本实用新型专利技术公开了一种尾翼张开锁紧装置，包括：尾翼壳体、安装在尾翼壳体内的三组以上尾翼组件和张开驱动装置；尾翼壳体固定在弹丸尾部，三组以上尾翼组件沿圆周均匀固定设置在尾翼壳体内部，张开驱动装置安装在尾翼壳体内，用于驱动尾翼张开到极限位置。每组尾翼组件包括锁紧销，能够保证弹丸离开发射筒后，尾翼快速自动张开到极限位置并锁紧，使尾翼能够持续保持张开的状态，本实用新型专利技术能够避免尾翼受外部因素影响来回摆动，保证弹丸飞行的稳定性。性。性。
【技术实现步骤摘要】
一种尾翼张开锁紧装置
[0001]本技术属于弹丸发射
，具体涉及一种尾翼张开锁紧装置。
技术介绍
[0002]尾翼用于弹丸的主要目的是利于弹丸在发射时获得一定的空气动力作用，使弹丸保持良好的飞行稳定性，类似于射击比赛用箭矢的尾部都设置有羽毛。由于发射筒的限制，尾翼一般折叠于弹体之中，需要在离开发射筒后张开，张开后处于自由状态的尾翼极易受到机动过载和风阻等外部因素的影响，有可能出现来回摆动的现象，从而影响弹丸飞行的稳定性。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，本技术提供了一种尾翼张开锁紧装置，能够保证弹丸离开发射筒后，尾翼快速自动张开到极限位置并锁紧，使尾翼能够持续保持张开的状态，避免尾翼受外部因素影响来回摆动，保证弹丸飞行的稳定性。
[0004]本技术是通过下述技术方案实现的：
[0005]一种尾翼张开锁紧装置，包括：尾翼壳体、安装在尾翼壳体内的三组以上尾翼组件和张开驱动装置；
[0006]外围部件为：发射筒；
[0007]尾翼壳体固定在弹丸尾部，并随弹丸一体设置在发射筒内部，所述尾翼壳体的侧壁上加工有沿轴向方向的与尾翼组件数量相同的尾翼槽；
[0008]三组以上尾翼组件沿圆周均匀固定设置在尾翼壳体内部，且每个尾翼组件设有的尾翼与三个以上尾翼槽一一相对，初始状态时，尾翼在发射筒侧壁的作用下收拢在尾翼壳体内；
[0009]张开驱动装置安装在尾翼壳体内，用于驱动三组以上尾翼组件中的尾翼从尾翼槽穿过并沿径向张开到极限位置；
[0010]每组尾翼组件除了尾翼，还包括尾翼座、销轴、弹簧和锁紧销，尾翼座固定在尾翼壳体上，尾翼通过销轴与尾翼座销接；弹簧与锁紧销均安装在尾翼座上，弹簧与锁紧销配合用于在弹丸离开发射筒，尾翼在张开驱动装置的作用下绕销轴的轴线转到张开到极限位置后，对尾翼进行收拢方向的限位。
[0011]进一步的，所述张开驱动装置包括压簧和压簧座，压簧座安装在尾翼壳体内的尾翼座所在端，压簧安装在尾翼壳体内，压簧一端与压簧座固定连接，在尾翼壳体位于发射筒内时，压簧的另一端与三个以上尾翼的端面相抵，压簧处于压缩状态；当弹丸发射脱离发射筒后，尾翼在压簧弹力的作用下张开到极限位置。
[0012]进一步的，尾翼座的一个侧面为能与尾翼壳体内圆周面配合的圆弧面，令尾翼座上圆弧面所在的一侧为外侧，与圆弧面相对的一侧为内侧，沿轴向方向的两端分别为a端和b端，其余两个侧面为第一侧面和第二侧面；
[0013]尾翼座上沿第一侧面到第二侧面的方向加工有销孔,尾翼座上b端端面的中部上还加工有凹槽；
[0014]尾翼一端延伸设置有半圆形凸台，半圆形凸台上设置有同心的轴孔；
[0015]尾翼的半圆形凸台配合安装在凹槽中，销轴穿过尾翼座上的销孔和尾翼上的轴孔，实现尾翼和尾翼座连接。
[0016]进一步的，尾翼座上沿第一侧面到第二侧面的方向加工有阶梯通孔,阶梯通孔相较于销孔更靠近b端；阶梯通孔沿第一侧面到第二侧面方向分别为大径孔段、中径孔段和小径孔段，大径孔段加工有螺纹；凹槽将阶梯通孔分为两部分，一部分为小径孔段，另一部分为中径孔段和大径孔段，中径孔段和大径孔段整体作为锁紧孔；
[0017]锁紧销的直径小于锁紧孔的中径孔段内径，大于小径孔段的内径；
[0018]所述半圆形凸台的一侧设置有阶梯面作为限位面；在尾翼张开后，尾翼的限位面与尾翼壳体接触时到达极限位置；半圆形凸台的另一侧与尾翼的端面之间的过渡连接面为锁紧面；
[0019]在尾翼未张开到极限位置时，锁紧销安装在锁紧孔的中径孔段内，锁紧压螺与锁紧孔的大径孔段螺纹连接，弹簧安装在锁紧销和锁紧压螺之间，弹簧一端与锁紧压螺相抵，另一端与锁紧销的一端相抵，弹簧处于压缩状态，锁紧销的另一端在弹簧的作用下与尾翼的侧面相抵；
[0020]在尾翼张开到极限位置后，尾翼对锁紧销的约束解除，锁紧销在弹簧的作用下进入凹槽，且与工艺孔的端面相抵，锁紧销的侧面对尾翼的锁紧面进行限位，从而对尾翼进行收拢的限位，将张开的尾翼锁紧。
[0021]进一步的，所述尾翼座为六面体，尾翼座的一个侧面为能与尾翼壳体内圆周面配合的圆弧面，圆弧面上加工有沿径向的螺孔；径向的螺孔位于阶梯通孔和销孔之间；
[0022]尾翼壳体的外表面上沿圆周设置有安装孔，用于通过螺钉与尾翼组件的径向的螺孔一一对应连接。
[0023]进一步的，将所述小径孔段作为工艺孔；
[0024]尾翼壳体的外表面上沿圆周设置有解锁工艺孔，解锁工艺孔与尾翼座上的工艺孔一一相对。
[0025]进一步的，压簧座一端设置有台阶面，压簧的一端通过粘结剂与压簧座的台阶面粘合。
[0026]有益效果：
[0027](1)本技术的尾翼壳体固定在弹丸尾部，并随弹丸一体设置在发射筒内部；三组以上尾翼组件沿圆周均匀固定设置在尾翼壳体内部；尾翼通过销轴与尾翼座销接；张开驱动装置安装在尾翼壳体内，用于驱动三组以上尾翼组件中的尾翼从尾翼壳体的尾翼槽穿过并沿径向张开到极限位置；弹簧与锁紧销配合用于在弹丸离开发射筒，尾翼在张开驱动装置的作用下绕销轴的轴线转到张开到极限位置后，对尾翼进行收拢方向的限位。本技术通过设置弹簧和锁紧销，能够在尾翼展开后对尾翼的收拢进行限位，从而将尾翼锁紧在极限位置，使尾翼能够持续保持张开的状态，避免尾翼受外部因素影响来回摆动或反弹回尾翼槽，保证弹丸飞行的稳定性。
[0028]且本技术通过在尾翼壳体的外表面上设置与尾翼组件数量相同的尾翼槽，能
够保证尾翼的顺利展开，解决了尾翼壳体既要固定尾翼组件又要不能妨碍尾翼展开的问题。
[0029]同时，尾翼组件的单独设计降低了装置尾翼体的加工难度和装配难度，可适用于不同小直径弹体。
[0030](2)本技术张开驱动装置包括压簧和压簧座，压簧座安装在尾翼壳体内的尾翼座所在端，压簧安装在尾翼壳体内，压簧一端与压簧座固定连接，在尾翼壳体位于发射筒内时，压簧的另一端与三个以上尾翼的端面相抵，压簧处于压缩状态；当弹丸发射脱离发射筒后，尾翼在压簧弹力的作用下张开到极限位置。通过设置压簧和压簧座能够在弹丸发射后，保证尾翼在压簧弹力的作用下顺利张开到极限位置。
[0031](3)本技术在尾翼未张开到极限位置时，锁紧销安装在锁紧孔的中径孔段内，锁紧压螺与锁紧孔的大径孔段螺纹连接，弹簧安装在锁紧销和锁紧压螺之间，弹簧一端与锁紧压螺相抵，另一端与锁紧销的一端相抵，弹簧处于压缩状态，锁紧销的另一端在弹簧的作用下与尾翼的侧面相抵。通过锁紧压螺来对弹簧进行压缩，能够在安装弹簧和锁紧销时，从尾翼座的第一侧面安装，操作简单，方便安装。
[0032](4)本技术的半圆形凸台的另一侧设置有阶梯面作为限位面，在尾翼张开后，尾翼的限位面与尾翼壳体接触时到达极限位置。本技术通过在尾翼上设置限位面，利用限位面与尾翼壳体接触对尾翼的展开进行限位；配合锁紧销对尾翼进行收拢方向的限位，能够将张开的尾翼固定在极限位置，使尾翼能够持续保持本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种尾翼张开锁紧装置，其特征在于，包括：尾翼壳体、安装在尾翼壳体内的三组以上尾翼组件和张开驱动装置；外围部件为：发射筒；尾翼壳体固定在弹丸尾部，并随弹丸一体设置在发射筒内部，所述尾翼壳体的侧壁上加工有沿轴向方向的与尾翼组件数量相同的尾翼槽；三组以上尾翼组件沿圆周均匀固定设置在尾翼壳体内部，且每个尾翼组件设有的尾翼与三个以上尾翼槽一一相对，初始状态时，尾翼在发射筒侧壁的作用下收拢在尾翼壳体内；张开驱动装置安装在尾翼壳体内，用于驱动三组以上尾翼组件中的尾翼从尾翼槽穿过并沿径向张开到极限位置；每组尾翼组件除了尾翼，还包括尾翼座、销轴、弹簧和锁紧销，尾翼座固定在尾翼壳体上，尾翼通过销轴与尾翼座销接；弹簧与锁紧销均安装在尾翼座上，弹簧与锁紧销配合用于在弹丸离开发射筒，尾翼在张开驱动装置的作用下绕销轴的轴线转到张开到极限位置后，对尾翼进行收拢方向的限位。2.如权利要求1所述一种尾翼张开锁紧装置，其特征在于，所述张开驱动装置包括压簧和压簧座，压簧座安装在尾翼壳体内的尾翼座所在端，压簧安装在尾翼壳体内，压簧一端与压簧座固定连接，在尾翼壳体位于发射筒内时，压簧的另一端与三个以上尾翼的端面相抵，压簧处于压缩状态；当弹丸发射脱离发射筒后，尾翼在压簧弹力的作用下张开到极限位置。3.如权利要求1或2所述一种尾翼张开锁紧装置，其特征在于，尾翼座的一个侧面为能与尾翼壳体内圆周面配合的圆弧面，令尾翼座上圆弧面所在的一侧为外侧，与圆弧面相对的一侧为内侧，沿轴向方向的两端分别为a端和b端，其余两个侧面为第一侧面和第二侧面；尾翼座上沿第一侧面到第二侧面的方向加工有销孔,尾翼座上b端端面的中部上还加工有凹槽；尾翼一端延伸设置有半圆形凸台，半圆形凸台上设置有同心的轴孔；尾翼的半圆形凸台配合安装在凹槽中，销轴穿过尾翼座上的销孔和尾翼上的轴孔，实现尾翼和尾翼座连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟，常广昇，马长庚，
申请(专利权)人：北京恒星箭翔科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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