一种用于铁路罐车的保护罩制造技术

本实用新型专利技术具体涉及一种用于铁路罐车的保护罩，用于解决目前现有的铁路罐车保护罩装置弹簧助开装置配件较多以及结构繁琐的问题。本实用新型专利技术包括加排大盖和保护罩，所述加排大盖固定安装在罐体顶部人孔处，所述保护罩安装在加排大盖上表面的外围，使得加排大盖上的阀座均位于保护罩内部；所述保护罩包括罩筒、罩盖、弹簧助开装置以及支耳组件；所述罩筒下端面固定在所述加排大盖的上表面，所述罩盖通过弹簧助开装置铰接在所述罩筒的上端面的一侧；所述支耳组件设置在罩筒、罩盖上与弹簧助开装置相对的另一侧，支耳组件的一端固定在罩盖上，另一端固定在罩筒上，用于实现罩盖和罩筒的扣合固定。的扣合固定。的扣合固定。

【技术实现步骤摘要】
一种用于铁路罐车的保护罩


[0001]本技术涉及一种保护装置，具体涉及一种用于铁路罐车的保护罩。

技术介绍

[0002]目前，铁路罐车中有一种柴油罐车，根据使用需求，罐体顶部设置有加排大盖，加排大盖上集中安装有安全阀、排气阀和真空阀等阀座，这些阀座并没有设置相应的保护装置，并且现有的铁路罐车设置在其他部位的保护罩装置的弹簧助开装置配件较多、结构繁琐，不适用与上述柴油罐车的罐体顶部。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种用于铁路罐车的保护罩，用于解决目前现有的铁路罐车顶部的阀座组件没有设置保护装置，而铁路罐车其他部位的保护罩装置存在弹簧助开装置配件较多以及结构繁琐的问题。
[0004]为实现上述技术问题，本技术的技术方案如下：
[0005]一种用于铁路罐车的保护罩，包括加排大盖和保护罩，所述加排大盖固定安装在罐体顶部人孔处，所述保护罩安装在加排大盖上表面的外围，使得加排大盖上的阀座均位于保护罩内部；
[0006]其特殊之处在于：所述保护罩包括罩筒、罩盖、弹簧助开装置以及支耳组件；
[0007]所述罩筒下端面固定在所述加排大盖的上表面，所述罩盖通过弹簧助开装置铰接在所述罩筒的上端面的一侧；
[0008]所述支耳组件设置在罩筒、罩盖上与弹簧助开装置相对的另一侧，支耳组件的一端固定在罩盖上，另一端固定在罩筒上，用于实现罩盖和罩筒的扣合固定。
[0009]进一步地，所述弹簧助开装置包括两个下支耳、上支耳、两个弹簧、两个弹簧座以及铰链板销；
[0010]两个所述下支耳安装在所述罩筒外部侧壁上，所述上支耳的一端安装在所述罩盖上，且和下支耳位置对应，所述上支耳两侧各设置有一个安装座，所述铰链板销安装在两个下支耳上，且所述铰链板销的两端各设置有一个用于限位的螺母；
[0011]所述上支耳的另一端铰接在所述铰链板销上，两个所述弹簧座分别套装在铰链板销的两端，且位于所述下支耳和所述螺母之间，两个所述弹簧分别套装在两个弹簧安装座上，且所述弹簧的一端固定在对应的所述安装座上，另一端固定在所述罩筒上，所述弹簧的初始状态使得罩盖与罩筒处于打开状态。
[0012]进一步地，所述支耳组件包括拉耳、支耳以及紧固螺栓；
[0013]所述支耳固定安装在所述罩筒外侧侧壁上，所述拉耳对应安装在所述罩盖上，所述紧固螺栓的一端固定在所述支耳上，另一端上设置有羊角螺母，使得罩盖与罩筒扣合时支耳通过紧固螺栓和羊角螺母与拉耳扣合固定。
[0014]进一步地，所述罩盖上还设置有把手。
[0015]进一步地，还包括防护链，所述罐体上设置有横栏杆，所述防护链的一端与横栏杆连接，另一端与所述把手或者横栏杆连接。
[0016]进一步地，所述防护链包括两组螺母管支架、两个吊环螺钉、登山扣、铝套以及钢丝绳；螺母管支架套设在横栏杆上，吊环螺钉的一端固定在螺母管支架上；
[0017]所述钢丝绳的一端穿过登山扣通过铝套固定，形成防护链的主体，所述钢丝绳的另一端连接其中一个吊环螺钉；
[0018]所述登山扣连接在所述把手上或者连接在另一个吊环螺钉上。
[0019]进一步地，所述铝套为8字铝套。
[0020]进一步地，所述弹簧和螺母之间设置有垫圈。
[0021]进一步地，所述罩筒的侧壁上还设置有与上支耳对应的挡块，使得罩盖开起时，挡块刚好阻挡上支耳碰撞罩筒。
[0022]进一步地，所述罩筒的下端面通过盖板与加排大盖的上表面连接，所述盖板为环形垫板。
[0023]与现有技术相比，本技术的有益效果具体如下：
[0024](1)本技术用于铁路罐车的保护罩设置在阀座组件外围，保护集中安装在加排大盖上的安全阀、排气阀和真空阀等阀座组件，通过弹簧助开装置和支耳组件的相互配合，使得保护罩能够实现稳定的密封，以及方便打开，整体结构简单。
[0025](2)本技术中，提供了一种配件少、结构简单的弹簧助开装置，使得该保护罩使用方便以及后续检修过程中能够减少大量时间。
[0026](3)本技术提供了防护链，防护链能在罩盖开启后，通过防护链一端固定横栏杆，另一端固定把手，防止罩盖和罩筒脱离，达到防风功能，增加了使用时的安全性。
附图说明
[0027]图1为本技术的整体结构示意图；
[0028]图2为本技术实施例中保护罩与罐体连接的示意图；
[0029]图3为本技术实施例中保护罩的分解结构示意图；
[0030]图4为本技术实施例中防护链未使用时与横栏杆之间的连接示意图；
[0031]图5为本技术实施例中防护链的具体结构示意图。
[0032]其中，附图标记具体如下：
[0033]1‑
罐体，2
‑
加排大盖，3
‑
保护罩，31
‑
罩盖，32
‑
罩筒，33
‑
拉耳，34
‑
支耳，35
‑
紧固螺栓，36
‑
盖板，37
‑
挡块，4
‑
弹簧助开装置，41
‑
下支耳，42
‑
安装座，43
‑
上支耳，44
‑
弹簧，45
‑
弹簧座，46
‑
铰链板销，47
‑
垫圈，48
‑
螺母，5
‑
横栏杆，6
‑
防护链，61
‑
螺母管支架，62
‑
吊环螺钉，63
‑
登山扣，64
‑
铝套，65
‑
钢丝绳，7
‑
把手。
具体实施方式
[0034]下面结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步阐述。
[0035]一种用于铁路罐车的保护罩，如图1和图2所示，加排大盖2安装在罐体1上端的人孔处，保护罩3安装在加排大盖2的上表面，加排大盖2上集中设置的阀座均位于保护罩3内。
[0036]如图3所示，保护罩3包括通过弹簧助开装置4铰接的罩筒32和罩盖31，罩筒32为中
空圆柱状结构，且罩筒32的下端面通过盖板36与加排大盖2的上表面连接，盖板36为环形垫板，罩筒32底部开设有四个排气孔，用于保障罩筒32内部环境与外部大气环境连通，保证罐体上设置的安全阀的排量要求。罩筒32上设置有支耳34和紧固螺栓35组成的支耳组件，支耳34固定在罩筒32的外侧侧壁上，紧固螺栓35的一端与支耳34铰接，罩盖31上设置有拉耳33，拉耳33与支耳34对应，紧固螺栓35的另一端上套装有羊角螺母，通过拉耳33和羊角螺母之间的扣合，实现紧固螺栓35的固定或脱离。
[0037]罩盖31上还设置有把手7，把手7位于拉耳33一侧，助于打开罩盖31。
[0038]弹簧助开装置4包括设置在罩筒本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于铁路罐车的保护罩，包括加排大盖(2)和保护罩(3)，所述加排大盖(2)固定安装在罐体(1)顶部人孔处，所述保护罩(3)安装在加排大盖(2)上表面的外围，使得加排大盖(2)上的阀座均位于保护罩(3)内部；其特征在于：所述保护罩(3)包括罩筒(32)、罩盖(31)、弹簧助开装置(4)以及支耳组件；所述罩筒(32)下端面固定在所述加排大盖(2)的上表面，所述罩盖(31)通过弹簧助开装置铰接在所述罩筒(32)的上端面的一侧；所述支耳组件设置在罩筒(32)、罩盖(31)上与弹簧助开装置(4)相对的另一侧，支耳组件的一端固定在罩盖(31)上，另一端固定在罩筒(32)上，用于实现罩盖(31)和罩筒(32)的扣合固定。2.根据权利要求1所述的一种用于铁路罐车的保护罩，其特征在于：所述弹簧助开装置(4)包括两个下支耳(41)、上支耳(43)、两个弹簧(44)、两个弹簧座(45)以及铰链板销(46)；两个所述下支耳(41)安装在所述罩筒(32)外部侧壁上，所述上支耳(43)的一端安装在所述罩盖(31)上，且和下支耳(41)位置对应，所述上支耳(43)两侧各设置有一个安装座(42)，所述铰链板销(46)安装在两个下支耳(41)上，且所述铰链板销(46)的两端各设置有一个用于限位的螺母(48)；所述上支耳(43)的另一端铰接在所述铰链板销(46)上，两个所述弹簧座(45)分别套装在铰链板销(46)的两端，且位于所述下支耳(41)和所述螺母(48)之间，两个所述弹簧(44)分别套装在两个弹簧安装座(42)上，且所述弹簧(44)的一端固定在对应的所述安装座(42)上，另一端固定在所述罩筒(32)上，所述弹簧(44)的初始状态使得罩盖(31)与罩筒(32)处于打开状态。3.根据权利要求2所述的一种用于铁路罐车的保护罩，其特征在于：所述支耳组件包括拉耳(33)、支耳(34)以及紧固螺栓(35)；所述支耳(34)固定安装在所述罩筒(32)外侧侧壁上...

【专利技术属性】
技术研发人员：马宗红，周建辉，张伟明，拜雪玲，梁沁宜，侯军，
申请(专利权)人：中车西安车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：