一种汽车天窗多孔挤压模具制造技术

本实用新型专利技术提供的一种汽车天窗多孔挤压模具，涉及汽车天窗技术领域，包括：装置本体，所述装置本体的外壁一侧开设有工作槽，所述工作槽的底部开设有移动槽，所述移动槽的内表壁活动插设有螺纹杆，所述移动槽的内壁一侧固定插设有电机，相对于现有技术，该装置通过设置了预存腔，能够方便工作人员直接将铝合金放置在预存腔内，不需要再直接将铝合金塞进传送腔内，避免了放入的时候如果工作人员操作失误，会对工作人员造成伤害的问题，提高了装置的安全性和易用性，同时设置了固定块，可以固定住在预存腔内的铝合金，防止液压杆A推动铝合金时，因为没有固定装置导致铝合金脱离预存腔的情况，提高了装置的安全性。提高了装置的安全性。提高了装置的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车天窗多孔挤压模具


[0001]本技术涉及汽车天窗
，尤其涉及一种汽车天窗多孔挤压模具。

技术介绍

[0002]汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车天窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求，而汽车天窗的导轨通常是由铝合金为材料进行冲压或挤压制造。
[0003]现有的，如中国专利申请号CN217858384U公开一种多孔挤压模具，它包括成型模组件，所述成型模组件包括相互之间形成有焊合室的上模和下模，所述多孔挤压模具还包括模座体，所述模座体上开设有多个在所述模座体厚度方向上贯穿设置的镶嵌孔，所述成型模组件具有多组，多组所述成型模组件分别一一对应的嵌设于各所述镶嵌孔内；本技术的多孔挤压模具，如出现工作带损伤，分流桥断裂等情况，导致型材挤出不合格，可直接方便将镶件状态的上模和下模拆卸下来并进行更换，镶嵌的上模、下模其材料及制造成本都很低，制造周期也短，减轻企业生产支出，提高经济效益，大大提高模具的实用性。此外，因多孔的设计也大幅提高生产效率。
[0004]虽然上述专利可以将型材通过一种工序，及工位工序性质排列在一个工位上生产，极大地提高生产率，同时较高的提升品质，使其生产量数可达百万次，但是还存在一些不足，比如该装置没有特定的放料组件，当需要将加热的铝合金进行多孔挤压时，在放入的时候如果工作人员操作失误，会对工作人员造成伤害，而当前的放料组件基本上都是只有一个带传送腔的传送块，然后工作人员将加热的铝合金塞入传送腔内进行挤压，很不方便，因此，需要提出新型的一种汽车天窗多孔挤压模具。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中该装置没有特定的放料组件，当需要将加热的铝合金进行多孔挤压时，在放入的时候如果工作人员操作失误，会对工作人员造成伤害，而当前的放料组件基本上都是只有一个带传送腔的传送块，不方便铝合金的放入，通过传送块上设置预存腔，工作人员只需要将铝合金放置在预存腔内，然后通过液压杆推动铝合金，以解决
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车天窗多孔挤压模具，包括：装置本体，所述装置本体的外壁一侧开设有工作槽，所述工作槽的底部开设有移动槽，所述移动槽的内表壁活动插设有螺纹杆，所述移动槽的内壁一侧固定插设有电机，且电机的输出端与螺纹杆的外壁一端固定连接，所述工作槽的内壁一侧固定插设有液压杆A，所述装置本体的外壁一侧固定安装有多孔模具，所述螺纹杆的外表壁旋转套设有传送块，且传送块的外表壁活动插设在移动槽的内表壁，所述传送块的外壁一侧开设有预存腔，所述传送块的外壁一侧开设有传送腔，所述预存腔的内壁顶部固定插设有液压杆B，所述液压杆B的输出端固定安装有固定块，所述预存腔的内壁一侧开设有限位槽A，所述固定块的外
壁一侧固定安装有限位块A，且限位块A的外表壁活动插设在限位槽A的内表壁，所述固定块的底部开设有固定腔。
[0007]优选的，所述移动槽的内壁两侧均开设有卡槽，两个所述卡槽的内表壁均活动插设有卡块，且两个卡块的外壁一侧分别与传送块的外壁两侧固定连接，便于电机移动传送块的时候，对传送块进行限位。
[0008]优选的，所述工作槽的顶部固定插设有液压杆C，所述液压杆C的输出端固定安装有冲切刀，所述装置本体的外壁一侧开设有限位槽B，所述限位槽B的内表壁活动插设有限位块B，所述限位块B的外壁一侧与冲切刀的外壁一侧固定连接，便于将挤压完成的铝合金中，没有被挤压的废料进行切出，同时限位槽B和限位块B可以让液压杆C移动冲切刀时对冲切刀进行限位。
[0009]优选的，所述液压杆A的输出端固定安装有隔热板，所述隔热板的外壁一侧固定安装有耐热板，防止铝合金表面过烫，对液压杆的输出端造成伤害。
[0010]优选的，所述装置本体的外壁一侧固定安装有引流台，便于对挤压完成的铝合金进行引流到统一收集或者下一阶段的地方。
[0011]优选的，所述移动槽的底部开设有集屑槽，所述集屑槽的内表壁活动插设有集屑箱，所述集屑箱的外壁一侧焊接有把手，便于对被冲压刀切出的废料进行收集，然后通过把手将集屑箱从集屑槽中拉出，对集屑槽中的废料进行处理。
[0012]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0013]本技术中，工作人员将需要挤压的铝合金放在预存腔内的传送腔内，然后启动液压杆B带动固定块向下移动，直到固定腔与传送腔将铝合金的四周都贴合后，启动电机，通过螺纹传动的原理将传送块进行移动，直到传送块一边的传送腔与多孔模具重合后，启动液压杆A，将铝合金推向多孔模具进行挤压，直至挤压完成，相对于现有技术，该装置通过设置了预存腔，能够方便工作人员直接将铝合金放置在预存腔内，不需要再直接将铝合金塞进传送腔内，避免了放入的时候如果工作人员操作失误，会对工作人员造成伤害的问题，提高了装置的安全性和易用性，同时设置了固定块，可以固定住在预存腔内的铝合金，防止液压杆A推动铝合金时，因为没有固定装置导致铝合金脱离预存腔的情况，提高了装置的安全性。
[0014]2、本技术中，通过设置卡槽和卡块，便于电机移动传送块的时候，对传送块进行限位，通过设置液压杆C、冲切刀、限位槽B和限位块B，便于将挤压完成的铝合金中，没有被挤压的废料进行切出，同时限位槽B和限位块B可以让液压杆C移动冲切刀时对冲切刀进行限位，通过设置隔热板和耐热板，防止铝合金表面过烫，对液压杆的输出端造成伤害，通过设置引流台，便于对挤压完成的铝合金进行引流到统一收集或者下一阶段的地方，最后设置集屑槽、集屑箱和把手，便于对被冲压刀切出的废料进行收集，然后通过把手将集屑箱从集屑槽中拉出，对集屑槽中的废料进行处理。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种汽车天窗多孔挤压模具中主视结构立体图；
[0016]图2为本技术提出的一种汽车天窗多孔挤压模具中移动槽内部剖视结构立体图；
[0017]图3为本技术提出的一种汽车天窗多孔挤压模具中传送块部分内侧剖视结构立体图；
[0018]图4为本技术提出的一种汽车天窗多孔挤压模具中装置本体内部剖视结构立体图。
[0019]图例说明：1、装置本体；2、工作槽；3、移动槽；4、螺纹杆；5、电机；6、液压杆A；7、多孔模具；8、传送块；9、预存腔；10、传送腔；11、液压杆B；12、固定块；13、限位槽A；14、限位块A；15、固定腔；16、卡槽；17、卡块；18、液压杆C；19、冲切刀；20、限位槽B；21、限位块B；22、隔热板；23、耐热板；24、引流台；25、集屑槽；26、集屑箱；27、把手。
实施方式
[0020]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0021]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车天窗多孔挤压模具，其特征在于：包括装置本体（1），所述装置本体（1）的外壁一侧开设有工作槽（2），所述工作槽（2）的底部开设有移动槽（3），所述移动槽（3）的内表壁活动插设有螺纹杆（4），所述移动槽（3）的内壁一侧固定插设有电机（5），且电机（5）的输出端与螺纹杆（4）的外壁一端固定连接，所述工作槽（2）的内壁一侧固定插设有液压杆A（6），所述装置本体（1）的外壁一侧固定安装有多孔模具（7），所述螺纹杆（4）的外表壁旋转套设有传送块（8），且传送块（8）的外表壁活动插设在移动槽（3）的内表壁，所述传送块（8）的外壁一侧开设有预存腔（9），所述传送块（8）的外壁一侧开设有传送腔（10），所述预存腔（9）的内壁顶部固定插设有液压杆B（11），所述液压杆B（11）的输出端固定安装有固定块（12），所述预存腔（9）的内壁一侧开设有限位槽A（13），所述固定块（12）的外壁一侧固定安装有限位块A（14），且限位块A（14）的外表壁活动插设在限位槽A（13）的内表壁，所述固定块（12）的底部开设有固定腔（15）。2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗多孔挤压模具，其特征在于：所述移动槽（...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳龙军，陈鹏，
申请(专利权)人：安徽盛达前亮铝业有限公司，
类型：新型
国别省市：