一种方便调节的减震器支架制造技术

本实用新型专利技术涉及减震器支架技术领域，且公开了一种方便调节的减震器支架，包括安装架，所述安装架上端的右侧固定安装有加固架，所述安装架的左端开设有安装孔，所述安装架下端的左侧开设有连接孔，所述安装架下端的右侧开设有轴孔，所述轴孔中设置有连接轴杆。该方便调节的减震器支架，通过安装孔方便对安装架的固定，并通过连接架对减震器的一端进行连接，方便减震器的安装，同时连接轴杆位于轴孔中旋转，方便调整连接架的方向，且便于减震器的转向运行，以及通过转动旋转柄带动螺纹杆转动，使得插销头进入插销孔中，实现对定位座的定位固定，方便调节，在需要时，可以对减震器的方向进行限位，保证了减震器活动方向的统一，提高了实用性。了实用性。了实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种方便调节的减震器支架


[0001]本技术涉及减震器支架
，具体为一种方便调节的减震器支架。

技术介绍

[0002]减震器支架总成是汽车上的一种常用的部件，其中减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，而减震器支架是用于连接减震器的一端，对减震器进行安装固定。
[0003]经检索，授权公告号为CN108944316A的中国专利公开了一种减震器支架，包括：底座，底座上设有旋转轴，旋转轴上设有限位圈；旋转座，旋转座可旋转的安装于底座上，旋转座底面上设有安装孔，安装孔中设有轴承，轴承与旋转轴配合，旋转座顶面上设有两个竖直定位板，两个竖直定位板上设有安装孔，安装孔轴线与竖直定位板垂直；清洁装置，清洁装置设置于底座侧面，与底座通过螺栓连接，包括输水管及高压喷头、控制器，高压喷头朝向旋转座，高压喷头连接于输水管，控制器连接于高压喷头。该减震器支架可以满足车辆行驶过程中减震器轴向和径向运动的需要，并且稳定性好，结构简单，而且具有自洁功能，通过设置有高压喷头实现冲洗功能。
[0004]现有的减震器支架通过旋转轴方便减震器的转向运行，但缺少调节限位结构，导致无法对安装板进行固定，使得减震器的缓冲方向无法保持统一，使用具有局限性，实用性较低。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种方便调节的减震器支架，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的减震器支架通过旋转轴方便减震器的转向运行，但缺少调节限位结构，导致无法对安装板进行固定，使得减震器的缓冲方向无法保持统一，使用具有局限性，实用性较低的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种方便调节的减震器支架，包括安装架，所述安装架上端的右侧固定安装有加固架，所述安装架的左端开设有安装孔，所述安装架下端的左侧开设有连接孔，所述安装架下端的右侧开设有轴孔，所述轴孔中设置有连接轴杆，所述连接轴杆的下端延伸至轴孔的下方固定连接有定位座，所述定位座的下端固定连接有连接架，所述安装架下端的边侧设置有限位组件。
[0009]优选的，所述安装架呈L型结构设计，所述加固架呈U型结构设计，所述加固架的前后两端均和安装架固定连接，通过加固架和安装架之间形成拱形结构，增加安装架的结构强度。
[0010]优选的，所述轴孔呈工字型结构设计，所述轴孔和连接轴杆通过轴承转动连接，通过连接轴杆的旋转，方便调整连接架的方向。
[0011]优选的，所述连接架呈U型结构设计，所述连接架表面的前后两侧均开设有通孔，通过连接架对减震器的一端进行连接，方便支架和减震器之间的连接固定。
[0012]优选的，所述限位组件包括固定座、螺纹杆、插销头、旋转柄和插销孔，所述安装架下端的右侧固定连接有固定座，所述固定座上螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的右端延伸至固定座的外侧固定连接有旋转柄，所述螺纹杆的左端固定连接有插销头，所述定位座的边侧开设有插销孔，通过转动旋转柄带动螺纹杆转动，使得插销头进入插销孔中，实现对定位座的定位固定。
[0013]优选的，所述插销孔以定位座的圆心环形阵列分布，所述插销孔和插销头插销连接，利用插销头进入插销孔中，实现对定位座的固定，防止连接架活动，实现调节。
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种方便调节的减震器支架，具备以下有益效果：
[0015]该方便调节的减震器支架，通过安装孔方便对安装架的固定，并通过连接架对减震器的一端进行连接，方便减震器的安装，同时连接轴杆位于轴孔中旋转，方便调整连接架的方向，且便于减震器的转向运行，以及通过转动旋转柄带动螺纹杆转动，使得插销头进入插销孔中，实现对定位座的定位固定，方便调节，在需要时，可以对减震器的方向进行限位，保证了减震器活动方向的统一，提高了实用性。
附图说明
[0016]图1为本技术的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术的正视结构示意图；
[0018]图3为本技术的连接架立体结构示意图；
[0019]图4为本技术的安装架立体结构示意图。
[0020]图中：1、安装架；2、加固架；3、安装孔；4、连接孔；5、轴孔；6、连接轴杆；7、定位座；8、连接架；81、通孔；9、限位组件；91、固定座；92、螺纹杆；93、插销头；94、旋转柄；95、插销孔。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种方便调节的减震器支架，包括安装架1，安装架1上端的右侧固定安装有加固架2，安装架1呈L型结构设计，加固架2呈U型结构设计，加固架2的前后两端均和安装架1固定连接，安装架1的左端开设有安装孔3，安装架1下端的左侧开设有连接孔4，安装架1下端的右侧开设有轴孔5，轴孔5中设置有连接轴杆6，轴孔5呈工字型结构设计，轴孔5和连接轴杆6通过轴承转动连接，通过安装孔3方便对安装架1的固定，并通过连接架8对减震器的一端进行连接，方便减震器的安装，且通过加固架2增加结构的强度；
[0023]连接轴杆6的下端延伸至轴孔5的下方固定连接有定位座7，定位座7的下端固定连
接有连接架8，连接架8呈U型结构设计，连接架8表面的前后两侧均开设有通孔81，安装架1下端的边侧设置有限位组件9，限位组件9包括固定座91、螺纹杆92、插销头93、旋转柄94和插销孔95，安装架1下端的右侧固定连接有固定座91，固定座91上螺纹连接有螺纹杆92，螺纹杆92的右端延伸至固定座91的外侧固定连接有旋转柄94，螺纹杆92的左端固定连接有插销头93，定位座7的边侧开设有插销孔95，插销孔95以定位座7的圆心环形阵列分布，插销孔95和插销头93插销连接，通过转动旋转柄94带动螺纹杆92转动，使得插销头93进入插销孔95中，实现对定位座7的定位固定，方便调节，在需要时，可以对减震器的方向进行限位，保证了减震器活动方向的统一，提高了实用性。
[0024]工作原理：首先，在使用时，通过安装孔3方便对安装架1的固定，并通过连接架8对减震器的一端进行连接，方便减震器的安装，且通过加固架2增加结构的强度，连接轴杆6位于轴孔5中旋转，方便调整连接架8的方向，，同时通过转动旋转柄94带动螺纹杆92转动，使得插销头93进入插销孔95中，实现对定位座7的定位固定，方便调节，在需要时，可以对减震器的方向进行限位，保证了减震器活动方向的统一，提高了实用性。
[0025]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方便调节的减震器支架，包括安装架(1)，其特征在于：所述安装架(1)上端的右侧固定安装有加固架(2)，所述安装架(1)的左端开设有安装孔(3)，所述安装架(1)下端的左侧开设有连接孔(4)，所述安装架(1)下端的右侧开设有轴孔(5)，所述轴孔(5)中设置有连接轴杆(6)，所述连接轴杆(6)的下端延伸至轴孔(5)的下方固定连接有定位座(7)，所述定位座(7)的下端固定连接有连接架(8)，所述安装架(1)下端的边侧设置有限位组件(9)。2.根据权利要求1所述的一种方便调节的减震器支架，其特征在于：所述安装架(1)呈L型结构设计，所述加固架(2)呈U型结构设计，所述加固架(2)的前后两端均和安装架(1)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种方便调节的减震器支架，其特征在于：所述轴孔(5)呈工字型结构设计，所述轴孔(5)和连接轴杆(6)通过轴承转...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍志锋，
申请(专利权)人：宁波市奉化易高汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：