一种无轨胶轮车减震客舱制造技术

一种无轨胶轮车减震客舱，包括客舱舱体，客舱舱体内设有若干座椅，所述座椅按一字形排列为一整排，该一整排座椅按相邻之间的固定连接关系设置有若干组，每组至少包括一座椅，所述座椅包括底座板和支撑背板，底座板上设置有缓冲座垫，每组座椅的底座板固连为一体，在固连为一体的座板下面设置有空气弹簧，所有空气弹簧的进气管通过进气阀与无轨胶轮车的气源相接。在座椅下方增加空气弹簧，缓冲因刚性连接所造成的冲击，极大缓解对乘客自身造成的伤害，可有效降低乘客乘坐疲劳的结构设计，此方案有效解决了座椅不舒适问题。案有效解决了座椅不舒适问题。案有效解决了座椅不舒适问题。

【技术实现步骤摘要】
一种无轨胶轮车减震客舱


[0001]本技术涉及一种矿用无轨胶轮车设备
，特别是一种无轨胶轮车减震客舱。

技术介绍

[0002]目前，矿用无轨胶轮车人车，所采用均为硬质不锈钢或耐高温不易燃工程塑料，其与客舱连接方式均为刚性连接，而煤矿工作环境恶劣，车辆在行驶中会产生剧烈颠簸，此时乘客随车摇晃与震动，使乘客易于疲劳和眩晕，影响乘客的身心健康。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出了一种可有效降低乘客乘坐疲劳的的无轨胶轮车减震客舱。
[0004]本技术要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的，一种无轨胶轮车减震客舱，包括客舱舱体，客舱舱体内设有若干座椅，其特点是：所述座椅按一字形排列为一整排，该一整排座椅按相邻之间的固定连接关系设置有若干组，每组至少包括一座椅，所述座椅包括底座板和支撑背板，底座板上设置有缓冲座垫，每组座椅的底座板固连为一体，在固连为一体的座板下面设置有空气弹簧，所有空气弹簧的进气管通过进气阀与无轨胶轮车的气源相接。
[0005]本技术要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，所述座椅其7个，按2、2、3分组排列。
[0006]本技术要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，所述底座板的前沿设有向上的支撑凸棱，在所述缓冲座垫的下表面设有与上述支撑凸棱配合用于对缓冲座垫限位的凹槽。
[0007]本技术与现有技术相比，在座椅下方增加空气弹簧，缓冲因刚性连接所造成的冲击，极大缓解对乘客自身造成的伤害，可有效降低乘客乘坐疲劳的结构设计，此方案有效解决了座椅不舒适问题。
附图说明
[0008]图1为本技术的结构简图；
[0009]图2为座椅的侧面结构示意图；
[0010]图3为座垫局部放大图；
[0011]图中：1、客舱舱体，2、座椅，3、空气弹簧，4、底座板，5、缓冲座垫，6、支撑背板，7、支撑凸棱，8、凹槽。
具体实施方式
[0012]以下进一步描述本专利技术的具体技术方案，为使本专利技术实施例的目的、技术方案和
优点更加清楚，以便于本领域的技术人员进一步地理解本专利技术，下面将结合本专利技术实施例，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例，而不构成对其权利的限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0013]一种无轨胶轮车减震客舱，如图所示：1、客舱舱体，2、座椅，3、空气弹簧，4、底座板，5、缓冲座垫，6、支撑背板，7、支撑凸棱，8、凹槽。包括客舱舱体1，客舱舱体内设有若干座椅2，所述座椅按一字形排列为一整排，该一整排座椅按相邻之间的固定连接关系设置有若干组，每组至少包括一座椅，所述座椅包括底座板4和支撑背板6，底座板上设置有缓冲座垫5，每组座椅的底座板固连为一体，在固连为一体的座板下面设置有空气弹簧4，所有空气弹簧的进气管通过进气阀与无轨胶轮车的气源相接。
[0014]所述座椅其7个，按2、2、3分组排列。
[0015]所述底座板的前沿设有向上的支撑凸棱7，在所述缓冲座垫的下表面设有与上述支撑凸棱配合用于对缓冲座垫限位的凹槽8。
[0016]将座椅与空气弹簧组合安装，并安装于客舱内，空气弹簧与客舱内预先留置的气管相连接，车辆启动后，空气弹簧充气，达到预先设置压力后气源自动断开。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无轨胶轮车减震客舱，包括客舱舱体，客舱舱体内设有若干座椅，其特征在于：所述座椅按一字形排列为一整排，该一整排座椅按相邻之间的固定连接关系设置有若干组，每组至少包括一座椅，所述座椅包括底座板和支撑背板，底座板上设置有缓冲座垫，每组座椅的底座板固连为一体，在固连为一体的座板下面设置有空气弹簧，所有空气弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢明立，蔡爱国，秦绪敏，王福建，
申请(专利权)人：江苏天明特种车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：