【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发电机组，具体为一种柴油发动机减震装置。
技术介绍
1、柴油发动机是一种内燃机，使用柴油作为燃料进行燃烧，将化学能转化为机械能。它是一种高效、耐用且可靠的动力装置，被广泛应用于各种车辆和机械设备中。柴油发动机的工作原理基于内燃机的基本原理，通过在活塞内进行燃烧来产生动力。柴油发动机采用压燃循环，即在活塞上升过程中，通过高压喷射燃料进入预热空气中，形成高温高压的气体混合物，然后通过活塞下降的过程中，气体混合物发生自燃燃烧，推动活塞运动，产生机械能。
2、柴油发动机其工作时自身产生的震动较大，但其底座又普遍采用工字钢或槽钢焊接而成，其减震性能极差，这就导致该震动严重影响其内部零部件使用寿命，且其震动传导至外部造成噪音污染，严重影响使用人员的工作和生活。减震底座是一种用于，机械设备的减震安装元件，随着工业的不断发展进步，机械设备已经广泛应用于各个领域，大部分机械设备在运转过程中往往会产生强烈的冲击和震动，可能会导致机械设备中的螺栓断裂或松动，有时还会发生焊点开裂的现象，严重影响机械设备运行安全，减震底座可以在一定程度上对此缺陷进行完善，保证机械设备工作的稳定。
3、现有柴油发动机组很少具备减震功能，随着发动机组使用的年限增长，整体产生抖动时则对机组内其他零部件导致掉落，故而无法保障发动机组的整体使用寿命，为此提出一种柴油发动机减震装置。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、针对现有技术不足，本专利技术提供了一种柴油发动机减震装置，
3、(二)技术方案
4、为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种柴油发动机减震装置，包括减震底座和安装在减震底座上的发动机组，所述减震底座的顶部两侧螺纹连接有手柄螺栓，减震底座的顶部向下开设有安装槽且安装槽的两端处分别设置有调节板，所述调节板的背部与手柄螺栓转动连接，所述调节板与发动机组之间安装有横向缓冲机构，所述安装槽的内部安装有减震垫且减震垫的上端与发动机组的底部连接；
5、所述减震垫包括顶板、底板和固定螺栓，所述顶板置于底板的上方且顶板的顶部与发动机组底部连接，底板固定安装在减震底座内，所述固定螺栓设置若干个且竖直安装在底板的顶部两侧，固定螺栓的上端贯穿顶板并连接有螺母，所述底板的顶面中部安装有减震柱，顶板的底面中部竖直设置有导振板且导振板的末端延伸至减震柱内。
6、作为本专利技术的进一步优选方式，所述底板的顶面两侧设置有减震块，所述顶板的底部两侧且位于减震块的上方设置有共振板，所述减震块呈直角梯形结构且减震块和共振板的斜面均安装有减震凸块，减震块的减震凸块和共振板的减震凸块贴合连接，
7、作为本专利技术的进一步优选方式，所述固定螺柱上套设有弹簧一、弹簧二、上定位管和下定位管，所述上定位管和下定位管设置在固定螺栓的中部且下定位管上端嵌入到上定位管内部，所述弹簧一共设置两个且分别置于固定螺柱的两端处，所述弹簧二置于上定位管和下定位管之间。
8、作为本专利技术的进一步优选方式，所述减震柱的内部为中空结构且内底部竖直安装有夹板，所述夹板两两对称设置且对立面上端形成有夹头，所述夹头与导振板的表面贴合连接。
9、作为本专利技术的进一步优选方式，所述减震柱的内部填充有油液。
10、作为本专利技术的进一步优选方式，所述横向缓冲机构包括连接盘、缓冲伸缩柱、连杆和固定板，所述连接盘安装在发动机组的表面，缓冲伸缩柱的一端与连接盘固定连接、另一端安装有移动轮且移动轮与调节板贴合。
11、作为本专利技术的进一步优选方式，所述固定板共设置两个且分别安装在调节板的表面两侧，两个固定板之间安装有横向调节柱，横向调节柱上交替套设有弹簧三和移动套。
12、作为本专利技术的进一步优选方式，所述连杆的两端分别与缓冲伸缩柱和移动套连接。
13、(三)有益效果
14、本专利技术提供了一种柴油发动机减震装置。具备以下有益效果：
15、本专利技术，在减震底座的内部安装多个减震垫，减震垫的上端与发动机组的底部连接，发动机组在工作过程中产生振动的时候通过减震垫中的减震块与共振板配合，减震柱与导振板配合，上定位管、下固定管和弹簧配合，对震动起到减震隔震的效果，减少震动的传递，通过横向缓冲机构来对发动机组的横向震动进行缓冲，进一步提高减震效果。
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1.一种柴油发动机减震装置，包括减震底座(1)和安装在减震底座(1)上的发动机组(3)，其特征在于：所述减震底座(1)的顶部两侧螺纹连接有手柄螺栓(4)，减震底座(1)的顶部向下开设有安装槽且安装槽的两端处分别设置有调节板(2)，所述调节板(2)的背部与手柄螺栓(4)转动连接，所述调节板(2)与发动机组(3)之间安装有横向缓冲机构，所述安装槽的内部安装有减震垫(9)且减震垫(9)的上端与发动机组(3)的底部连接；
2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机减震装置，其特征在于：所述底板的顶面两侧设置有减震块(16)，所述顶板(11)的底部两侧且位于减震块(16)的上方设置有共振板(14)，所述减震块(16)呈直角梯形结构且减震块(16)和共振板(14)的斜面均安装有减震凸块(18)，减震块(16)的减震凸块(18)和共振板(14)的减震凸块(18)贴合连接。
3.根据权利要求1所述的一种柴油发动机减震装置，其特征在于：所述固定螺柱(10)上套设有弹簧一(13)、弹簧二(15)、上定位管(20)和下定位管(19)，所述上定位管(20)和下定位管(19)设置在固定
4.根据权利要求1所述的一种柴油发动机减震装置，其特征在于：所述减震柱(17)的内部为中空结构且内底部竖直安装有夹板(24)，所述夹板(24)两两对称设置且对立面上端形成有夹头(25)，所述夹头(25)与导振板(12)的表面贴合连接。
5.根据权利要求1所述的一种柴油发动机减震装置，其特征在于：所述减震柱(17)的内部填充有油液。
6.根据权利要求1所述的一种柴油发动机减震装置，其特征在于：所述横向缓冲机构包括连接盘(5)、缓冲伸缩柱(8)、连杆(7)和固定板(6)，所述连接盘(5)安装在发动机组(3)的表面，缓冲伸缩柱(8)的一端与连接盘(5)固定连接、另一端安装有移动轮且移动轮与调节板(2)贴合。
7.根据权利要求6所述的一种柴油发动机减震装置，其特征在于：所述固定板(6)共设置两个且分别安装在调节板(2)的表面两侧，两个固定板(6)之间安装有横向调节柱(23)，横向调节柱(23)上交替套设有弹簧三(22)和移动套(21)。
8.根据权利要求6所述的一种柴油发动机减震装置，其特征在于：所述连杆(7)的两端分别与缓冲伸缩柱(8)和移动套(21)连接。
...【技术特征摘要】
1.一种柴油发动机减震装置，包括减震底座(1)和安装在减震底座(1)上的发动机组(3)，其特征在于：所述减震底座(1)的顶部两侧螺纹连接有手柄螺栓(4)，减震底座(1)的顶部向下开设有安装槽且安装槽的两端处分别设置有调节板(2)，所述调节板(2)的背部与手柄螺栓(4)转动连接，所述调节板(2)与发动机组(3)之间安装有横向缓冲机构，所述安装槽的内部安装有减震垫(9)且减震垫(9)的上端与发动机组(3)的底部连接；
2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机减震装置，其特征在于：所述底板的顶面两侧设置有减震块(16)，所述顶板(11)的底部两侧且位于减震块(16)的上方设置有共振板(14)，所述减震块(16)呈直角梯形结构且减震块(16)和共振板(14)的斜面均安装有减震凸块(18)，减震块(16)的减震凸块(18)和共振板(14)的减震凸块(18)贴合连接。
3.根据权利要求1所述的一种柴油发动机减震装置，其特征在于：所述固定螺柱(10)上套设有弹簧一(13)、弹簧二(15)、上定位管(20)和下定位管(19)，所述上定位管(20)和下定位管(19)设置在固定螺栓的中部且下定位管(19)上端嵌入到上定位管(20)内部，所述弹簧一(13)共设置两个且分别置于固定螺柱(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡同春，杨拼，李奔奔，卓勇，
申请(专利权)人：江柴发动机徐州有限公司，
类型：发明
国别省市：
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