一种罐式车车体制造技术

本实用新型专利技术涉及罐式车车体，该罐式车车体的罐体包括环状壳和封头，环状壳的上部为呈倒扣的上半环段，环状壳的下部为呈开口向上的下半环段，上半环段和下半环段之间设置有中弧段；本实用新型专利技术的改进主要在于：所述上半环段包括顶部的平弧段和平弧段两侧的收弧段，所述平弧段所在圆的直径大于所述收弧段所在圆的直径。上述平弧段的曲率相对较较小，即平弧段所在圆的直径大于所述收弧段所在圆的直径，通过上述设置，能够增大罐体上部的宽度，使罐体上部相对于半圆能够增加截面面积，使罐体上部由圆改进为偏向于扁，进而在不提高罐体高度的情况下，增大承载量。同时，上半环段整体为弧形，能够更好的承担物料作用力，提高罐体的力学性能。学性能。学性能。

【技术实现步骤摘要】
一种罐式车车体


[0001]本技术涉及物料运输用罐式车车体，具体涉及罐式车车体的罐体结构，以提高罐体的承载量和力学性能。

技术介绍

[0002]在现有的各类罐式车车体中，包括整体呈V形的罐式车，该罐式车的罐体的底板纵向截面呈V形，而罐式车车体的罐体的横截面包括扣合在一起的上半环段、下半圆环段。且罐体的中部横截面基本呈两个上下对称分布的半圆环，罐体整体圆润。但是，带有上述样式罐体的罐式车车体，物料的承载量相对较小，且罐体的侧壁容易向外鼓起或向内凹陷，罐体的整体结构相对较差。
[0003]为此，专利号为CN202111066673.3，专利名称为一种罐式车的专利技术专利公开了一种新的罐体，该罐体包括上部的上环状壳和下部的下半环段。上半环段的截面呈半圆形，下半环段的截面两侧分别从上半环段的两端向下向内延伸，且弯曲速率小于上半环段的弯曲速率。上述罐式车，罐体的上半环段截面在一个圆形的圆弧段上，而罐体的下半环段相对于圆形的圆弧段向下延伸，下半环段相对上半环段向下凸，整体呈上圆下尖的形状，进而提高货物的承载量。上述一种罐式车公开的罐体，承载量相对较大，申请人在此基础上，对罐式车的罐体进一步改进，进而在此提高罐体的承载量和力学性能。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是提供一种罐式车车体，旨在解决的问题是：现有的罐体，力学性能和承载量有待提高。
[0005]本技术提供的一种罐式车车体，该罐式车车体包括车架和固定在车架上的罐体，所述罐体包括整体呈环状的环状壳和封堵环状壳两端的封头，所述环状壳的上部为呈倒扣的上半环段，所述环状壳的下部为呈开口向上的下半环段，所述上半环段和所述下半环段之间设置有中弧段，所述上半环段、所述下半环段和所述中弧段形成环状壳；本技术的改进主要在于：所述上半环段包括顶部的平弧段和平弧段两侧的收弧段，所述平弧段所在圆的直径大于所述收弧段所在圆的直径。
[0006]优选的，所述平弧段所在圆的直径大于所述下半环段所在圆的直径。
[0007]优选的，所述收弧段所在圆的直径小于所述下半环段所在圆的直径。
[0008]优选的，所述中弧段所在圆的直径大于所述平弧段、收弧段和所述下半环段任意弧所在圆的直径。
[0009]优选的，所述罐体在纵向方向上分为中部段和中部段两侧的两侧段，所述两侧段的宽度从两侧向中部逐渐增大，所述中部段的宽度从两侧向中部逐渐增大；所述两侧段宽度增大速度大于所述中部段的宽度增大速度。
[0010]再优选的，所述两侧段的宽度增大，通过收弧段向下延伸的长度或所述中弧段向下延伸的长度控制。
[0011]本技术提供的罐式车车体与现有技术相比，具有以下有益效果：
[0012]上述罐式车车体，在现有技术中，上半环段为一个圆的圆弧，但在本技术中，上半环段包括平弧段和平弧段两侧的收弧段，上述平弧段的曲率相对较较小，即平弧段所在圆的直径大于所述收弧段所在圆的直径，通过上述设置，能够增大罐体上部的宽度，使罐体上部相对于半圆能够增加截面面积，使罐体上部由圆改进为偏向于扁，进而在不提高罐体高度的情况下，增大承载量。同时，上述罐式车车体，上半环段包括平弧段和收弧段，上半环段整体为弧形，能够更好的承担物料作用力，提高罐体的力学性能。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0014]显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些具体实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0015]图1为本技术实施例1中罐体中部的剖视图，图1中各标记指向区域为各弧段为清楚描述而增加的区域框或折边框，并非实际存在的结构。
[0016]图2为本技术实施例1中罐体的前视图或后视图。
[0017]图3为本技术实施例1中罐体的俯视剖视图。
[0018]图4为本技术实施例1中罐体的侧视图。
[0019]1平弧段；2收弧段；3中弧段；4下半环段；5封头；6上半环段；7两侧段；8中部段。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如前、后、内、外、上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0023]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0024]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]另外，本技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0026]实施例1
[0027]本实施例提供的一种罐式车车体，该罐式车车体包括车架和固定在车架上的罐体，所述罐体包括整体呈环状的环状壳和封堵环状壳两端的封头5，为了描述的方便，所述环状壳的上部为呈倒扣的上半环段6，所述环状壳的下部为呈开口向上的下半环段4，所述上半环段6和所述下半环段4之间设置有中弧段3，所述上半环段6、所述下半环段4和所述中弧段3形成环状壳；本技术的改进主要在于：所述上半环段6包括顶部的平弧段1和平弧段1两侧的收弧段2，所述平弧段1所在圆的直径大于所述收弧段2所在圆的直径。
[0028]上述罐式车车体，主要改进在于上半环段6的设计，在现有技术中，上半环段6为一个圆的圆弧部分，但在本技术中，上半环段6包括平弧段1和平弧段1两侧的收弧段2，上述平弧段1的曲率相对较较小，即平弧段1所在圆的直径大于所述收弧段2所在圆的直径，通过上述设置，在相同宽度的基础上能够降低上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种罐式车车体，包括车架和固定在车架上的罐体，所述罐体包括整体呈环状的环状壳和封堵环状壳两端的封头，所述环状壳的上部为呈倒扣的上半环段，所述环状壳的下部为呈开口向上的下半环段，所述上半环段和所述下半环段之间设置有中弧段，所述上半环段、所述下半环段和所述中弧段形成环状壳；其特征在于，所述上半环段包括顶部的平弧段和平弧段两侧的收弧段，所述平弧段所在圆的直径大于所述收弧段所在圆的直径。2.如权利要求1所述的罐式车车体，其特征在于，所述平弧段所在圆的直径大于所述下半环段所在圆的直径。3.如权利要求1或2所述的罐式车车体，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴晓伟，许良伟，赵庆江，
申请(专利权)人：山东征驰汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：