一种重型卡车车下离合器控制系统技术方案

本实用新型专利技术属于重型卡车领域，公开了一种重型卡车车下离合器控制系统，包括离合器主缸(1)、离合器助力缸(2)、离合器控制装置(3)、固定支架(4)、集成电路控制器(5)和气源6；所述固定支架(4)固定设置在驾驶室外车架上，所述离合器控制装置(3)固定设置在固定支架(4)上，所述离合器主缸(1)、离合器助力缸(2)、集成电路控制器(5)和气源6均与离合器控制装置(3)连接，所述集成电路控制器(5)与离合器主缸(1)和离合器助力缸(2)连接。本实用新型专利技术在驾驶室外车架上方增加了车下离合器控制装置，离合器控制装置采用支架固定在车架上方，用于实现操作人员在车下操控离合器行程功能。人员在车下操控离合器行程功能。人员在车下操控离合器行程功能。

【技术实现步骤摘要】
一种重型卡车车下离合器控制系统


[0001]本技术属于重型卡车领域，尤其涉及一种重型卡车车下离合器控制系统。

技术介绍

[0002]目前重型车大部分采用机械式离合器踏板机构，布置在驾驶室地板上。匹配全功率取力器的车辆在驻车使用离合器时，操作人员只能在驾驶室内操作，无法兼顾车下上装取力器输出情况，操作不方便。

技术实现思路

[0003]本技术目的在于提供一种重型卡车车下离合器控制系统,以解决机械式离合器踏板机构，操作人员只能在驾驶室内操作，无法兼顾车下上装取力器输出情况，操作不方便的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术的重型卡车车下离合器控制系统的具体技术方案如下：
[0005]一种重型卡车车下离合器控制系统，包括离合器主缸1、离合器助力缸2、离合器控制装置3、固定支架4、集成电路控制器5和气源6；所述固定支架4固定设置在驾驶室外车架上，所述离合器控制装置3固定设置在固定支架4上，所述离合器主缸1、离合器助力缸2、集成电路控制器5和气源6均与离合器控制装置3连接，所述集成电路控制器5与离合器主缸1和离合器助力缸2连接。
[0006]其中，所述集成电路控制器5上设置有离合控制开关。
[0007]本技术的重型卡车车下离合器控制系统具有以下优点：在驾驶室外车架上方增加了车下离合器控制装置，离合器控制装置采用支架固定在车架上方，用于实现操作人员在车下操控离合器行程功能。
附图说明
[0008]图1为本技术的重型卡车车下离合器控制系统结构示意图；
[0009]图2为电路控制原理图。
具体实施方式
[0010]为了更好地了解本技术的目的、结构及功能，下面结合附图，对本技术一种重型卡车车下离合器控制系统做进一步详细的描述。
[0011]如图1所示，本技术的重型卡车车下离合器控制系统包括离合器主缸1、离合器助力缸2、离合器控制装置3、固定支架4、集成电路控制器5和气源6。
[0012]所述固定支架4固定设置在驾驶室外车架上，所述离合器控制装置3固定设置在固定支架4上，所述离合器主缸1、离合器助力缸2、集成电路控制器5和气源6均与离合器控制装置3连接，所述集成电路控制器5与离合器主缸1和离合器助力缸2连接。
[0013]工作原理如图2所示，离合器分离：按下集成电路控制器5上的离合控制开关，即关闭驾驶室离合器主缸1回路，打开控制器操纵气路，为油路提供制动液，使离合器分离，对分动器换挡、取力器接合进行操作。回位时：松开离合控制开关——操纵气路电磁阀回位，由排气孔进行排气——确认车下离合器控制装置活塞回到原位——打开驾驶室总泵回路，关闭控制器供油回路。实现车下离合器操纵功能。
[0014]本技术是在驾驶室外车架上平面匹配离合器控制装置，通过油路及气路将其与驾驶室内离合器操纵装置及离合器助力系统进行联通设计，采用电信号开关发出信号，控制油路切换、气路切换，实现离合换挡，松开按钮开关，快速排气通道打开，行程一半时切换到慢排气通道，最终实现离合器平稳啮合，实现了操作人员在车下操控离合器行程功能，提升了操作方便性。
[0015]虽然结合了附图描述了本技术的实施方式，但是对于本领域技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些也应视为属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重型卡车车下离合器控制系统，其特征在于，包括离合器主缸(1)、离合器助力缸(2)、离合器控制装置(3)、固定支架(4)、集成电路控制器(5)和气源(6)；所述固定支架(4)固定设置在驾驶室外车架上，所述离合器控制装置(3)固定设置在固定支架(4)上，所述离合器主缸(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘银凤，崔启明，王水莲，王慧，刘勇，赵会永，
申请(专利权)人：北奔重型汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：