一种汽车排气管焊接夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车排气管焊接夹具，包括底板和固定块，所述底板顶部的两侧均与固定块的底部固定连接，并且两个活动板的顶端均固定连接有转动轴，所述活动板的顶端通过转动轴转动连接有夹持板，两个所述夹持板之间的中部均固定连接有耐磨垫，本实用新型专利技术涉及焊接夹具技术领域。该汽车排气管焊接夹具，可以针对汽车排气管进行稳定的夹固，使其在进行焊接作业时更加稳定，不会轻易松动产生晃动，这样一来人们在进行焊接作业时焊缝产生得更加稳定，其焊体贴合的更加严密，整体焊接质量提升，同时也方便了焊接作业的进行，将所需要焊接的位置稳定的固定住，使工作人员可以更加方便的进行焊接作业，这便于人们使用。这便于人们使用。这便于人们使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车排气管焊接夹具


[0001]本技术涉及焊接夹具
，具体为一种汽车排气管焊接夹具。

技术介绍

[0002]焊接，也称作熔接，是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术，现代焊接的能量来源有很多种，包括气体焰、电弧、激光、电子束、摩擦和超声波等。除了在工厂中使用外，焊接还可以在多种环境下进行，如野外、水下和太空。无论在何处，焊接都可能给操作者带来危险，所以在进行焊接时必须采取适当的防护措施。焊接给人体可能造成的伤害包括烧伤、触电、视力损害、吸入有毒气体、紫外线照射过度等。
[0003]现有的汽车排气管焊接夹具在进行焊接作业时，需要耗费过多的时间和步骤将夹具与排气管进行安装，而那些安装简单的夹具在进行焊接作业时其夹固程度不够牢固，极易松动，导致焊接作业无法继续正常进行，这并不利于人们使用。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车排气管焊接夹具，解决了上述
技术介绍
中所提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车排气管焊接夹具，包括底板和固定块，所述底板顶部的两侧均与固定块的底部固定连接，两个所述固定块之间固定连接有活动杆，并且活动杆表面中部的两侧均贯穿有活动板，两个所述活动板之间且位于活动杆的外表面套设有复位弹簧，所述活动杆外表面的两侧均螺纹连接有紧固螺母，并且两个活动板的顶端均固定连接有转动轴，所述活动板的顶端通过转动轴转动连接有夹持板，两个所述夹持板之间的中部均固定连接有耐磨垫，两个所述夹持板之间的两侧均活动连接有转动圈，并且转动圈的内表面滑动连接有加固套，两个所述加固套之间的中部卡接有汽车排气管。
[0008]优选的，两个所述加固套外表面正面与背部的两侧均固定连接有半齿轮。
[0009]优选的，两个所述加固套之间一侧的中部均固定连接有限位板，并且两个限位板表面的中部贯穿有限位螺栓，所述限位螺栓外表面的顶部套设有加固螺母。
[0010]优选的，所述活动板外表面的顶部且位于底板的左侧套设有移动套，并且移动套的左侧固定连接有支撑板。
[0011]优选的，所述支撑板的表面固定连接有伺服电机，并且移动套右侧表面的中部转动连接有驱动轮，所述驱动轮正表面的中部固定连接有皮带轮，并且伺服电机的输出轴固定连接有输出轮，所述输出轮与皮带轮的外表面通过皮带传动连接。
[0012]优选的，所述驱动轮的顶部与半齿轮之间相互啮合，所述支撑板的一侧贯穿有固
定螺钉。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种汽车排气管焊接夹具具备以下有益效果：
[0015](1)、该汽车排气管焊接夹具，可以针对汽车排气管进行稳定的夹固，使其在进行焊接作业时更加稳定，不会轻易松动产生晃动，这样一来人们在进行焊接作业时焊缝产生的更加稳定，其焊体贴合的更加严密，整体焊接质量提升，同时也方便了焊接作业的进行，将所需要焊接的位置稳定的固定住，使工作人员可以更加方便的进行焊接作业，这便于人们使用。
[0016](2)、该汽车排气管焊接夹具，可以让夹具具备调整性，若焊接作业途中出现需要角度翻转的情况，可以在不拆卸整体夹具的前提下对整体夹具进行转动，使其内部夹持的汽车排气管可以翻转，翻转的同时也不用担心汽车排气管夹持结构松动的情况发生，这样一来焊接作业将会更加方便，这利于人们使用。
附图说明
[0017]图1为本技术中结构的主视图；
[0018]图2为本技术中加固套结构的俯视图；
[0019]图3为本技术中夹持板结构的示意图；
[0020]图4为本技术中伺服电机结构的示意图。
[0021]图中，1
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底板、2
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固定块、3
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活动杆、4
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活动板、5
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复位弹簧、6
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紧固螺母、7
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转动轴、8
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夹持板、9
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耐磨垫、10
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转动圈、11
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加固套、12
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汽车排气管、13
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半齿轮、14
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限位板、15
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限位螺栓、16
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移动套、17
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支撑板、18
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固定螺钉、19
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伺服电机、20
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驱动轮、21
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皮带轮、22
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输出轮。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，本实用实施例提供一种技术方案：一种汽车排气管焊接夹具，包括底板1和固定块2，底板1顶部的两侧均与固定块2的底部固定连接，两个固定块2之间固定连接有活动杆3，并且活动杆3表面中部的两侧均贯穿有活动板4，两个活动板4之间且位于活动杆3的外表面套设有复位弹簧5，活动杆3外表面的两侧均螺纹连接有紧固螺母6，并且两个活动板4的顶端均固定连接有转动轴7，活动板4的顶端通过转动轴7转动连接有夹持板8，两个夹持板8之间的中部均固定连接有耐磨垫9，两个夹持板8之间的两侧均活动连接有转动圈10，并且转动圈10的内表面滑动连接有加固套11，两个加固套11之间的中部卡接有汽车排气管12。
[0024]其中，两个加固套11外表面正面与背部的两侧均固定连接有半齿轮13，位于左侧加固套11上的半齿轮13与位于右侧加固套11上的半齿轮处于同一水平线且贴合组装成圆齿轮。
[0025]其中，两个加固套11之间一侧的中部均固定连接有限位板14，并且两个限位板14表面的中部贯穿有限位螺栓15，限位螺栓15外表面的顶部套设有加固螺母。
[0026]其中，活动板4外表面的顶部且位于底板1的左侧套设有移动套16，并且移动套16的左侧固定连接有支撑板17。
[0027]其中，支撑板17的表面固定连接有伺服电机19，并且移动套16右侧表面的中部转动连接有驱动轮20，驱动轮20正表面的中部固定连接有皮带轮21，并且伺服电机19的输出轴固定连接有输出轮22，输出轮22与皮带轮21的外表面通过皮带传动连接。
[0028]其中，驱动轮20的顶部与半齿轮13之间相互啮合，支撑板17的一侧贯穿有固定螺钉18。
[0029]使用时，首先在需要对汽车排管12进行焊接作业前，将两个加固套11套在汽车排气管12的外部进行拼接，然后卡设好转动圈1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车排气管焊接夹具，包括底板(1)和固定块(2)，所述底板(1)顶部的两侧均与固定块(2)的底部固定连接，其特征在于：两个所述固定块(2)之间固定连接有活动杆(3)，并且活动杆(3)表面中部的两侧均贯穿有活动板(4)，两个所述活动板(4)之间且位于活动杆(3)的外表面套设有复位弹簧(5)，所述活动杆(3)外表面的两侧均螺纹连接有紧固螺母(6)，并且两个活动板(4)的顶端均固定连接有转动轴(7)，所述活动板(4)的顶端通过转动轴(7)转动连接有夹持板(8)，两个所述夹持板(8)之间的中部均固定连接有耐磨垫(9)，两个所述夹持板(8)之间的两侧均活动连接有转动圈(10)，并且转动圈(10)的内表面滑动连接有加固套(11)，两个所述加固套(11)之间的中部卡接有汽车排气管(12)。2.根据权利要求1所述的一种汽车排气管焊接夹具，其特征在于：两个所述加固套(11)外表面正面与背部的两侧均固定连接有半齿轮(13)。3.根据权利要求1所述的一种汽车排气管焊接夹具，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：张华杰，张种超，
申请(专利权)人：盐城骏马汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：