一种用于挤压设备的供油系统技术方案

本发明专利技术公开了一种用于挤压设备的供油系统，包括用于向挤压部件供锁紧油液的锁紧油路、用于向液压驱动部件供油的辅助油路和用于控制所述锁紧油路与辅助油路连通的控制油路，所述辅助油路的供油速率大于所述锁紧油路的供油速率；其中，所述控制油路包括用于将所述锁紧油路和辅助油路连通的补偿油路和用于控制所述补偿油路通断的插装阀，所述插装阀的两工作油口分别为锁紧油口和辅助油口，以分别连通所述锁紧油路和辅助油路，所述插装阀的控制油口用于连通所述锁紧油路。采用本发明专利技术，可提升油缸的锁紧速度，且还可降低锁紧油路的油泵功率要求。功率要求。功率要求。

【技术实现步骤摘要】
一种用于挤压设备的供油系统


[0001]本专利技术涉及液压设备
，尤其涉及一种用于挤压设备的供油系统。

技术介绍

[0002]现有的液压设备中，其挤压筒、挤压杆等挤压机部件一般靠独立的锁紧油路提供锁紧油液。例如，当挤压筒油缸、挤压杆锁紧油缸通过液压控制油路移动到指定工作位置后，通过锁紧油路给油缸内注入高压锁紧油液，以实现挤压部件的位置锁定功能。
[0003]但在油缸开始锁紧时，由于油路及油缸内的油液需要压缩，加上油缸起压过程挤压机部件会存一定的压缩行程。因此需要有比较大流量的锁紧油液才能保证挤压部件的快速锁紧，而对于现有的油泵，其泵油压力越大，其供油速率越低，从而导致油缸的锁紧速度受到提速的限制。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例所要解决的技术问题在于，提供一种用于挤压设备的供油系统，可提升油缸的锁紧速度，且还可降低锁紧油路的油泵功率要求。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术实施例提供了一种用于挤压设备供油系统，包括用于向挤压部件供锁紧油液的锁紧油路、用于向液压驱动部件供油的辅助油路和用于控制所述锁紧油路与辅助油路连通的控制油路，所述辅助油路的供油速率大于所述锁紧油路的供油速率；
[0006]其中，所述控制油路包括用于将所述锁紧油路和辅助油路连通的补偿油路和用于控制所述补偿油路通断的插装阀，所述插装阀的两工作油口分别为锁紧油口和辅助油口，以分别连通所述锁紧油路和辅助油路，所述插装阀的控制油口用于连通所述锁紧油路。
[0007]作为上述方案的改进，还包括油箱，所述锁紧油路和辅助油路分别设有锁紧油泵和辅助油泵，所述锁紧油泵和辅助油泵均与所述油箱连接，以从所述油箱抽取液压油。
[0008]作为上述方案的改进，还包括与所述控制油口连通的控制阀组，以供所述控制油口选择连通所述锁紧油路或辅助油路；
[0009]所述控住阀组包括选通阀和用于改变所述选通阀连通状态的控制阀，
[0010]所述选通阀包括与所述控制油口连通的选通阀体和设于所述选通阀体内的阀芯球，所述选通阀体设有两个可供所述阀芯球封堵的选通口，以分别用于连通所述控制阀和锁紧油口。
[0011]作为上述方案的改进，所述控制阀包括控制阀体、设于所述控制阀体内的控制阀芯和用于驱动所述控制阀芯的驱动机构；
[0012]所述控制阀体设有与所述辅助油路连通的进油口、与所述油箱连通的回油口和先导油口，所述先导油口与用于连通控制阀的所述选通口连通。
[0013]作为上述方案的改进，所述控制阀芯包括用于将进油口与先导油口连通的常闭阀芯段和用于将先导油口与回油口连通的等压关闭阀芯段，以受所述驱动机构的驱动而改变
所述控制阀体内的油路连通状况。
[0014]作为上述方案的改进，所述锁紧油路和辅助油路均设有与所述油箱连通的回油管，所述回油管设有用于控制所述回油管通断的卸荷阀。
[0015]作为上述方案的改进，所述锁紧油路和辅助油路均设有截止阀。
[0016]作为上述方案的改进，所述回油管与辅助油路的连通处为辅助回油点，所述压力控制阀与锁紧油路的连通处为辅助压力点，所述油箱内的液压油通过所述辅助油泵依次流经所述辅助压力点、辅助油路的截止阀和辅助回油点。
[0017]作为上述方案的改进，所述回油管与锁紧油路的连通处为锁紧回油点，所述压力控制阀与锁紧油路的连通处为锁紧压力点，所述油箱内的液压油通过所述锁紧油泵依次流经所述锁紧压力点、锁紧油路的截止阀和回油点。
[0018]作为上述方案的改进，所述锁紧油路和辅助油路均设有压力控制阀，以分别控制所述锁紧油路和辅助油路的油压。
[0019]实施本专利技术，具有如下有益效果：
[0020]本专利技术实施例公开了一种用于挤压设备的供油系统，包括用于向挤压部件供锁紧油液的锁紧油路、用于向液压驱动部件供油的辅助油路和用于控制所述锁紧油路与辅助油路连通的控制油路，所述辅助油路的供油速率大于所述锁紧油路的供油速率，以通过所述辅助油路弥补所述锁紧油路前期供油速率过低的问题；
[0021]而且，所述控制油路包括用于将所述锁紧油路和辅助油路连通的补偿油路和用于控制所述补偿油路通断的插装阀，所述插装阀的两工作油口分别为锁紧油口和辅助油口，以分别连通所述锁紧油路和辅助油路。
[0022]故当所述控制油口连通锁紧油路时，此时与锁紧油路连通的工作油口的油压跟插装阀的阀芯顶部油压相同。当与锁紧油路连通的工作油口的油压比与辅助油路连通的工作油口的油压低时，油压对插装阀的阀芯顶部产生的下压力比两所述工作油口的油压对阀芯底部产生的上压力的合力要小，阀芯向上运动，辅助油路与锁紧油路连通，以通过利用辅助油路的供油速率快的性能，弥补锁紧油路前期锁紧速度慢的缺陷；
[0023]同理，当与锁紧油路连通的工作油口的油压比与辅助油路连通的工作油口的油压高时，插装阀的阀芯向下运动，阀芯关闭，从而自动截断辅助油路和锁紧油路之间的连通，以防止锁紧油路在后期锁紧过程中，过高的油压影响辅助油路的正常工作。
附图说明
[0024]图1是本专利技术供油系统的结构示意图；
[0025]图2是本专利技术等压阀芯段的油路与控制阀体对接时的供油系统的结构示意图；
[0026]图3是本专利技术常闭阀芯段的油路与控制阀体对接时的供油系统的结构示意图；
[0027]图4是图3另一状态的结构示意图。
具体实施方式
[0028]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术作进一步地详细描述。
[0029]参见图1，本专利技术实施例提供一种用于挤压设备的供油系统，包括用于向挤压部件
供锁紧油液的锁紧油路1、用于向液压驱动部件供油的辅助油路2和用于控制所述锁紧油路1与辅助油路2连通的控制油路，所述辅助油路2的供油速率大于所述锁紧油路1的供油速率；
[0030]其中，所述控制油路包括用于将所述锁紧油路1和辅助油路2连通的补偿油路3和用于控制所述补偿油路3通断的插装阀4，所述插装阀4的两工作油口分别为锁紧油口41和辅助油口42，以分别连通所述锁紧油路1和辅助油路2，所述插装阀4的控制油口43用于连通所述锁紧油路1。
[0031]具体地，本专利技术实施例还包括油箱5，所述锁紧油路1和辅助油路2分别设有锁紧油泵11和辅助油泵21，所述锁紧油泵11和辅助油泵21均与所述油箱5连接，以从所述油箱5抽取液压油。
[0032]需要说明的是，对于辅助油路2，一般用于向挤压设备的液压油缸的运动提供液压油，故所述辅助油泵21相比锁紧油泵11，其供油压力相对要求较低，但供油速率快。而对于插装阀4为现有技术，在此不一一赘述其结构原理。其一般包括插装阀4的阀体和设于阀体内的阀芯，而插装阀4的两工作油口一般位于阀芯底部的下方和一侧，控制油口43位于阀芯顶部的上方。为了方便叙述位于阀芯底部的下方的工作油口为C,位于阀芯底部的一侧的工作油口记为D，控制油口43记为K。即锁紧油口记为D，辅助油口记为C，同时在附图中也用相应的字本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于挤压设备的供油系统，其特征在于，包括用于向挤压部件供锁紧油液的锁紧油路、用于向液压驱动部件供油的辅助油路和用于控制所述锁紧油路与辅助油路连通的控制油路；其中，所述控制油路包括用于将所述锁紧油路和辅助油路连通的补偿油路和用于控制所述补偿油路通断的插装阀，所述插装阀的两工作油口分别为锁紧油口和辅助油口，以分别连通所述锁紧油路和辅助油路，所述插装阀的控制油口用于连通所述锁紧油路。2.如权利要求1所述的供油系统，其特征在于，还包括油箱，所述锁紧油路和辅助油路分别设有锁紧油泵和辅助油泵，所述锁紧油泵和辅助油泵均与所述油箱连接，以从所述油箱抽取液压油。3.如权利要求2所述的供油系统，其特征在于，还包括与所述控制油口连通的控制阀组，以供所述控制油口选择连通所述锁紧油路或辅助油路；所述控住阀组包括选通阀和用于改变所述选通阀连通状态的控制阀，所述选通阀包括与所述控制油口连通的选通阀体和设于所述选通阀体内的阀芯球，所述选通阀体设有两个可供所述阀芯球封堵的选通口，以分别用于连通所述控制阀和锁紧油口。4.如权利要求3所述的供油系统，其特征在于，所述控制阀包括控制阀体、设于所述控制阀体内的控制阀芯和用于驱动所述控制阀芯的驱动机构；所述控制阀体设有与所述辅助油路连通的进油口、与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：周性聪，黄蓉，罗成辉，刘枝华，麦炜彪，
申请(专利权)人：佛山市恒力泰机械有限公司，
类型：发明
国别省市：