一种减噪保护外壳制造技术

本实用新型专利技术提供一种减噪保护外壳，包括用于罩在电动汽车发动机上的罩壳，所述罩壳设置在矩形口上侧，所述矩形口开设在底板上表面，所述底板上表面对称固定连接有两个用于封堵罩壳开口状侧面的挡板，所述罩壳内粘贴有第一吸音棉，所述挡板朝向罩壳内的一面粘贴有第二吸音棉，所述罩壳与挡板相邻的两个侧面均固定连接有两个方杆，所述方杆安插在插接套内，所述插接套背离罩壳的一面开设有两个用于穿插固定螺丝的圆孔，所述方杆背离罩壳的一面开设有两个与圆孔相对齐的螺纹孔，所述圆孔内安插有与螺纹孔相配合的固定螺丝，本实用新型专利技术具有如下的有益效果：提高将吸音棉安装在保护外壳内的效率。内的效率。内的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种减噪保护外壳


[0001]本技术是一种减噪保护外壳，属于发动机配件领域。

技术介绍

[0002]发动机是电动汽车的主要配件之一，为起到保护发动机的作用，常在电动汽车发动机上安装保护外壳，其中保护外壳内通常安装吸音棉，起到降低发动机噪音的作用，为便于保护外壳与发动机的组装，保护外壳一侧面为开口状，保护外壳其余面均为封闭状，将吸音棉安装在一端为开口状的保护外壳内时，因保护外壳开口端开口尺寸一定，致使将吸音棉安装在保护外壳内因操作空间不足而安装效率较慢，故需要设计一种可加快吸音棉安装效率的减噪保护外壳。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种减噪保护外壳，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术提高将吸音棉安装在保护外壳内的效率。
[0004]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种减噪保护外壳，包括用于罩在电动汽车发动机上的罩壳，所述罩壳为U型结构，所述罩壳设置在矩形口上侧，所述矩形口开设在底板上表面，所述底板上表面对称固定连接有两个用于封堵罩壳开口状侧面的挡板，所述罩壳内粘贴有第一吸音棉，所述第一吸音棉横截面为U字形，所述挡板朝向罩壳内的一面粘贴有第二吸音棉，所述罩壳与挡板相邻的两个侧面均固定连接有两个方杆，所述方杆安插在插接套内，所述插接套横截面为U字形，所述插接套下端通过连接螺丝与底板连接固定，所述插接套背离罩壳的一面开设有两个用于穿插固定螺丝的圆孔，所述方杆背离罩壳的一面开设有两个与圆孔相对齐的螺纹孔，所述圆孔内安插有与螺纹孔相配合的固定螺丝。
[0005]进一步地，所述方杆一侧面开设有第一矩形槽，所述方杆背离第一矩形槽的一面开设有第二矩形槽。
[0006]进一步地，所述插接套与圆孔相邻的两个侧面下部边缘处均固定连接有支耳，所述支耳与插接套为一体成型结构，所述连接螺丝穿过支耳与底板螺纹连接。
[0007]进一步地，所述底板上表面远离矩形口的一侧固定有多个与接地线端部相接处的金属凸环，所述底板处于金属凸环正下方的位置处开设有螺纹盲孔。
[0008]进一步地，所述底板靠近插接套的侧面上固定连接有两个凸耳，所述凸耳上表面开设有用于穿插限位螺丝的固定孔。
[0009]进一步地，所述挡板与底板为一体成型结构，所述挡板与底板垂直布置。
[0010]本技术的有益效果：
[0011]1、将两个挡板固定在底板上，然后将U型结构的罩壳置于两个挡板之间，此时两个挡板分别对罩壳两个开口状的侧面进行封堵，此时罩壳和两个挡板共同形成用于遮挡隐藏发动机的外壳结构，在组装底板与罩壳前，先将第一吸音棉粘贴在罩壳内以及将第二吸音
棉粘贴在挡板上，因挡板和罩壳互不遮挡，故第一吸音棉、第二吸音棉安装时具有足够的操作空间，提高第一吸音棉、第二吸音棉安装的效率。
[0012]2、利用连接螺丝将插接套固定在底板上，完成罩壳与底板的组装，使开设有螺纹孔的方杆安插在插接套与罩壳形成的空间内，方杆安插完毕后，方杆上的两个螺纹孔分别与插接套上的两个圆孔相对齐，使固定螺丝穿过圆孔拧入螺纹孔内，完成插接套与方杆的连接固定，一方面实现底板与罩壳的连接固定，另一方面实现局部增加罩壳安装固定螺丝位置处的壁厚，无须整体增加罩壳的厚度，同时当螺纹孔因错丝等原因受损时，更换方杆即可，无须更换罩壳，降低更换成本。
附图说明
[0013]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0014]图1为本技术一种减噪保护外壳的结构示意图；
[0015]图2为本技术一种减噪保护外壳中罩壳、挡板和底板的装配示意图；
[0016]图3为本技术一种减噪保护外壳中方杆的剖面图；
[0017]图中：1
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罩壳、2
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插接套、3
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支耳、4
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凸耳、5
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底板、6
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金属凸环、7
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挡板、8
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方杆、9
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圆孔、10
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矩形口、11
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第一吸音棉、12
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第二吸音棉、13
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螺纹孔、14
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第一矩形槽、15
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第二矩形槽。
具体实施方式
[0018]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0019]请参阅图1和图2，本技术提供一种技术方案：一种减噪保护外壳，包括用于罩在电动汽车发动机上的罩壳1，其中罩壳1为U型结构，使罩壳1设置在与挡板7垂直布置的底板5上表面开设的矩形口10上侧，此时底板5上表面对称固定的两个与底板5为一体成型的挡板7实现对罩壳1两个开口状侧面进行封堵，此时罩壳1和两个挡板7共同形成用于遮挡隐藏发动机的外壳结构，在底板5靠近插接套2的侧面上固定两个凸耳4，然后将限位螺丝穿过凸耳4上表面开设的固定孔后安装在所需位置处，完成底板5位置的固定，在底板5上表面远离矩形口10的一侧固定多个与接地线端部相接处的金属凸环6，使接地线端部处于金属凸环6上后，将螺栓拧入底板5处于金属凸环6正下方的位置处开设的螺纹盲孔内，实现利用螺栓连接接地线端部和金属凸环6。
[0020]参阅图1和图2，在罩壳1内粘贴横截面为U字形的第一吸音棉11，在挡板7朝向罩壳1内的一面粘贴第二吸音棉12，进而第一吸音棉11和第二吸音棉12起到减噪的作用，将两个挡板7固定在底板5上，然后将U型结构的罩壳1置于两个挡板7之间，此时两个挡板7分别对罩壳1两个开口状的侧面进行封堵，此时罩壳1和两个挡板7共同形成用于遮挡隐藏发动机的外壳结构，在组装底板5与罩壳1前，先将第一吸音棉11粘贴在罩壳1内以及将第二吸音棉12粘贴在挡板7上，因挡板7和罩壳1互不遮挡，故第一吸音棉11、第二吸音棉12安装时具有足够的操作空间，提高第一吸音棉11、第二吸音棉12安装的效率。
[0021]参阅图1和图3，在罩壳1与挡板7相邻的两个侧面均固定两个方杆8，其中方杆8一
侧面开设有第一矩形槽14，方杆8背离第一矩形槽14的一面开设有第二矩形槽15，第一矩形槽14和第二矩形槽15的设计缩减方杆8的生产用料量，还起到减重的作用，使方杆8安插在横截面为U字形的插接套2内，使插接套2与圆孔9相邻的两个侧面下部边缘处均固定的与插接套2为一体成型的支耳3与底板5相贴合，然后使连接螺丝穿过支耳3与底板5螺纹连接，完成插接套2与底板5的连接固定，在插接套2背离罩壳1的一面开设两个用于穿插固定螺丝的圆孔9，以及在方杆8背离罩壳1的一面开设有两个与圆孔9相对齐的螺纹孔13，使开设有螺纹孔13的方杆8安插在插接套2与罩壳1形成的空间内，方杆8安插完毕后，方杆8上的两个螺纹孔13分别与插接套2上的两个圆孔9相对齐，使固定螺丝穿过圆孔9拧入螺纹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减噪保护外壳，包括用于罩在电动汽车发动机上的罩壳（1），其特征在于：所述罩壳（1）为U型结构，所述罩壳（1）设置在矩形口（10）上侧，所述矩形口（10）开设在底板（5）上表面，所述底板（5）上表面对称固定连接有两个用于封堵罩壳（1）开口状侧面的挡板（7），所述罩壳（1）内粘贴有第一吸音棉（11），所述第一吸音棉（11）横截面为U字形，所述挡板（7）朝向罩壳（1）内的一面粘贴有第二吸音棉（12），所述罩壳（1）与挡板（7）相邻的两个侧面均固定连接有两个方杆（8），所述方杆（8）安插在插接套（2）内，所述插接套（2）横截面为U字形，所述插接套（2）下端通过连接螺丝与底板（5）连接固定，所述插接套（2）背离罩壳（1）的一面开设有两个用于穿插固定螺丝的圆孔（9），所述方杆（8）背离罩壳（1）的一面开设有两个与圆孔（9）相对齐的螺纹孔（13），所述圆孔（9）内安插有与螺纹孔（13）相配合的固定螺丝。2.根据权利要求1所述的一种减噪保护外壳，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈泽人，李奎，
申请(专利权)人：鲍尔汽车部件无锡有限公司，
类型：新型
国别省市：