金属-非金属混杂材料集装箱制造技术

本实用新型专利技术涉及物流运输技术领域，具体涉及一种金属

【技术实现步骤摘要】
金属
‑
非金属混杂材料集装箱


[0001]本技术涉及物流运输
，具体涉及一种金属
‑
非金属混杂材料集装箱。

技术介绍

[0002]近年来，集装箱在国内外作为一种标准化的运输工具，在物流行业中起着越来越重要的作用，应用范围越来越广泛。减轻集装箱结构的自重，不仅可以节省材料，而且能够提高集装箱的载重量，尤其在当前物流运输费用较高的环境下，减轻集装箱自重可以降低集装箱货物的物流运输成本，更有助于集装箱化物流运输的推广。就当前的集装箱研究资料和文献来看，集装箱结构在国内经过30多年的发展，虽然有逐步优化，但是，集装箱结构总体变化不大，且物流运输的集装箱化水平还非常低。
[0003]现有的集装箱技术存在以下不足：现有的集装箱，使用强度低，当人们在长期使用集装箱时，容易受到阳光照射、温度变化、风吹雨淋等外界条件的影响，导致集装箱出现锈蚀和腐蚀的现象，造成使用强度下降，严重影响了集装箱的使用寿命；同时，为了实现碳中和的战略目标，交通用集装箱的轻量化越来越成为降低其全生命周期碳排放的重要手段，但目前以钢制材料为主的集装箱其轻量化潜力非常有限，而铝合金集装箱的成本上升太高且性能难以达成原钢制集装箱的水平，因此，提出了一种金属
‑
非金属混杂材料集装箱。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种金属
‑
非金属混杂材料集装箱，能够在不改变现有钢制集装箱物理包络结构的前提下，一方面实现10％～20％的轻量化减重，另一方面实现其性能不降低且成本增加控制在10～20％之内，以解决上述
技术介绍
中提出的使用强度低、使用寿命短、铝合金集装箱成本高的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0006]一种金属
‑
非金属混杂材料集装箱，包括：
[0007]框架结构；侧板；前板；后板；底板；
[0008]所述侧板、前板、后板、底板固定在所述框架结构上，用于组成集装箱结构；
[0009]所述底板两侧蒙皮为金属材料，夹芯为非金属材料；
[0010]所述侧板、前板、后板由若干瓦楞拼接而成；所述瓦楞的两侧蒙皮为金属材料，夹芯为非金属材料。
[0011]所述金属
‑
非金属混杂材料集装箱为开顶集装箱。
[0012]进一步的，所述底板的两侧蒙皮为钢材、铝合金板材中的一种；所述底板的两侧蒙皮可使用Q550钢、DP780钢或5系、6系铝合金板材；所述底板的夹芯为长玻璃纤维改性聚丙烯树脂、玄武岩纤维改性聚丙烯树脂中的一种。
[0013]进一步的，所述底板两侧的蒙皮的厚度都为2.4～2.6mm；所述底板夹芯的厚度为1.9～2.1mm。
[0014]进一步的，所述瓦楞深度为40～60mm，斜角为95～105
°
，相邻所述瓦楞中心点的距
离为190～210mm。
[0015]进一步的，所述瓦楞的两侧蒙皮为钢材、铝合金板材中的一种；所述瓦楞的两侧蒙皮可使用Q550钢、DP780钢或5系、6系铝合金板材；所述瓦楞的夹芯为长玻璃纤维改性聚丙烯树脂、玄武岩纤维改性聚丙烯树脂中的一种。
[0016]进一步的，所述瓦楞两侧的蒙皮的厚度都为0.9～1.1mm；所述瓦楞夹芯的厚度为0.6～0.8mm。
[0017]进一步的，所述瓦楞之间的连接方式为铆接。
[0018]进一步的，所述侧板、前板、底板与框架结构铆接；所述后板通过门锁折页与框架结构铆接。
[0019]在所述侧板、前板、后板、底板与所述框架结构的连接处，设置有密封胶条。
[0020]进一步的，所述框架结构的角部设置有加角件，所述加角件用于增强所述框架结构的结构强度。
[0021]本技术的有益效果如下：
[0022]1.本技术所采用的金属
‑
非金属
‑
金属混杂结构材料体系，一方面保持了金属板材易于加工和成型的优势，另一方面通过非金属夹芯实现了轻量化减重，控制集装箱的制作成本。
[0023]2.本技术所采用的混杂材料集装箱，其瓦楞结构侧板、前板、后板和底板与框架结构的连接形式为铆接，避免了焊接可能带来的施工污染。
附图说明
[0024]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0025]图1为本技术中一种金属
‑
非金属混杂材料集装箱的结构示意图；
[0026]图2为本技术中一种金属
‑
非金属混杂材料集装箱后板面的结构示意图；
[0027]图3为瓦楞的结构示意图；
[0028]图中：1、框架结构；2、侧板；3、前板；4、后板；5、底板；6、瓦楞；7、蒙皮；8、夹芯；9、加角件。
具体实施方式
[0029]为了更清楚的阐释本申请的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。
[0030]在一个实施例中，如图1～3所示，一种金属
‑
非金属混杂材料集装箱，包括：
[0031]一种金属
‑
非金属混杂材料集装箱，包括：
[0032]框架结构1；侧板2；前板3；后板4；底板5；
[0033]侧板2、前板3、后板4、底板5固定在框架结构1上，用于组成集装箱结构；
[0034]侧板2、前板3、后板4由若干瓦楞6拼接而成；瓦楞6的两侧蒙皮7为金属材料，夹芯8为非金属材料。
[0035]金属
‑
非金属混杂材料集装箱为开顶集装箱。
[0036]可以理解的，所制成的集装箱成品，长度为6.1mm，宽度为2.6m，高度为3m，容积为47.6m3，其底板5厚度为7mm，侧板2厚度为2.7mm，前后板4厚度为2.7mm。
[0037]在另一个实施例中，如图1～3所示，底板5的两侧蒙皮7为钢材、铝合金板材中的一种；底板5的两侧蒙皮7可使用Q550钢、DP780钢或5系、6系铝合金板材；底板5的夹芯8为长玻璃纤维改性聚丙烯树脂、玄武岩纤维改性聚丙烯树脂中的一种。
[0038]可以理解的，底板5两侧的蒙皮7的厚度都为2.4～2.6mm；底板5夹芯8的厚度为1.9～2.1mm。
[0039]可以理解的，瓦楞6深度为40～60mm，斜角为95～105
°
，相邻瓦楞6中心点的距离为190～210mm。
[0040]可以理解的，瓦楞6的两侧蒙皮7为钢材、铝合金板材中的一种；瓦楞6的两侧蒙皮7可使用Q550钢、DP780钢或5系、6系铝合金板材；瓦楞6的夹芯8为长玻璃纤维改性聚丙烯树脂、玄武岩纤维改性聚丙烯树脂中的一种。
[0041]可以理解的，瓦楞6两侧的蒙皮7的厚度都为0.9～1.1mm；瓦楞6夹芯本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种金属
‑
非金属混杂材料集装箱，其特征在于，包括：框架结构(1)；侧板(2)；前板(3)；后板(4)；底板(5)；所述侧板(2)、前板(3)、后板(4)、底板(5)固定在所述框架结构(1)上，用于组成集装箱结构；所述底板(5)两侧蒙皮(7)为金属材料，夹芯(8)为非金属材料；所述侧板(2)、前板(3)、后板(4)由若干瓦楞(6)拼接而成；所述瓦楞(6)的两侧蒙皮(7)为金属材料，夹芯(8)为非金属材料。2.根据权利要求1所述的金属
‑
非金属混杂材料集装箱，其特征在于，所述底板(5)的两侧蒙皮(7)为钢材、铝合金板材中的一种；所述底板(5)的夹芯(8)为长玻璃纤维改性聚丙烯树脂、玄武岩纤维改性聚丙烯树脂中的一种。3.根据权利要求1所述的金属
‑
非金属混杂材料集装箱，其特征在于，所述底板(5)两侧的蒙皮(7)的厚度都为2.4～2.6mm；所述底板(5)夹芯(8)的厚度为1.9～2.1mm。4.根据权利要求1所述的金属
‑
非金属混杂材料集装箱，其特征在于，所述瓦楞(6)深度为40～60mm，斜角为...

【专利技术属性】
技术研发人员：张振翀，张冬，郭兴龙，杜会军，于修水，韩恒，马艳超，马金秋，季长兴，邢翔，孟丽，
申请(专利权)人：淄博国创中心先进车用材料技术创新中心，
类型：新型
国别省市：