一种可干贴式汽车隔热膜制造技术

本实用新型专利技术一种可干贴式汽车隔热膜，属于汽车膜技术领域，包括第一基膜，所述第一基膜下表面设置有胶层，所述胶层下表面设置有硅油PET保护膜，所述第一基膜上表面设置有纳米隔热层，所述纳米隔热层上表面设置有第二基膜，所述第二基膜上层设置有防划层。本实用新型专利技术的有益效果是，汽车隔热膜在安装过程中可将硅油PET保护膜撕去，并通过胶层进行粘贴而胶层的胶粘剂主要成分丙烯酸树脂或聚氨酯树脂，化后排气性好，初粘度低，这使得汽车隔热膜具备良好的排气性，在与玻璃贴合时能很好的排去空气，保持服帖性，同时其初粘度低，便于隔热膜来回定位，在贴好后剥离强度在短时间内可达到450gf/inch以上，不需要长时间等待，车主可以随意升降玻璃。随意升降玻璃。随意升降玻璃。

【技术实现步骤摘要】
一种可干贴式汽车隔热膜


[0001]本技术涉及汽车膜
，具体是一种可干贴式汽车隔热膜。

技术介绍

[0002]汽车隔热膜是指贴在汽车玻璃上的一种透明薄膜，用耐久性强、坚固耐潮、耐高、低温性均佳的材料制成，清澈透明，经金属化镀层、磁控溅射、纳米技术和夹层合成等多种工艺处理，成为具有不同特性的膜，具有隔热节能、阻隔紫外线、安全防爆的功能。目前贴汽车隔热膜均采湿贴的方法，即在贴膜时需要在汽车玻璃和隔热膜的胶层面喷洒安装液，这样便于定位，但是存在定位好后需要把水挤干净，增加了贴膜的时间，同时膜和玻璃之间的水挤不干净容易产生水波纹，影响驾驶员的视线，在膜贴好后也需要等水晾干，这样膜跟玻璃的粘性才能增加，通常会要求车主在贴好膜后3
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7天内不要升降玻璃，给车主带来不便。
[0003]申请号：CN201720237874.8；公开了一种便于安装的快干型窗膜，从下到上依次包括离型膜层、安装胶层、第一基材层、硬质防刮伤层，所述安装胶层为快干型压敏胶，所述快干型压敏胶为单组分自交联型的丙烯酸聚合物。本技术所述窗膜能保证20min内湿贴剥离力大于400gf/inch，是同类可再剥离压敏胶的3
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4倍，并且稳定后的剥离力在1000gf/inch，适用于普通窗膜产品，可以根据客户的需求随时安装，不会因为天气条件影响安装后的干燥使用限制的快干型窗膜，并且在安装20分钟内牢固粘着玻璃，不会使得客户在安装完后须长时间等待干燥或者影响车窗的升降、同时，本窗膜产品具有可再剥离性能，方便产品的二次更换清洁。
[0004]以上对比文件的窗膜不具有隔热效果，且虽然是快干型，但还是需要进行湿贴，仍然存在排水的问题，针对上述情况，我们推出了一种可干贴式汽车隔热膜。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种可干贴式汽车隔热膜，以解决上述
技术介绍
中提出隔热效果不佳，湿贴存在排水的问题。
[0006]本技术的技术方案是：
[0007]包括第一基膜，所述第一基膜下表面设置有胶层，所述胶层下表面设置有硅油PET保护膜，所述第一基膜上表面设置有纳米隔热层，所述纳米隔热层上表面设置有第二基膜，所述第二基膜上层设置有防划层。
[0008]进一步的，所述防划层上面设置有防雾层。
[0009]进一步的，所述防雾层表面设置有PET离异膜。
[0010]进一步的，所述胶层中添加有紫外线阻隔剂。
[0011]进一步的，所述防划层为UV固化树脂，厚度1
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5微米。
[0012]本技术通过改进在此提供一种可干贴式汽车隔热膜，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
[0013]其一：本技术，汽车隔热膜在安装过程中可将硅油PET保护膜撕去，并通过胶
层进行粘贴而胶层的胶粘剂主要成分丙烯酸树脂或聚氨酯树脂，化后排气性好，初粘度低，这使得汽车隔热膜具备良好的排气性，在与玻璃贴合时能很好的排去空气，保持服帖性，同时其初粘度低，便于隔热膜来回定位，在贴好后剥离强度在短时间内可达到450gf/inch以上，不需要长时间等待，车主可以随意升降玻璃。
[0014]其二：本技术，纳米隔热层材料为GTO或ATO，可有效提高汽车窗膜的隔热效果，且防雾层可避免车模产生水雾。
附图说明
[0015]下面结合附图和实施例对本技术作进一步解释:
[0016]图1是本技术剖视结构示意图；
[0017]图2是本技术局部结构示意图；
[0018]图3是本技术图1中A处放大结构示意图。
[0019]附图标记说明：1、硅油PET保护膜；2、胶层；3、第一基膜；4、纳米隔热层；5、第二基膜；6、防划层；7、防雾层；8、PET离异膜。
具体实施方式
[0020]下面将结合附图1至图3对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]本技术通过改进在此提供一种可干贴式汽车隔热膜，如图1
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图3所示，包括第一基膜3，第一基膜3下表面设置有胶层2，胶层2下表面设置有硅油PET保护膜1，包括第一基膜3上表面设置有纳米隔热层4，纳米隔热层4上表面设置有第二基膜5，第二基膜5上层设置有防划层6，本申请汽车隔热膜在安装过程中可将硅油PET保护膜1撕去，其为PET/PVC/PI/PE的一种，硅油经MG辊涂布形成的离型力为5
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50g/inch，并通过胶层2进行粘贴，而胶层2的胶粘剂主要成分丙烯酸树脂或聚氨酯树脂，化后排气性好，初粘度低，剥离强度在短时间内可达到450gf/inch以上，这使得汽车隔热膜具备良好的排气性，在与玻璃贴合时能很好的排去空气，保持服帖性，同时其初粘度低，便于隔热膜来回定位，在贴好后剥离强度在短时间内可达到450gf/inch以上，不需要长时间等待，车主可以随意升降玻璃，而纳米隔热层4材料为GTO或ATO，可有效提高汽车窗膜的隔热效果，该汽车窗膜的第一基膜3：厚度12
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188μm，为透明PET基膜、PET镀铝膜、PET磁控溅射金属膜中的一种，第二基膜5：厚度12
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188μm，为透明PET基膜、PET镀铝膜、PET磁控溅射金属膜中的一种。
[0022]如图2所示，防划层6上面有防雾层7，防雾层7采用湿法涂布防雾涂层在基材表面，防雾涂层中含有具有超亲水材料，由于防雾涂层PET具有良好的亲水性，当水接触膜面就会完全润湿铺展，形成薄的透明水膜层，在保证隔热膜透光高清的同时，也可避免水雾的产生。
[0023]如图1
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图3所示，防雾层7表面设置有PET离异膜8，可在隔热膜安装之前对防划层6表面进行防护，后续安装过程中可将其撕去。
[0024]胶层2中添加有紫外线阻隔剂，可有效提高玻璃膜的防紫外线性能。
[0025]防划层6为UV固化树脂，厚度1
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5微米，可进一步提高玻璃膜的耐刮性能。
[0026]工作原理：首先本申请汽车隔热膜在安装过程中可将硅油PET保护膜1撕去，并通过胶层2进行粘贴而胶层2的胶粘剂主要成分丙烯酸树脂或聚氨酯树脂，化后排气性好，初粘度低，这使得汽车隔热膜具备良好的排气性，在与玻璃贴合时能很好的排去空气，保持服帖性，同时其初粘度低，便于隔热膜来回定位，在贴好后剥离强度在短时间内可达到450gf/inch以上，不需要长时间等待，车主可以随意升降玻璃，且纳米隔热层4材料为GTO或ATO，可有效提高汽车窗膜的隔热效果，最后防雾层7可避免车膜产生水雾。
[0027]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可干贴式汽车隔热膜，其特征在于：包括第一基膜(3)，所述第一基膜(3)下表面设置有胶层(2)，所述胶层(2)下表面设置有硅油PET保护膜(1)，所述第一基膜(3)上表面设置有纳米隔热层(4)，所述纳米隔热层(4)上表面设置有第二基膜(5)，所述第二基膜(5)上层设置有防划层(6)。2.根据权利要求1所述的一种可干贴式汽车隔热膜，其特征在于：所述防划层(6)上面...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵强国，王兰芳，王晨鑫，王聪聪，刘凡，王新，
申请(专利权)人：常州山由帝杉防护材料制造有限公司，
类型：新型
国别省市：