降低车内路噪的方法及装置制造方法及图纸

本公开关于一种降低车内路噪的方法及装置，涉及降噪技术、车辆技术领域，通过在车辆处于降噪工作状态时，获取车辆当前的噪声相关参数，其中，噪声相关参数包括雨量状态、车速信息、路况信息和麦克风采集的噪声信息；根据噪声相关参数，确定噪声相关参数对应的目标反相噪声信号；控制车辆上的扬声器发射目标反相噪声信号。本申请在车辆在雨天行驶时降低车内乘坐人员所感受到的路噪，提升了用户在驾驶时的舒适性，运行条件宽松，不新增加硬件，降低了成本。本。本。

【技术实现步骤摘要】
降低车内路噪的方法及装置


[0001]本公开涉及降噪技术、车辆
，尤其涉及一种降低车内路噪的方法及装置。

技术介绍

[0002]汽车在雨天行驶过程中，由于轮胎和路面摩擦，会在车内产生较大的路噪，随着雨量大小及路面类型、车速的不同，产生的路噪也各不相同。雨天路噪不仅会影响驾驶感，还会使驾驶者产生噪声疲劳感。相关技术中，针对道路噪声的降噪技术常用的方案是在车辆的悬架上布置加速度传感器来收集相关参数作为降噪的依据，并利用车内布置的麦克风进行校正，通过扬声器来发出降噪声波，但这种方案需要布置额外的加速度传感器，增加了车辆的额外成本。

技术实现思路

[0003]本公开提供一种降低车内路噪的方法，以至少解决雨天路噪会影响驾驶感而相关技术中额外增加了硬件使得降低路噪成本较高的问题。本公开的技术方案如下：
[0004]根据本公开实施例的第一方面，提供一种降低车内路噪的方法，包括：在车辆处于降噪工作状态时，获取车辆当前的噪声相关参数，其中，噪声相关参数包括雨量状态、车速信息、路况信息和麦克风采集的噪声信息；根据噪声相关参数，确定噪声相关参数对应的目标反相噪声信号；控制车辆上的扬声器发射目标反相噪声信号。
[0005]在一些实施例中，根据噪声相关参数，确定噪声相关参数对应的目标反相噪声信号，包括：获取候选噪声相关参数和候选噪声相关参数的候选反相噪声信号，并建立候选噪声相关参数与候选反相噪声信号对应的映射关系；根据噪声相关参数，查询映射关系，从映射关系中确定噪声相关参数对应的目标反相噪声信号。
>[0006]在一些实施例中，根据噪声相关参数，确定噪声相关参数对应的目标反相噪声信号，包括：将噪声相关参数输入预训练的目标网络模型中进行处理；获取目标网络模型处理后输出的目标反相噪声信号。
[0007]在一些实施例中，控制车辆上的扬声器发射目标反相噪声信号，包括：获取车辆上的所有乘坐人员的乘坐位置；根据乘坐位置，从多个候选扬声器中确定进行信号发射的目标扬声器；控制目标扬声器发射目标反相噪声信号。
[0008]在一些实施例中，降低车内路噪的方法还包括：获取车辆上的道路噪声控制单元RNC的开关状态；响应于RNC处于关闭状态，确定车辆处于降噪关闭状态；响应于RNC处于开启状态，获取车辆的与降噪相关的元器件的状态信号，并根据状态信号判断车辆是否满足降噪工作的边界条件；响应于车辆满足降噪工作的边界条件，确定车辆处于降噪工作状态；响应于车辆未满足降噪工作的边界条件，确定车辆处于降噪等待状态。
[0009]在一些实施例中，雨量状态的获取方法，包括：通过雨量阳光传感器对雨量进行实时监测，获取监测到的雨量数据；根据雨量数据，获取当前时刻的雨量状态。
[0010]在一些实施例中，降低车内路噪的方法还包括：在RNC处于开启状态，且监测到对
属于边界条件内的目标音频频道的开启指令，则控制RNC进行关闭。
[0011]在一些实施例中，降低车内路噪的方法还包括：在RNC处于开启状态，且监测到扬声器或者麦克风发生故障，则控制RNC进行关闭。
[0012]在一些实施例中，降低车内路噪的方法还包括：响应于车辆处于降噪等待状态，确定状态信息未满足边界条件的目标元器件，并进行提醒。
[0013]根据本公开实施例的第二方面，提供一种降低车内路噪的装置，包括：获取模块，用于在车辆处于降噪工作状态时，获取车辆当前的噪声相关参数，其中，噪声相关参数包括雨量状态、车速信息、路况信息和麦克风采集的噪声信息；确定模块，用于根据噪声相关参数，确定噪声相关参数对应的目标反相噪声信号；控制模块，用于控制车辆上的扬声器发射目标反相噪声信号。
[0014]在一些实施例中，确定模块，还用于：获取候选噪声相关参数和候选噪声相关参数的候选反相噪声信号，并建立候选噪声相关参数与候选反相噪声信号对应的映射关系；根据噪声相关参数，查询映射关系，从映射关系中确定噪声相关参数对应的目标反相噪声信号。
[0015]在一些实施例中，确定模块，还用于：将噪声相关参数输入预训练的目标网络模型中进行处理；获取目标网络模型处理后输出的目标反相噪声信号。
[0016]在一些实施例中，控制模块，还用于：获取车辆上的所有乘坐人员的乘坐位置；根据乘坐位置，从多个候选扬声器中确定进行信号发射的目标扬声器；控制目标扬声器发射目标反相噪声信号。
[0017]在一些实施例中，降低车内路噪的装置还包括判断模块，判断模块用于：获取车辆上的道路噪声控制单元RNC的开关状态；响应于RNC处于关闭状态，确定车辆处于降噪关闭状态；响应于RNC处于开启状态，获取车辆的与降噪相关的元器件的状态信号，并根据状态信号判断车辆是否满足降噪工作的边界条件；响应于车辆满足降噪工作的边界条件，确定车辆处于降噪工作状态；响应于车辆未满足降噪工作的边界条件，确定车辆处于降噪等待状态。
[0018]在一些实施例中，获取模块，还用于：通过雨量阳光传感器对雨量进行实时监测，获取监测到的雨量数据；根据雨量数据，获取当前时刻的雨量状态。
[0019]在一些实施例中，控制模块，还用于：在RNC处于开启状态，且监测到对属于边界条件内的目标音频频道的开启指令，则控制RNC进行关闭。
[0020]在一些实施例中，控制模块，还用于：在RNC处于开启状态，且监测到扬声器或者麦克风发生故障，则控制RNC进行关闭。
[0021]在一些实施例中，控制模块，还用于：响应于车辆处于降噪等待状态，确定状态信息未满足边界条件的目标元器件，并进行提醒。
[0022]根据本公开实施例的第三方面，提出了一种电子设备，包括：至少一个处理器；以及与至少一个处理器通信连接的存储器；其中，存储器存储有可被至少一个处理器执行的指令，指令被至少一个处理器执行，以实现如本申请第一方面实施例的降低车内路噪的方法。
[0023]根据本公开实施例的第四方面，提出了一种存储有计算机指令的非瞬时计算机可读存储介质，其中，所述计算机指令用于实现如本申请第一方面实施例所述的降低车内路
噪的方法。
[0024]根据本公开实施例的第五方面，提出了一种计算机程序产品，包括计算机程序，所述计算机程序在被处理器执行时实现如本申请第一方面实施例所述的降低车内路噪的方法。
[0025]本公开的实施例提供的技术方案至少带来以下有益效果：
[0026]本申请在车辆在雨天行驶时降低车内乘坐人员所感受到的路噪，提升了用户在驾驶时的舒适性，运行条件宽松，不新增加硬件，降低了成本。
[0027]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。
附图说明
[0028]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理，并不构成对本公开的不当限定。
[0029]图1是根据一示例性实施例示出的一种降低车内路噪的方法的示例性实施方式的流程示意图；
[0030]图2是根本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种降低车内路噪的方法，其特征在于，包括：在车辆处于降噪工作状态时，获取所述车辆当前的噪声相关参数，其中，所述噪声相关参数包括雨量状态、车速信息、路况信息和麦克风采集的噪声信息；根据所述噪声相关参数，确定所述噪声相关参数对应的目标反相噪声信号；控制所述车辆上的扬声器发射所述目标反相噪声信号。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述噪声相关参数，确定所述噪声相关参数对应的目标反相噪声信号，包括：获取候选噪声相关参数和所述候选噪声相关参数的候选反相噪声信号，并建立所述候选噪声相关参数与所述候选反相噪声信号对应的映射关系；根据所述噪声相关参数，查询所述映射关系，从所述映射关系中确定所述噪声相关参数对应的所述目标反相噪声信号。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述噪声相关参数，确定所述噪声相关参数对应的目标反相噪声信号，包括：将所述噪声相关参数输入预训练的目标网络模型中进行处理；获取所述目标网络模型处理后输出的所述目标反相噪声信号。4.根据权利要求1
‑
3中任一项所述的方法，其特征在于，所述控制所述车辆上的扬声器发射所述目标反相噪声信号，包括：获取所述车辆上的所有乘坐人员的乘坐位置；根据所述乘坐位置，从多个候选扬声器中确定进行信号发射的目标扬声器；控制所述目标扬声器发射所述目标反相噪声信号。5.根据权利要求1
‑
3中任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：获取所述车辆上的道路噪声控制单元RNC的开关状态；响应于所述RNC处于关闭状态，确定所述车辆处于降噪关闭状态；响应于所述RNC处于开启状态，获取所述车辆的与降噪相关的元器件的状态信号，并根据所述状态信号判断所述车辆是否满足降噪工作的边界条件；响应于所述车辆满足降噪工作的边界条件，确定所述车辆处于降噪工作状态；响应于所述车辆未满足降噪工作的边界条件，确定所述车辆处于降噪等待状态。6.根据权利要求1
‑
3中任一项所述的方法，其特征在于，所述雨量状态的获取方法，包括：通过雨量阳光传感器对雨量进行实时监测，获取监测到的雨量数据；根据所述雨量数据，获取当前时刻的雨量状态。7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在所述RNC处于开启状态，且监测到对属于所述边界条件内的目标音频频道的开启指令，则控制所述RNC进行关闭。8.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在所述RNC处于开启状态，且监测到所述扬声器或者所述麦克风发生故障，则控制所述RNC进行关闭。9.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：响应于所述车辆处于降噪等待状态，确定所述状态信息未满足边界条件的目标元器
件，并进行提醒。10.一种降低车内路噪的装置，其特征在于，包括：获取模块，用于在车辆处于降噪工作状态时，获取所述车辆当前的噪声相关参数，其中，所述噪声相关参数包括雨量状态、车速信息、路况信息和麦克风采集的噪声信息；确定模块，用于根据所述噪声相关参数，确定所述噪声相关参数对应的目标反相噪声信号；...

【专利技术属性】
技术研发人员：付良健，
申请(专利权)人：小米汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：