柔性基体线束及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种柔性基体线束及汽车，该柔性基体线束包括：柔性基体和导芯，所述柔性基体设置有多个线芯通道，所述线芯通道之间相隔离，所述导芯设置于所述线芯通道中，并且所述导芯与所述柔性基体固定连接，解决了线束不方便进行弯折，弯折时容易造成绝缘层破损的技术问题。的技术问题。的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
柔性基体线束及汽车


[0001]本技术涉及汽车元器件
，尤其涉及一种柔性基体线束及汽车。

技术介绍

[0002]汽车电器及其他控制系统包含大量线束，各类线束和管路纵贯车身。线束一般包括导芯和覆盖导芯的绝缘层，导芯进行电流传输，绝缘层通常采用树脂材料，绝缘层对导芯起到保护作用，目前，线束不方便进行弯折，弯折时容易造成线束的绝缘层破损，这样就不便于线束的装配，增加了在汽车中布线的难度。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种柔性基体线束及汽车，以解决线束不方便进行弯折，弯折时容易造成绝缘层破损的技术问题。
[0004]本技术的上述目的可采用下列技术方案来实现：
[0005]本技术提供一种柔性基体线束，包括：柔性基体和导芯，所述柔性基体设置有多个线芯通道，所述线芯通道之间相隔离，所述导芯设置于所述线芯通道中，并且所述导芯与所述柔性基体固定连接。
[0006]在优选的实施方式中，所述线芯通道成型于相邻的所述柔性基体之间。
[0007]在优选的实施方式中，所述线芯通道上侧的所述柔性基体的厚度大于所述线芯通道下侧的所述柔性基体的厚度，或者，所述线芯通道上侧的所述柔性基体的厚度小于所述线芯通道下侧的所述柔性基体的厚度。
[0008]在优选的实施方式中，所述线芯通道上侧的所述柔性基体的厚度与所述线芯通道下侧的所述柔性基体的厚度的比值范围为0.5～2。
[0009]在优选的实施方式中，相邻的所述柔性基体之间设置有多个所述线芯通道，相邻的所述柔性基体相贴合以隔开同一层中相邻的所述线芯通道。
[0010]在优选的实施方式中，相邻的所述柔性基体之间设置有多个所述线芯通道；所述柔性基体线束包括绝缘隔块，所述绝缘隔块设置于相邻的所述柔性基体之间，同一层中相邻的所述线芯通道通过所述绝缘隔块相隔开。
[0011]在优选的实施方式中，所述柔性基体线束中的多个所述导芯的横截面形状具有多种。
[0012]在优选的实施方式中，所述柔性基体线束中的多个所述导芯的横截面形状呈相异设置。
[0013]在优选的实施方式中，两个所述导芯之间的距离和所述导芯直径的比例范围为0.1～10。
[0014]在优选的实施方式中，所述导芯呈多层分布；所述柔性基体线束包括连接装置，所述连接装置与多个不同层的所述导芯连接。
[0015]在优选的实施方式中，所述柔性基体的至少部分外壁上设置有减震件。
[0016]在优选的实施方式中，所述减震件为粘贴或者一体注塑于所述柔性基体上的减震层。
[0017]在优选的实施方式中，所述减震件采用具有弹性的泡沫塑胶或者橡胶制成。
[0018]在优选的实施方式中，所述柔性基体包括主干部和分支部，所述主干部和所述分支部中分别设置有所述导芯。
[0019]在优选的实施方式中，所述主干部的自由端与所述分支部的自由端的设置有用于与外部电路电连接的连接器。
[0020]在优选的实施方式中，所述柔性基体为布基基体。
[0021]在优选的实施方式中，所述线芯通道上侧的所述柔性基体的材质与所述线芯通道下侧的所述柔性基体的材质不同。
[0022]本技术提供一种汽车，包括上述的柔性基体线束。
[0023]在优选的实施方式中，所述柔性基体至少部分随车身形状而设定并贴附于车身。
[0024]本技术的特点及优点是：
[0025]柔性基体对导芯起到保护和绝缘的作用，柔性基体能够比较容易地进行弯折且不易破损，使得该柔性基体线束在装配时能够更加自由灵活地弯折，降低了在汽车中布线的难度。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1
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图4为本技术提供的柔性基体线束的结构示意图；
[0028]图5
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图7为本技术提供的柔性基体线束中连接装置的示意图；
[0029]图8
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图16为本技术提供的柔性基体线束其它实施方式的结构示意图；
[0030]图17为本技术提供的柔性基体线束又一实施方式的的结构示意图。
[0031]附图标号说明：
[0032]1、布基基体； 10、绝缘纤维；
[0033]11、线芯通道； 12、绝缘隔块； 13、绝缘保护层；
[0034]2、导芯；
[0035]31、经线；32、纬线；
[0036]41、主干部；411、分支开口；412、主干外层；413、主干内层；42、分支部；43、连接器；
[0037]51、连接片；52、卷曲压接翼；
[0038]60、减震层。
具体实施方式
[0039]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0040]方案一
[0041]本技术提供了一种柔性基体线束，如图1
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图12所示，该柔性基体线束包括：柔性基体和导芯2，柔性基体设置有多个线芯通道11，线芯通道11之间相隔离，导芯2设置于线芯通道11中，并且导芯2与柔性基体固定连接。柔性基体对导芯2起到保护和绝缘的作用，柔性基体能够比较容易地进行弯折且不易破损，使得该柔性基体线束在装配时能够更加自由灵活地弯折，降低了在汽车中布线的难度。
[0042]在一实施方式中，线芯通道11成型于相邻的柔性基体之间，如图1和图2所示，多个柔性基体可以层叠布置，导芯2放置于相邻的两个柔性基体之间，柔性基体将导芯2与外界隔开，可以保障导芯2与外界的绝缘。
[0043]进一步地，相邻的柔性基体之间设置有多个线芯通道11。如图1所示，相邻的柔性基体相贴合以隔开同一层中相邻的线芯通道11，以使同一层中相邻的导芯2不相接触，保障导芯2之间的绝缘性能。相邻的柔性基体可以采用胶结和/或压接等方式来实现相贴合。生产该柔性基体线束时，可以先将导芯2布置到相邻的柔性基体之间，然后使柔性基体在相邻的导芯2之间进行贴合，生产时只需对导芯2在柔性基体上的位置进行控制，以导芯2的位置为基准来控制柔性基体的贴合位置，生产控制比较方便，有利于提高生产效率，提高产品质量。
[0044]在另一实施例中，如图2所示，该柔性基体线束包括绝缘隔块12，绝缘隔块12设置于相邻的柔性基体之间，同一层中相邻的线芯通道11通过绝缘隔块12相隔开，同一层中相邻的导芯2被绝缘隔块12相隔开而不相接触，保障导芯2之间的绝本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柔性基体线束，其特征在于，包括：柔性基体和导芯，所述柔性基体设置有多个线芯通道，所述线芯通道之间相隔离，所述导芯设置于所述线芯通道中，并且所述导芯与所述柔性基体固定连接；所述线芯通道成型于相邻的所述柔性基体之间；相邻的所述柔性基体之间设置有多个所述线芯通道；所述柔性基体线束包括绝缘隔块，所述绝缘隔块设置于相邻的所述柔性基体之间，同一层中相邻的所述线芯通道通过所述绝缘隔块相隔开。2.根据权利要求1所述的柔性基体线束，其特征在于，所述线芯通道上侧的所述柔性基体的厚度大于所述线芯通道下侧的所述柔性基体的厚度，或者，所述线芯通道上侧的所述柔性基体的厚度小于所述线芯通道下侧的所述柔性基体的厚度。3.根据权利要求1所述的柔性基体线束，其特征在于，所述线芯通道上侧的所述柔性基体的厚度与所述线芯通道下侧的所述柔性基体的厚度的比值范围为0.5～2。4.根据权利要求1所述的柔性基体线束，其特征在于，相邻的所述柔性基体之间设置有多个所述线芯通道，相邻的所述柔性基体相贴合以隔开同一层中相邻的所述线芯通道。5.根据权利要求1所述的柔性基体线束，其特征在于，所述柔性基体线束中的多个所述导芯的横截面形状具有多种。6.根据权利要求5所述的柔性基体线束，其特征在于，所述柔性基体线束中的多个所述导芯的横截面形状呈相异设置。7.根据权利要求1所述的柔性基体线束，其特征在于，两个所述导芯之间的距离和所述导芯直径...

【专利技术属性】
技术研发人员：王超，
申请(专利权)人：长春捷翼汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：