本实用新型专利技术公开了一种全自动防倾倒转向装置，包括基台、转台及一对挡件，基台设有水平转动机构，基台设有若干对挡块，相邻的两个挡块之间形成一段往复路径；转台通过水平转动机构与基台连接，转台顶部铺设有传输机构，传输机构的传送路径的两侧均设有挡板，传输机构设有始端和末端；两个挡件分别位于始端和末端。其通过设置挡板，防止传送物从传输机构的两侧滑落，并对侧倾的传送物提供支撑，防止其侧倾倾倒；通过设置一对挡件，转台转动的过程中，利用挡件遮挡始端和末端，使传送物不会从始端或末端滑落和倾倒，通过设置若干对挡块，利用挡块使挡件倾斜，使始端和末端敞开，在转动过程中将始端和末端封闭，转动开始和完成时将始端和末端敞开。和末端敞开。和末端敞开。
【技术实现步骤摘要】
一种全自动防倾倒转向装置
[0001]本技术涉及传输机构
，具体涉及一种全自动防倾倒转向装置。
技术介绍
[0002]实际工作过程中，常会进行装有危险物品容器的传输转运，由于场地及空间限制，传送路径会设置若干拐点，拐点处普遍通过转向装置连接，利用转向装置调整传送物的方向。
[0003]现有的应用于上述场景的转向装置在实施转向的过程中，由于转向运动及离心力的作用，传送物会相对转向装置发生倾斜或相对滑动，导致传送物有可能发生倾倒或从转向装置边缘滑落，尤其是从转向装置的始端或末端滑落，导致容器损坏，进一步导致其内放化物品发生泄漏，对周围环境及人员造成严重伤害。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种全自动防倾倒转向装置，其能够解决现有的转向装置转向过程中，传送物容易倾倒或滑落的技术问题。
[0005]本技术通过下述技术方案实现：
[0006]一种全自动防倾倒转向装置，包括：基台，所述基台设有水平转动机构，所述基台顶部呈圆环状设有若干对挡块，每对所述挡块根据圆心呈中心对称，相邻的两个所述挡块之间形成一段圆弧形的往复路径；转台，所述转台通过所述水平转动机构与所述基台连接，所述转台顶部铺设有传输机构，所述传输机构的传送路径的两侧均设有挡板，所述传输机构设有始端和末端；一对挡件，两个所述挡件分别位于所述始端和所述末端，并均位于若干所述挡块形成的圆环的正上方，所述挡件中部与所述转台轴铰；当所述挡件位于任意一条所述往复路径内、且处于自然状态时，所述挡件的底端的设置高度高于所述挡块的设置高度，所述挡件的上部遮挡所述始端及所述末端；当所述挡件沿所述往复路径公转至所述挡块上方时，所述挡件倾斜，所述挡件的上部位于所述传输机构的传送路径下方，以使所述始端及所述末端敞开。
[0007]可选地，所述始端和所述末端根据所述往复路径的圆心呈中心对称。
[0008]可选地，所述挡件下部的质量大于所述挡件上部的质量。
[0009]可选地，所述挡件底端设有滚轮，所述滚轮用于与所述挡块接触。
[0010]可选地，所述挡块的顶面设置为弧面。
[0011]可选地，所述传输机构包括若干传送辊，若干所述传送辊平行且共面设置，所述传送辊位于两块所述挡板之间，并与两块所述挡板转动连接；所述挡板顶部的设置高度高于所述传送辊顶部的设置高度；当所述挡件位于任意一条所述往复路径内、且处于自然状态时，所述挡件顶部的设置高度高于所述传送辊顶部的设置高度；当所述挡件位于任意一个所述挡块上方时，所述挡件倾斜，所述挡件顶部的设置高度低于所述传送辊顶部的设置高度。
[0012]可选地，所述挡板内壁沿所述传送辊的传送方向设有若干引导轮。
[0013]可选地，所述传输机构还包括两个过渡辊，所述过渡辊与所述传送辊平行且共面设置，两个所述过渡辊分别位于所述始端和所述末端。
[0014]可选地，所述挡件位于所述过渡辊和所述传送辊之间预留的缝隙内。
[0015]可选地，所述挡块为两对，任意一段所述往复路径均为四分之一圆弧；所述转台开有一对限位条孔，所述挡件位于所述限位条孔内，并与所述限位条孔的孔壁轴铰；当铰接轴位于任意一个所述挡块正上方时，所述挡件倾斜，并与所述限位条孔的任意一端抵接限位，所述挡件底部的设置高度仍然低于所述挡块顶部的设置高度。
[0016]本技术与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
[0017]本技术提供的一种全自动防倾倒转向装置，通过设置基台，提供定位及支撑基础，通过设置水平转动机构，使转台通过其与基台连接，利用其带动转台水平转动，以改变传送方向，通过于转台设置传输机构，使需要转向传送的传送物从始端进入转送机构，而后从末端离开传输机构；在此基础上，通过设置挡板，使挡板位于传输机构的传送路径的两侧，防止传送物从传输机构的两侧滑落，并对侧倾的传送物提供支撑，防止其侧倾倾倒；在此基础上，通过设置一对挡件，转台转动的过程中，利用挡件遮挡始端和末端，使传送物不会从始端或末端滑落，也不会从始端或末端倾倒，通过设置若干对挡块，使若干挡块呈圆环状分布，以形成若干段往复路径，使用时，根据实际情况，调整沿哪一条往复路径往复转动即可，往复路径的两端即为转向的两个工位，当转台处于一个工位时，挡件位于该工位的挡块正上方，挡块迫使挡件以铰接轴为轴倾斜，使挡件顶部的位置下移至传输机构下方，取消对始端和末端的遮挡，在该工位将传送物传送至传输机构的始端，而后转台从该工位转动至另一工位，带动挡件沿对应的往复路径公转，当转至另一工位时，挡块推动挡件的下部，使挡件再次以铰接点为轴倾斜，使挡件顶部的位置下移至传输机构下方，取消对始端和末端的遮挡，在该工位将传送物从末端送出，送出后，转台反转，从当前工位反转至初始工位即可为下次转向做准备。
附图说明
[0018]此处所说明的附图用来提供对本技术实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本技术实施例的限定。在附图中：
[0019]图1为本技术实施例提供的全自动防倾倒转向装置的正视示意图；
[0020]图2为本技术实施例提供的全自动防倾倒转向装置的侧视示意图；
[0021]图3为本技术实施例提供的全自动防倾倒转向装置的俯视示意图。
[0022]附图中标记及对应的零部件名称：
[0023]10
‑
基台；11
‑
挡块；20
‑
转台；21
‑
限位条孔；30
‑
始端；31
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末端；32
‑
挡板；321
‑
引导轮；33
‑
传送辊；34
‑
过渡辊；40
‑
挡件；41
‑
滚轮。
具体实施方式
[0024]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本技术作进一步的详细说明，本技术的示意性实施方式及其说明仅用于解释本技术，并不作为对本技术的限定。
[0025]实施例
[0026]请参照图1至图3，本实施例提供了一种全自动防倾倒转向装置，包括：基台10，所述基台10设有水平转动机构，所述基台10顶部呈圆环状设有若干对挡块11，每对所述挡块11根据圆心呈中心对称，相邻的两个所述挡块11之间形成一段圆弧形的往复路径；第二包括转台20，所述转台20通过所述水平转动机构与所述基台10连接，所述转台20顶部铺设有传输机构，所述传输机构的传送路径的两侧均设有挡板32，所述传输机构设有始端30和末端31；第三包括一对挡件40，两个所述挡件40分别位于所述始端30和所述末端31，并均位于若干所述挡块11形成的圆环的正上方，所述挡件40中部与所述转台20轴铰；当所述挡件40位于任意一条所述往复路径内、且处于自然状态时，所述挡件40的底端的设置高度高于所述挡块11的设置高度，所述挡件40的上部遮挡所述始端30本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种全自动防倾倒转向装置，其特征在于，包括：基台(10)，所述基台(10)设有水平转动机构，所述基台(10)顶部呈圆环状设有若干对挡块(11)，每对所述挡块(11)根据圆心呈中心对称，相邻的两个所述挡块(11)之间形成一段圆弧形的往复路径；转台(20)，所述转台(20)通过所述水平转动机构与所述基台(10)连接，所述转台(20)顶部铺设有传输机构，所述传输机构的传送路径的两侧均设有挡板(32)，所述传输机构设有始端(30)和末端(31)；一对挡件(40)，两个所述挡件(40)分别位于所述始端(30)和所述末端(31)，并均位于若干所述挡块(11)形成的圆环的正上方，所述挡件(40)中部与所述转台(20)轴铰；当所述挡件(40)位于任意一条所述往复路径内、且处于自然状态时，所述挡件(40)的底端的设置高度高于所述挡块(11)的设置高度，所述挡件(40)的上部遮挡所述始端(30)及所述末端(31)；当所述挡件(40)沿所述往复路径公转至所述挡块(11)上方时，所述挡件(40)倾斜，所述挡件(40)的上部位于所述传输机构的传送路径下方，以使所述始端(30)及所述末端(31)敞开。2.根据权利要求1所述的全自动防倾倒转向装置，其特征在于，所述始端(30)和所述末端(31)根据所述往复路径的圆心呈中心对称。3.根据权利要求1所述的全自动防倾倒转向装置，其特征在于，所述挡件(40)下部的质量大于所述挡件(40)上部的质量。4.根据权利要求1所述的全自动防倾倒转向装置，其特征在于，所述挡件(40)底端设有滚轮(41)，所述滚轮(41)用于与所述挡块(11)接触。5.根据权利要求4所述的全自动防倾倒转向装置，其特征在于，所述挡块(11)的顶面设置为弧面。6.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡启枫，江伟，周海明，谢晓丽，
申请(专利权)人：成都瑞奇智造科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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