一种设有减震结构的侧翻双人安全座椅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种设有减震结构的侧翻双人安全座椅，包括坐垫，所述坐垫的底端设置有底座，所述底座的内部均设置有减震机构，所述减震机构包括伸缩槽，所述伸缩槽均设置于底座的内部，所述伸缩槽的内部设置有弹簧，且弹簧的内部设置有伸缩杆，所述底座底端的一侧铰接有铰接架，所述底座底端的另一侧铰接有支撑架，所述坐垫的一侧铰接有靠背，且靠背内部的中部设置有收纳结构。本实用新型专利技术通过设置有减震机构，当遇到颠簸路段时，坐垫会向下挤压弹簧，同时弹簧内部的伸缩杆也会向下压缩，弹簧呈弹性设置起到减震的作用，同时伸缩杆可对弹簧的往复弹力进行消耗，进而起到消能的作用，保证中排乘客的乘坐体验。保证中排乘客的乘坐体验。保证中排乘客的乘坐体验。

【技术实现步骤摘要】
一种设有减震结构的侧翻双人安全座椅


[0001]本技术涉及汽车座椅
，特别涉及一种设有减震结构的侧翻双人安全座椅。

技术介绍

[0002]汽车座椅是汽车内部主要部件之一，汽车座椅通常包括座垫、靠背和座椅头枕，座椅头枕连接在靠背的上端，靠背用于支撑乘客的腰部以及背部，座椅头枕用于支撑乘客的头部使乘客头部更舒适，在商务客车或面包车上会安装双人座椅，双人座椅通常安装在汽车中排，这种双人座椅上的座椅头枕通常采用与靠背连接形成整体式结构，使座椅在平躺或收纳时减少占用空间。
[0003]双人安全座椅在乘坐时，由于双人安全座椅具有侧翻的功能，因此双人安全座椅底部的一侧是安装在汽车内部，而另一侧是与汽车内部接触，当遇到颠簸路段时，双人安全座椅的减震效果较差，影响中排乘客的乘坐体验。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种设有减震结构的侧翻双人安全座椅，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种设有减震结构的侧翻双人安全座椅，包括坐垫，所述坐垫的底端设置有底座，所述底座的内部均设置有减震机构，所述减震机构包括伸缩槽，所述伸缩槽均设置于底座的内部，所述伸缩槽的内部设置有弹簧，且弹簧的内部设置有伸缩杆，所述底座底端的一侧铰接有铰接架，所述底座底端的另一侧铰接有支撑架，所述坐垫的一侧铰接有靠背，且靠背内部的中部设置有收纳结构。
[0006]优选的，所述伸缩杆和弹簧的顶端皆与坐垫的底端固定连接，所述伸缩杆和弹簧的底端皆与伸缩槽的内部固定连接。
[0007]优选的，所述弹簧设置有若干个，若干个所述弹簧在底座的内部呈等间距分布。
[0008]优选的，所述收纳结构包括预留槽，所述预留槽设置于靠背内部的中部，所述预留槽的内部固定有收纳袋，且收纳袋的一端固定有卡接板。
[0009]优选的，所述预留槽的内径大于卡接板的外径，所述预留槽和卡接板之间相配适。
[0010]优选的，所述底座底端的一侧与铰接架之间构成翻转结构，所述底座底端的另一侧与支撑架之间构成翻转结构。
[0011]优选的，所述靠背与坐垫之间构成翻转结构，所述靠背的长度与坐垫的长度相同。
[0012]本技术提供的一种设有减震结构的侧翻双人安全座椅，其优点在于：通过设置有减震机构，当遇到颠簸路段时，坐垫会向下挤压弹簧，同时弹簧内部的伸缩杆也会向下压缩，弹簧呈弹性设置起到减震的作用，同时伸缩杆可对弹簧的往复弹力进行消耗，进而起到消能的作用，保证中排乘客的乘坐体验；
[0013]通过设置有支撑架，当需要对座椅进行侧翻收纳时，将靠背翻转至与坐垫呈同一
水平状态，之后将支撑架向内翻转折叠，将底座整体向汽车内部一侧翻转定位，此时中排的区域会空出，可将所要携带的物品放置到中排处，提高使用时的灵活性；
[0014]通过设置有收纳结构，当需要对小物件进行收纳时，通过向前拉动卡接板，卡接板会在预留槽的内部翻转，卡接板会带动收纳袋拉出，进而可将小物件放置到收纳袋的内部，之后将卡接板翻转至预留槽的内部即可，提高功能性。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0017]图2为本技术的侧视结构示意图；
[0018]图3为本技术的图1中A处局部剖面放大结构示意图；
[0019]图4为本技术的收纳结构侧视结构示意图。
[0020]图中的附图标记说明：
[0021]1、坐垫；2、底座；3、铰接架；4、减震机构；401、伸缩槽；402、伸缩杆；403、弹簧；5、支撑架；6、收纳结构；601、预留槽；602、卡接板；603、收纳袋；7、靠背。
具体实施方式
[0022]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种设有减震结构的侧翻双人安全座椅，包括坐垫1，坐垫1的底端设置有底座2，底座2的内部均设置有减震机构4，底座2底端的一侧铰接有铰接架3，底座2底端的另一侧铰接有支撑架5，坐垫1的一侧铰接有靠背7，且靠背7内部的中部设置有收纳结构6；
[0025]减震机构4包括伸缩槽401，伸缩槽401均设置于底座2的内部，伸缩槽401的内部设置有弹簧403，且弹簧403的内部设置有伸缩杆402，伸缩杆402和弹簧403的顶端皆与坐垫1的底端固定连接，伸缩杆402和弹簧403的底端皆与伸缩槽401的内部固定连接，弹簧403设置有若干个，若干个弹簧403在底座2的内部呈等间距分布，提高减震效果；
[0026]具体地，如图1和图3所示，使用该结构时，首先，当遇到颠簸路段时，坐垫1会向下
挤压弹簧403，同时弹簧403内部的伸缩杆402也会向下压缩，弹簧403呈弹性设置起到减震的作用，同时伸缩杆402可对弹簧403的往复弹力进行消耗，进而起到消能的作用；
[0027]底座2底端的一侧与铰接架3之间构成翻转结构，底座2底端的另一侧与支撑架5之间构成翻转结构，靠背7与坐垫1之间构成翻转结构，靠背7的长度与坐垫1的长度相同，可将靠背7翻转至与坐垫1呈同一水平状态；
[0028]具体地，如图1和图2所示，使用该结构时，首先，当需要对座椅进行侧翻收纳时，将靠背7翻转至与坐垫1呈同一水平状态，之后将支撑架5向内翻转折叠，将底座2整体向汽车内部一侧翻转定位，此时中排的区域会空出，可将所要携带的物品放置到中排处；
[0029]收纳结构6包括预留槽601，预留槽601设置于靠背7内部的中部，预留槽601的内部固定有收纳袋603，且收纳袋603的一端固定有卡接板602，预留槽601的内径大于卡接板602的外径，预留槽601和卡接板602之间相配适，方便对其进行收纳；
[0030]具体地，如图1和图4所示，使用该结构时，首先，当需要对小本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种设有减震结构的侧翻双人安全座椅，包括坐垫(1)，其特征在于：所述坐垫(1)的底端设置有底座(2)，所述底座(2)的内部均设置有减震机构(4)，所述减震机构(4)包括伸缩槽(401)，所述伸缩槽(401)均设置于底座(2)的内部，所述伸缩槽(401)的内部设置有弹簧(403)，且弹簧(403)的内部设置有伸缩杆(402)，所述底座(2)底端的一侧铰接有铰接架(3)，所述底座(2)底端的另一侧铰接有支撑架(5)，所述坐垫(1)的一侧铰接有靠背(7)，且靠背(7)内部的中部设置有收纳结构(6)。2.根据权利要求1所述的一种设有减震结构的侧翻双人安全座椅，其特征在于：所述伸缩杆(402)和弹簧(403)的顶端皆与坐垫(1)的底端固定连接，所述伸缩杆(402)和弹簧(403)的底端皆与伸缩槽(401)的内部固定连接。3.根据权利要求1所述的一种设有减震结构的侧翻双人安全座椅，其特征在于：所述弹簧(403)设置有若干个，若干个所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：请求不公布姓名，
申请(专利权)人：扬州市江都区洪业汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：