代步车用车架和代步车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种代步车用车架和代步车，包括架体和驱动组件，所述架体具有伸展形态和收缩形态，所述架体在所述伸展形态的长度尺寸大于所述架体在所述收缩形态的长度尺寸，且所述架体包括第一架和第二架，所述第二架用于与车轮相连，所述驱动组件连接在所述第一架和所述第二架之间，所述驱动组件可伸缩以通过调整所述第一架和所述第二架的相对位置实现所述架体在所述伸展形态和所述收缩形态的切换。本实用新型专利技术的代步车用车架能够伸缩调整，在折叠后体积较小，方便了收纳和携带。方便了收纳和携带。方便了收纳和携带。

【技术实现步骤摘要】
代步车用车架和代步车


[0001]本技术涉及代步工具
，具体地，涉及一种代步车用车架和一种应用该代步车用车架的代步车。

技术介绍

[0002]诸如电动滑动板、电动摩托车、电动自行车等代步车，由于操作简单、便于停放，近年来被越来越多的消费者青睐，并成为短途出行的首选。但是相关技术中，代步车的尺寸依然较大，使得代步车很难放置于汽车后备箱内，从而不利于代步车的收纳和远途出行的携带。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0004]为此，本技术实施例提出一种代步车用车架，该代步车用车架能够伸缩调整，在折叠后体积较小，方便了收纳和携带。
[0005]本技术实施例还提出一种应用上述代步车用车架的代步车。
[0006]本技术实施例的代步车用车架包括：
[0007]架体，所述架体具有伸展形态和收缩形态，所述架体在所述伸展形态的长度尺寸大于所述架体在所述收缩形态的长度尺寸，且所述架体包括第一架和第二架，所述第二架用于与车轮相连；
[0008]驱动组件，所述驱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种代步车用车架，其特征在于，包括：架体，所述架体具有伸展形态和收缩形态，所述架体在所述伸展形态的长度尺寸大于所述架体在所述收缩形态的长度尺寸，且所述架体包括第一架和第二架，所述第二架用于与车轮相连；驱动组件，所述驱动组件连接在所述第一架和所述第二架之间，所述驱动组件可伸缩以通过调整所述第一架和所述第二架的相对位置实现所述架体在所述伸展形态和所述收缩形态的切换。2.根据权利要求1所述的代步车用车架，其特征在于，包括联动组件，所述联动组件包括遮挡件和连接机构，所述遮挡件具有遮挡位和避让位，在所述伸展形态，所述遮挡件位于所述遮挡位以遮挡至少部分所述架体，在所述收缩形态，所述遮挡件位于所述避让位以使所述第二架可相对于所述第一架移动；所述连接机构连接在所述遮挡件和所述第二架之间，所述连接机构用于在所述驱动组件伸缩时联动以实现对所述遮挡件在所述遮挡位和所述避让位的切换。3.根据权利要求2所述的代步车用车架，其特征在于，在所述遮挡位，所述遮挡件与所述第二架对接，且所述遮挡件的外表面和所述第二架的外表面平齐。4.根据权利要求2所述的代步车用车架，其特征在于，所述联动组件包括第一组件，所述第一组件包括：踏板，所述踏板形成所述遮挡件，所述踏板与所述第一架转动相连，在所述遮挡位，所述踏板与所述第一架的上表面拼接，在所述避让位，所述踏板和所述第一架的上表面相交布置；第一连杆，所述第一连杆形成所述连接机构，所述第一连杆的一端与所述踏板转动相连，所述第一连杆的另一端与所述第二架转动相连，所述第一连杆用于在所述第二架相对于所述第一架移动时驱动所述踏板摆动以实现所述踏板在所述遮挡位和所述避让位的切换。5.根据权利要求4所述的代步车用车架，其特征在于，所述踏板和所述第一架的其中一者设有凸起，其中另一者设有凹槽，在所述遮挡位，所述凸起配合在所述凹槽内以实现所述架体在伸缩方向的限位。6.根据权利要求2
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5中任一项所述的代步车用车架，其特征在于，所述联动组件包括第二组件，所述第二组件包括：侧盖板，所述侧盖板形成所述遮挡件，在所述遮挡位，所述侧盖板与所述第一架的侧面拼接，在所述避让位，至少部分所述侧盖板与所述第一架的侧面重叠；连杆组，所述连杆组包括至少两个并行间隔布置的第二连杆，每个所述第二连杆的一端与所述第二架转动相连，每个所述第二连杆的另一端与所述侧盖板转动相连，所述连杆组形成...

【专利技术属性】
技术研发人员：于锋，谭强，张彬，
申请(专利权)人：纳恩博常州科技有限公司，
类型：新型
国别省市：