一种车窗玻璃用防结冰的功能膜制造技术

本实用新型专利技术一种车窗玻璃用防结冰的功能膜，属于玻璃膜技术领域，包括基膜，所述基膜下表面设置有胶层，所述胶层下表面设置有硅油保护膜，所述基膜上层设置有防结冰耐磨层。本实用新型专利技术的有益效果是，功能膜最外层为防结冰耐磨层，其主要为含氟UV固化树脂，高官能团树脂、低官能团树脂等，经热固化和紫外光固化后在基膜上形成低表面能且爽滑度很好的防结冰耐磨层，有效防止下雪天水在玻璃表面留存成冰，同时该功能膜具有耐磨性能，在正常使用时雨刮器也不会对其造成损伤，不会影响车主视线，其结构更为简单成本更低，耐磨性佳，陶瓷隔热层可有效提高玻璃膜的隔热效果，保证车内在夏季不易受高温热浪的影响。易受高温热浪的影响。易受高温热浪的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种车窗玻璃用防结冰的功能膜


[0001]本技术涉及玻璃膜
，具体是一种车窗玻璃用防结冰的功能膜。

技术介绍

[0002]在北方的冬天，车辆停在户外，在下雪天汽车玻璃上除了积雪之外，还有很厚的一层难以处理的冰，冬天汽车玻璃结冰的原因是：前一天晚上车主离开汽车后，车内还残留着热气，这使得汽车玻璃的温度高于车外，车内的水分子会在遇到玻璃上的时候凝结成水，随着温度的降低水逐渐冻成冰，目前车里面玻璃结冰的解决方法是：1、启动汽车，当发动机水温上升后，用暖风吹挡风玻璃，直到冰层融化；2、准备一个硬质塑料刮片，也可用专用的玻璃冰霜铲除去；3、保持车内车外温度一致；4、用挡风玻璃伴侣遮盖防冰冻，但这些方法都费事费力，不能从根本上解决结冰的问题。
[0003]申请号：CN201710179036.4，公开了一种防覆冰膜及其制备方法，方法包括：用无水乙醇清洁发热膜的表面至表面洁净，自然晾干；在发热膜的表面涂覆超疏水涂层或低表面能防冰涂层；以及固化，即得防覆冰膜。该防覆冰膜能够满足航空航天领域中有防冰需求的领域，即使在极端恶劣或意外条件下结冰，也可通电发热除冰，兼具防冰和除冰功能。
[0004]以上防覆冰膜需要通电发热才能够除冰，其成本较高，且耐磨性和隔热性较弱，针对上述情况，我们推出了一种车窗玻璃用防结冰的功能膜。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种车窗玻璃用防结冰的功能膜，以解决上述
技术介绍
中提出除冰需要通电，成本高，耐磨性和隔热性较弱的问题。
[0006]本技术的技术方案是：
[0007]包括基膜，所述基膜下表面设置有胶层，所述胶层下表面设置有硅油保护膜，所述基膜上层设置有防结冰耐磨层，所述基膜上表面设置有防紫外线层，所述防紫外线层与防结冰耐磨层之间设置有陶瓷隔热层。
[0008]进一步的，所述硅油保护膜下表面设置有防火层。
[0009]进一步的，所述防结冰耐磨层厚度为1
‑
15μm。
[0010]进一步的，所述防结冰耐磨层外表面设置有离异膜。
[0011]本技术通过改进在此提供一种车窗玻璃用防结冰的功能膜，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
[0012]其一：本技术，功能膜最外层为防结冰耐磨层，其主要为含氟UV固化树脂，高官能团树脂、低官能团树脂等，经热固化和紫外光固化后在基膜上形成低表面能且爽滑度很好的防结冰耐磨层，有效防止下雪天水在玻璃表面留存成冰，同时该功能膜具有耐磨性能，在正常使用时雨刮器也不会对其造成损伤，不会影响车主视线，其结构更为简单成本更低，耐磨性佳。
[0013]其二：本技术，陶瓷隔热层可有效提高玻璃膜的隔热效果，保证车内在夏季不
易受高温影响，防火层为阻燃热熔胶膜，其可保证玻璃膜在贴膜前的存放过程中具备一定的防火性能，避免明火对其造成损伤，而防火层可随着硅油保护膜一同撕去脱离。
附图说明
[0014]下面结合附图和实施例对本技术作进一步解释:
[0015]图1是本技术剖视结构示意图；
[0016]图2是本技术局部结构示意图；
[0017]图3是本技术图1中A处放大结构示意图。
[0018]附图标记说明：1、硅油保护膜；2、胶层；3、基膜；4、防紫外线层；5、防结冰耐磨层；6、陶瓷隔热层；7、防火层。
具体实施方式
[0019]下面将结合附图1至图3对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]本技术通过改进在此提供一种车窗玻璃用防结冰的功能膜，如图1
‑
图3所示，包括基膜3，基膜3下表面设置有胶层2，胶层2下表面设置有硅油保护膜1，基膜3上层设置有防结冰耐磨层5，本申请功能膜的硅油保护膜1种类为PET/PVC/PI/PE的一种，硅油经MG辊涂布形成的离型力为5
‑
50g/inch，胶层2：胶粘剂主要成分丙烯酸树脂，并含有紫外线阻隔剂，具有很好的粘结性能，基膜3：厚度12
‑
188μm；为聚酯膜、PVC、TPU、PI膜中的一种，防结冰耐磨层5主要为含氟UV固化树脂，高官能团树脂、低官能团树脂等，经热固化和紫外光固化后在基膜3上形成低表面能且爽滑度很好的防结冰耐磨层，其厚度1
‑
15微米，本申请的功能膜可通过胶层2粘附在车窗上，有效防止下雪天水在玻璃表面留存成冰，同时该功能膜具有耐磨性能，在正常使用时雨刮器也不会对其造成损伤，不会影响车主视线，其结构更为简单成本更低，耐磨性佳，基膜3上表面设置有防紫外线层4，防紫外线层4为压敏胶，可对紫外线进行屏蔽，具有良好的分散性和耐候性，有效提高了玻璃贴膜的抗紫外线，防紫外线层4与防结冰耐磨层5之间设置有陶瓷隔热层6，陶瓷隔热层6可有效提高玻璃膜的隔热效果，保证车内在夏季不易受高温影响。
[0021]如图1
‑
图2所示，硅油保护膜1下表面设置有防火层7，防火层7为阻燃热熔胶膜，热熔胶膜生产时，在其原料配方中配有阻燃剂，将阻燃剂和原料粒子共混造粒，再将造好的粒子投入胶膜生产机器，经过涂布或者流延进而生产出阻燃热熔胶膜，其可保证玻璃膜在贴膜前的存放过程中具备一定的防火性能，避免明火对其造成损伤，而防火层7可随着硅油保护膜1一同撕去脱离。
[0022]防结冰耐磨层5外表面设置有离异膜，离异膜为PET材质，可在玻璃膜未安装前，对防结冰耐磨层5进行防护，可在安装前将其撕去。
[0023]工作原理：本申请的功能膜可撕去硅油保护膜1，并通过胶层2粘附在车窗上，功能膜最外层为防结冰耐磨层5，其主要为含氟UV固化树脂，高官能团树脂、低官能团树脂等，经热固化和紫外光固化后在基膜3上形成低表面能且爽滑度很好的防结冰耐磨层，有效防止
下雪天水在玻璃表面留存成冰，同时该功能膜具有耐磨性能，在正常使用时雨刮器也不会对其造成损伤，不会影响车主视线，其结构更为简单成本更低，耐磨性佳。
[0024]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车窗玻璃用防结冰的功能膜，其特征在于：包括基膜(3)，所述基膜(3)下表面设置有胶层(2)，所述胶层(2)下表面设置有硅油保护膜(1)，所述基膜(3)上层设置有防结冰耐磨层(5)，所述基膜(3)上表面设置有防紫外线层(4)，所述防紫外线层(4)与防结冰耐磨层(5)之间设置有陶瓷隔热层(6)。2.根据权利要求1所述的一种车窗玻...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵强国，王兰芳，贲晓燕，王聪聪，王新，姜巨缙，
申请(专利权)人：常州山由帝杉防护材料制造有限公司，
类型：新型
国别省市：