一种用于柴油发动机的安全防护机构制造技术

本发明专利技术涉及柴油发动机安全防护技术领域，公开了一种用于柴油发动机的安全防护机构，包括防护外壳、散热装置和底板，所述底板焊接于所述防护外壳的底部外端，所述散热装置固定设于所述防护外壳的顶部中间，散热装置的内侧底部设有电机，驱动轴的顶部外端固定分布有风叶片，散热装置的上端滑动连接有挡板，挡板的右端设有推杆，推杆的右端连接有电动推杆装置，电动推杆装置的底部电性连接有驱动装置，所述散热装置的顶部一周安装分布有雨水传感器，便于稳定安装于柴油发动机外端进行安全防护，使得柴油发动机经过其顶部高效散热通风，自动化控制挡板滑动遮挡或通风调节，并且可智能化的经过雨水传感器感应到雨水从而控制驱动电动推杆装置。推杆装置。推杆装置。

【技术实现步骤摘要】
一种用于柴油发动机的安全防护机构


[0001]本专利技术涉及柴油发动机安全防护
，具体为一种用于柴油发动机的安全防护机构。

技术介绍

[0002]柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500
‑
700℃，压力可以达到40
‑
50个大气压。活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900
‑
2000℃，压力可达60
‑
100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。
[0003]现有柴油发动机的安全防护机构存在以下不足：防护机构不便稳定安装于柴油发动机的外端，强度低，不耐用，无法智能化感应到雨水进行自动化控制遮挡或通风散热，结构复杂。为此，需要设计相应的技术方案给予解决。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种用于柴油发动机的安全防护机构，解决了防护机构不便稳定安装于柴油发动机的外端，强度低，不耐用，无法智能化感应到雨水进行自动化控制遮挡或通风散热，结构复杂的技术问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种用于柴油发动机的安全防护机构，包括防护外壳、散热装置和底板，所述底板焊接于所述防护外壳的底部外端，所述散热装置固定设于所述防护外壳的顶部中间，所述散热装置的内侧底部设有电机，所述电机的顶部连接有驱动轴，所述驱动轴的顶部外端固定分布有风叶片，所述散热装置的上端滑动连接有挡板，所述挡板的右端设有推杆，所述推杆的右端连接有电动推杆装置，所述电动推杆装置的底部电性连接有驱动装置，所述散热装置的顶部一周安装分布有雨水传感器，所述散热装置的前端设有控制装置，所述雨水传感器、控制装置和驱动装置之间电性连接。
[0008]优选的，所述底板的拐角端开设有安装孔，所述底板的底部配合底座通过螺栓贯穿安装孔连接，所述底板的底部粘接有橡胶垫，便于直接稳定防滑的安装于底座上，并且将柴油发动机放置于底座上端安全防护。
[0009]优选的，所述电机的底部侧端焊接分布有支架杆，所述支架杆的外端焊接于散热装置的内侧壁，稳定支撑电机，结构强度高。
[0010]优选的，所述防护外壳的两侧开设分布有散热孔，所述散热孔为均匀分布式且斜体向外的结构，便于高效的向外散热，避免雨水进入。
[0011]优选的，所述散热装置的内侧左上端开设有定位槽，所述定位槽的规格大于挡板的规格，便于精确稳定定位，密封性能高，防水防尘，所述散热装置的内部安装有滤板，所述滤板的内部开设分布有矩形通孔，起到过滤净化的作用。
[0012]优选的，所述挡板的右端焊接有限位板，安全限位，定位更加稳定，所述推杆的左端焊接有安装板，所述安装板的一周通过螺栓连接于限位板的右端，拆装方便，结构简单。
[0013]优选的，所述电动推杆装置的底部前后端固定设有垫块，稳定支撑电动推杆装置整体，所述控制装置的顶部电性连接有警示灯，安全警示，感应到雨水后启动。
[0014](三)有益效果
[0015]该用于柴油发动机的安全防护机构，便于稳定安装于柴油发动机外端进行安全防护，强度高，经久耐用，有效的降低柴油发动机工作时产生的噪音，可自动化控制风叶片转动快速散热出风，使得柴油发动机经过其顶部高效散热通风，通过在散热装置上端滑动连接的挡板，便于自动化控制挡板滑动遮挡或通风调节，并且可智能化的经过雨水传感器感应到雨水从而控制驱动电动推杆装置，结构简单，值得推广。
附图说明
[0016]图1为本专利技术的整体上端立体结构示意图；
[0017]图2为本专利技术的散热装置整体结构示意图；
[0018]图3为本专利技术的整体仰视结构示意图；
[0019]图4为本专利技术的散热装置内部仰视结构示意图；
[0020]图5为本专利技术的截面结构示意图。
[0021]图中，防护外壳1、散热孔11、散热装置2、定位槽21、雨水传感器22、滤板23、电机24、风叶片241、支架杆242、底板3、安装孔31、橡胶垫32、电动推杆装置4、挡板41、推杆42、安装板421、限位板43、驱动装置44、垫块45、控制装置5、警示灯51。
具体实施方式
[0022]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
‑
图5，本专利技术实施例提供一种技术方案：一种用于柴油发动机的安全防护机构，包括防护外壳1、散热装置2和底板3，底板3焊接于防护外壳1的底部外端，散热装置2固定设于防护外壳1的顶部中间，散热装置2的内侧底部设有电机24，电机24的顶部连接有驱动轴，驱动轴的顶部外端固定分布有风叶片241，自动化控制驱动轴和风叶片241快速旋转出风，散热装置2的上端滑动连接有挡板41，挡板41的右端设有推杆42，推杆42的右端连接有电动推杆装置4，电动推杆装置4的底部电性连接有驱动装置44，散热装置2的顶部一周
安装分布有雨水传感器22，散热装置2的前端设有控制装置5，雨水传感器22、控制装置5和驱动装置44之间电性连接。
[0024]雨水传感器22是一种传感装置，用于检测是否下雨或溅水，采用的是压电式雨滴传感器，利用其压电振子的压电效应，将机械位移(振动)变成电信号，然后根据雨滴冲击的能量转变的电压波形对其他元件进行控制，而且根据电压波形的变化，可以得到雨水的大小从而对电动推杆装置4底部的驱动装置44进行更为准确的控制。
[0025]进一步改进地，底板3的拐角端开设有安装孔31，底板3的底部配合底座通过螺栓贯穿安装孔31连接，底板3的底部粘接有橡胶垫32，便于直接稳定防滑的安装于底座上，并且将柴油发动机放置于底座上端安全防护。
[0026]进一步改进地，电机24的底部侧端焊接分布有支架杆242，支架杆242的外端焊接于散热装置2的内侧壁，稳定支撑电机24，结构强度高。
[0027]进一步改进地，防护外壳1的两侧开设分布有散热孔11，散热孔11为均匀分布式且斜体向外的结构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于柴油发动机的安全防护机构，包括防护外壳(1)、散热装置(2)和底板(3)，其特征在于：所述底板(3)焊接于所述防护外壳(1)的底部外端，所述散热装置(2)固定设于所述防护外壳(1)的顶部中间，所述散热装置(2)的内侧底部设有电机(24)，所述电机(24)的顶部连接有驱动轴，所述驱动轴的顶部外端固定分布有风叶片(241)，所述散热装置(2)的上端滑动连接有挡板(41)，所述挡板(41)的右端设有推杆(42)，所述推杆(42)的右端连接有电动推杆装置(4)，所述电动推杆装置(4)的底部电性连接有驱动装置(44)，所述散热装置(2)的顶部一周安装分布有雨水传感器(22)，所述散热装置(2)的前端设有控制装置(5)，所述雨水传感器(22)、控制装置(5)和驱动装置(44)之间电性连接。2.根据权利要求1所述的一种用于柴油发动机的安全防护机构，其特征在于：所述底板(3)的拐角端开设有安装孔(31)，所述底板(3)的底部配合底座通过螺栓贯穿安装孔(31)连接，所述底板(3)的底部粘接有橡胶垫(32)。3.根据权利要求1所述的一种用于柴油发动机的安全防...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡同春，
申请(专利权)人：江柴发动机徐州有限公司，
类型：发明
国别省市：