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]本技术利用成熟的称重技术，配合杠杆原理的利用，能够准确的计算出轮胎中轴线与机架中轴线的间距，将本技术配合高汽车前轮转向角检验台进行使用后，能够有效的提高汽车前轮转向角检验台对轮胎识别和搜索的准确性及可靠性。
附图说明
[0012]图1为一种轮胎质心测量装置的结构示意图。
[0013]图2为一种轮胎质心测量装置的剖视结构示意图。
[0014]图3为现有技术中汽车前轮转向角检验台的结构示意图。
[0015]其中，机架1、称重传感器2、台板3、框架4、活动台5、转盘6、丝杆7、电机8、反射式光电开关9、轮胎10。
具体实施方式
[0016]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下将结合实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0017]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0018]需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有说明书特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
[0020]请参阅图1～2，本技术实施例中，一种轮胎质心测量装置，包括机架1，所述机架1上对称安装有两个轮胎质心测量机构，所述轮胎质心测量机构包括台板3，所述台板3的底部安装有四个称重传感器2，所述称重传感器2通过浮动球座与机架1的内壁连接。
[0021]四个称重传感器2包括C1、C2、C3、C4，且C1、C2、C3、C4通过螺栓固装在台板3的底部四角处，其中C1与C2为一组且相互并联，C3与C4为一组且相互并联。
[0022]在本实施例中，机架1固装在汽车前轮转向角检验台的前端，汽车前轮转向角检验台包括框架4，所述框架4的顶面对称滑动连接有两个活动台5，所述框架4的内侧与活动台5的对应处均转动连接有丝杆7，所述丝杆7的外壁配合套机有滚珠螺母，且滚珠螺母与对应的活动台5固定连接，所述框架4内还安装有两个用于驱动丝杆7转动的电机8，所述活动台5上均安装有转盘6。
[0023]具体的，机架1与框架4的俯视图投影的中轴线位于同一直线上。
[0024]在对汽车的前轮10进行转向角检测时，先将两个前轮10移动至对应的台板3上，以对两个前轮10的质心进行测量，并计算出两个前轮10的轮距，其具体原理为：
[0025]以汽车的左侧前轮10为例，如图1所示，
[0026]L1为前轮10的中轴线与其左侧称重传感器2的间距；
[0027]L2为前轮10的中轴线与其右侧称重传感器2的间距；
[0028]L为前轮10两侧称重传感器2的间距；
[0029]L0为前轮10右侧称重传感器2与机架1中轴线的间距；
[0030]L3为前轮10中轴线与机架1中轴线的间距；
[0031]其中，L1+L2＝L，L2+L0＝L3；
[0032]如图2所示，
[0033]G为轮胎10的重量；
[0034]F1为轮胎10分配至其左侧称重传感器的总重量；
[0035]F2为轮胎10分配至其右侧称重传感器的总重量；
[0036]因此，G＝F1+F2。
[0037]结合图1、图2及杠杆原理可得出：F1
×
L1＝F2
×
L2，继而可推导出：
[0038]L2＝F1
×
L/(F1+F2)
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(1)
[0039]又因为L和LO的尺寸是固定不变的，因此只需测量出F1与F2的具体数值，即可通过简单的计算得出左侧车轮10的L3的数值。
[0040]因此，本装置在配合汽车前轮转向角检验台进行使用时：
[0041]先将汽车的两个前轮10移动至对应的台板3上，以对两个前轮10进行称重，并计算出两个L3的数值；汽车前轮转向角检验台的控制系统启动电机8驱动丝杆7转动，从而是两个活动台3在框架4上移动，直至各个转盘6中心轴与框架4中心轴的间距与对应的L3的尺寸相等，及实现了转盘6中心与轮胎10中心的准确对齐，此时只需将本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎质心测量装置，其特征在于：包括机架(1)，所述机架(1)上对称安装有两个轮胎质心测量机构，所述轮胎质心测量机构包括台板(3)，所述台板(3)的底部安装有多个称重传感器(2)，所述称重传感器(2)通过浮动球座与机架(1)的内壁连接。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘兆峰，丁兆祥，刘德方，王勇，卢磊，彭程，徐生国，杨军，仲钊，王泽宇，
申请(专利权)人：北京维安技科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：