多功能混合动力电源车制造技术

一种多功能混合动力电源车，它包括二类底盘，车厢；所述的车厢内设有万向联轴器、主回路板、电控箱、双频双流发电机、静变电源和蓄电池；全功率取力器安装在二类底盘的离合器与变速器之间，全功率取力器和双频双流发电机通过万向联轴器连接，双频双流发电机分别与主回路板、电控箱、蓄电池和静变电源连接，静变电源与主回路板连接；在柴油机的油门部分加装电子调速器。使用本实用新型专利技术，它不仅节省了生产成本，而且节省了维修、保养成本；方便操作使用；设计合理、功能齐全、高效环保。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种飞机地面电源保障车辆。技术背景目前国内生产的航空地面电源车的结构可分为两部分二类底盘和特装。特装部分的动力由另外加装的柴油发动机提供；因航空地面电源车大部分时间在机场内行驶，行 驶里程较少，在航空地面电源车寿命期内，前车发动机的利用率极低；而且给飞机供电时车 辆处于驻车状态，完全可以使用一台发动机提供动力；另外飞机起动时瞬间需要的功率很 大，而机载设备检测、维护时用电功率较小，时间较长。在这种情况下发动机一直处于额定 转速，不仅能量消耗大造成浪费，而且噪音和尾气排放也造成环境污染。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种多功能混合动力电源车，它不仅节省了生产成本， 而且节省了维修、保养成本；方便操作使用；设计合理、功能齐全、高效环保。技术方案一种多功能混合动力电源车，它包括二类底盘，车厢；所述的车厢内设有万向联轴 器、主回路板、电控箱、双频双流发电机、静变电源和蓄电池；全功率取力器安装在二类底盘 的离合器与变速器之间，全功率取力器和双频双流发电机通过万向联轴器连接，双频双流 发电机分别与主回路板、电控箱、蓄电池和静变电源连接，静变电源与主回路板连接；在柴 油机的油门部分加装电子调速器。本技术的有益效果，一种多功能混合动力电源车，它特装部分的动力由二类 底盘柴油机提供，节省一台柴油机机组。不仅节省了生产成本，而且节省了维修、保养成本； 发电机使用双频双流发电机，该发电机不仅有中频和工频交流电源，而且有三组28. 5V直 流电源。该车因有工频电源，可为其它地面保障设备提供动力，因此可作为其它综合保障车 的基础平台。加装蓄电池和静变电源，在机库和厂房里长时间使用可用市电经静变电源转 换为飞机提供交流中频电源和直流电源，长时间低功率使用可用蓄电池经转换为飞机设备 检测、调试时提供中频交流电和直流电。车辆行驶时和柴油发电机组工作时可给蓄电池充 电。控制部分采用PLC、触摸屏和数显表；驾驶室和车下有两套显示和操作系统，方便使用。 触摸屏安装在驾驶室内，这样解决了触摸屏低温性能差的缺点，改善操作人员的工作环境。 本技术设计合理、功能齐全、高效环保，有较高的使用价值，能创造巨大的经济效益，具 有巨大的发展前景。附图说明图1 为本技术的结构示意图；图2 为A-A结构示意图。具体实施方式 如图1-2所示，一种多功能混合动力电源车，二类底盘1与车厢9连接，车厢9内 设有万向联轴器16、主回路板4、电控箱5、双频双流发电机6、静变电源7和蓄电池8 ；全功 率取力器14安装在二类底盘1的离合器13与变速器15之间，全功率取力器14和双频双 流发电机6通过万向联轴器16连接，双频双流发电机6分别与主回路板4、电控箱5、蓄电 池8与静变电源7连接，静变电源7与主回路板4连接；在二类底盘1的柴油机10的油门 11部分加装电子调速器12，控制发电机额定转速。双频双流发电机6发出的中频交流电和 28. 5V直流电经主回路板4为飞机提供各种交直流电源。而发出的工频交流电源可为其他 地面设备提供电源，代替目前机场的工频电源拖车。蓄电池可直接为飞机提供各种直流电 源，也可经静变电源7转换成交流中频电源，再经主回路板4为飞机提供各种交流电源；静 变电源7可使用市电经转换为飞机提供中频交流和直流电源。电控箱5采用PLC、数显表， 电控箱5和驾驶室3内的触摸屏2不仅实现操作、数据显示、保护、汉字显示故障内容，而且 还可进行信息储存和远程传输。权利要求一种多功能混合动力电源车，它包括二类底盘，车厢；其特征在于所述的车厢内设有万向联轴器、主回路板、电控箱、双频双流发电机、静变电源和蓄电池；全功率取力器安装在二类底盘的离合器与变速器之间，全功率取力器和双频双流发电机通过万向联轴器连接，双频双流发电机分别与主回路板、电控箱、蓄电池和静变电源连接，静变电源与主回路板连接；在二类底盘的柴油机的油门部分加装电子调速器。专利摘要一种多功能混合动力电源车，它包括二类底盘，车厢；所述的车厢内设有万向联轴器、主回路板、电控箱、双频双流发电机、静变电源和蓄电池；全功率取力器安装在二类底盘的离合器与变速器之间，全功率取力器和双频双流发电机通过万向联轴器连接，双频双流发电机分别与主回路板、电控箱、蓄电池和静变电源连接，静变电源与主回路板连接；在柴油机的油门部分加装电子调速器。使用本技术，它不仅节省了生产成本，而且节省了维修、保养成本；方便操作使用；设计合理、功能齐全、高效环保。文档编号B64F1/36GK201587540SQ201020010370公开日2010年9月22日 申请日期2010年1月21日 优先权日2010年1月21日专利技术者史连海 申请人:史连海本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能混合动力电源车，它包括二类底盘，车厢；其特征在于：所述的车厢内设有万向联轴器、主回路板、电控箱、双频双流发电机、静变电源和蓄电池；全功率取力器安装在二类底盘的离合器与变速器之间，全功率取力器和双频双流发电机通过万向联轴器连接，双频双流发电机分别与主回路板、电控箱、蓄电池和静变电源连接，静变电源与主回路板连接；在二类底盘的柴油机的油门部分加装电子调速器。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：史连海，
申请(专利权)人：史连海，
类型：实用新型
国别省市：89[中国|沈阳]