用于车辆的双向窗帘制造技术

本公开涉及一种用于车辆的双向窗帘，该双向窗帘可以沿车辆的纵向方向移动，并且分别独立地向前和向后展开。用于车辆的双向窗帘包括：引导件，引导件的上端部和下端部安装在框架上；以及卷帘，在引导件的内部卷绕以从引导件中拉出或收纳在引导件中，其中，引导件沿车辆的纵向方向可滑动。辆的纵向方向可滑动。辆的纵向方向可滑动。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的双向窗帘


[0001]本公开涉及一种用于车辆的双向窗帘(window screen)，该双向窗帘可以沿车辆的纵向方向移动，并且分别独立地向前和向后展开。

技术介绍

[0002]在户外行驶的车辆配备有用于遮挡部分或全部阳光的各种装置。
[0003]例如，如图1和图2所示，门帘121或窗帘122可以在许多乘客乘坐的公共汽车中安装在窗户上，并且乘客可以展开门帘121或窗帘122以遮挡阳光。
[0004]图1所示的门帘121的一端部固定到车辆的支柱112并且门帘121的另一端部安装成远离支柱112展开。在一些情况下，座椅111的间隔或位置与支柱112的位置不匹配，因此，门帘121的操作可能由于座椅111而不便。例如，在图1中，
②
号座椅上的乘客远离支柱112，因此，该乘客可能不便于操作门帘121。此外，特定座椅与门帘121之间的区分不明确，从而造成前排乘客与后排乘客之间的不便。图1的
①
号座椅上的乘客可能展开前排乘客座椅和后排乘客座椅的全部门帘121，以完全遮挡阳光。但是，由于
①
号座椅的前排乘客和后排乘客可能不想这样做(即，可能不想展开门帘121)，所以
①
号座椅的前排乘客和后排乘客可能对门帘121的使用不满意。
[0005]图2示出了安装窗帘122的示例。窗帘122安装在两个支柱112之间的窗户上并且从窗户的上端部到下端部展开。由于窗帘122的宽度对应于支柱112之间的间隔，所以可能存在以下不便：共用一个窗户的乘客不能单独操作窗帘(或者甚至不能单独决定是否操作窗帘)。换言之，在图2中，
①
号座椅上的乘客和
②
号座椅上的乘客共用窗帘122，因此，
①
号座椅上的乘客和
②
号座椅上的乘客不能单独操作窗帘122。此外，座椅之间的间隔与支柱112的位置彼此不匹配，从而造成前排乘客与后排乘客之间的不便。在图2中，如果
①
号座椅上的乘客使用窗帘122完全遮挡阳光，则
①
号座椅的前排乘客和
②
号座椅上的乘客可能因为窗帘122与其意愿无关地展开而不舒服。
[0006]特别地，为了确保美丽的视野和开放性，例如，公共汽车会在支柱112之间具有较大的间隔，因此，当使用门帘121和窗帘122时可能增加上述不便。
[0007]以上相关技术的描述中描述的内容是为了帮助理解本公开的背景，并且可能包括本公开所属领域的技术人员先前未知的内容。

技术实现思路

[0008]本公开是为了解决上述问题而专利技术的。本公开的目的是提供一种用于车辆的双向窗帘，该双向窗帘可以沿车辆的纵向方向移动，并且在针对每个座椅单独操作的同时独立地针对每个座椅遮挡光而不会对其他座椅造成任何影响。
[0009]为了实现该目的，根据本公开的用于车辆的双向窗帘包括：引导件，引导件的上端部和下端部安装在框架上；以及卷帘，在引导件的内部卷绕以从引导件中拉出或收纳在引导件中，其中，引导件沿车辆的纵向方向可滑动。
[0010]卷帘沿车辆的纵向方向拉出。
[0011]双向窗帘进一步包括：上导轨，沿引导件的滑动方向安装在框架的上端部；下导轨，沿引导件的滑动方向安装在框架的下端部；以及移动块，可滑动地设置在上导轨和下导轨中。引导件的上端部和下端部分别联接到移动块，使得引导件可滑动。
[0012]移动块各自形成有朝向引导件突出的螺栓部。引导件的上端部和下端部形成有固定槽，螺栓部分别穿过固定槽，并且固定螺母紧固到穿过固定槽的螺栓部。因此，引导件的上端部和下端部固定到移动块。
[0013]引导件沿车辆的高度方向形成有被构造成收纳卷绕的卷帘的卷帘收纳部。引导件的一侧形成有拉出卷帘的拉出狭缝。
[0014]卷帘的端部形成有遮挡杆，遮挡杆被构造成防止卷帘的端部通过拉出狭缝收纳在卷帘收纳部中并且使卷帘的端部保持恒定形式。
[0015]遮挡杆形成有用于操作卷帘的旋钮。
[0016]车辆的支柱形成有收纳槽，并且旋钮形成有钩，钩被构造成在卷帘展开时锁定到收纳槽。
[0017]双向窗帘进一步包括：轴，可旋转地安装在卷帘收纳部上并且卷帘卷绕在轴上；以及弹簧，被构造成提供将卷帘卷绕在轴上的弹力。
[0018]引导件沿车辆的纵向方向形成有多个卷帘收纳部，多个卷帘收纳部被构造成收纳多个卷帘。多个卷帘中的每一个独立地从引导件朝向车辆的前方和后方拉出。
[0019]双向窗帘进一步包括：盖，被构造成在引导件的车辆侧的室内侧覆盖引导件。
[0020]引导件的上端部和下端部安装在安装窗户的框架上。
[0021]根据具有上述构造的根据本公开的用于车辆的双向窗帘，窗帘的安装间隔与座椅的安装间隔可以彼此匹配，从而允许针对每个座椅单独使用窗帘。
[0022]此外，可以单独使用窗帘，从而在使用窗帘时不影响前排座椅和后排座椅。
[0023]此外，如果座椅之间的间隔改变，则可以根据座椅的间隔来重新布置窗帘。
附图说明
[0024]图1是示出根据现有技术的门帘安装在窗户上的状态的示意图。
[0025]图2是示出根据现有技术的窗帘安装在窗户上的状态的示意图。
[0026]图3是示出根据本公开的用于车辆的双向窗帘展开卷帘的状态的立体图。
[0027]图4是示出根据本公开的用于车辆的双向窗帘收纳卷帘的状态的立体图。
[0028]图5是示出根据本公开的用于车辆的双向窗帘与盖分离的状态的立体图。
[0029]图6是根据本公开的用于车辆的双向窗帘的截面图。
[0030]图7是示出根据本公开的用于车辆的双向窗帘中卷帘安装在轴上的状态的分解立体图。
[0031]图8是示出根据本公开的用于车辆的双向窗帘拉出卷帘的状态的截面图。
[0032]图9是示出根据本公开的用于车辆的双向窗帘中移动块安装在上导轨和下导轨上的状态的立体图。
[0033]图10是示出根据本公开的用于车辆的双向窗帘中组装移动块和引导件的状态的示意图。
[0034]图11是示出根据本公开的用于车辆的双向窗帘的使用状态的示意图。
具体实施方式
[0035]在下文中，参照附图详细描述根据本公开的用于车辆的双向窗帘。
[0036]至少如图3至图6所示，根据本公开的用于车辆的双向窗帘包括：引导件30，引导件30的上端部和下端部安装在框架上；以及卷帘41，在引导件30的内部卷绕以从引导件30中拉出或收纳在引导件30中。引导件30沿车辆的纵向方向可滑动。
[0037]引导件30安装成引导件30的上端部和下端部连接到安装窗户的框架。引导件30沿车辆的高度方向形成并且形成为连接框架的上端部和下端部。
[0038]用于遮挡阳光的卷帘41收纳在引导件30中，并且在需要时拉出并展开，由此遮挡光。
[0039]引导件30安装成沿车辆的纵向方向可滑动。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的双向窗帘，包括：引导件，所述引导件的上端部和下端部分别安装在框架上；以及卷帘，在所述引导件的内部卷绕以从所述引导件中拉出或收纳在所述引导件中，其中，所述引导件沿所述车辆的纵向方向可滑动。2.根据权利要求1所述的双向窗帘，其中，所述卷帘沿所述车辆的纵向方向拉出。3.根据权利要求1所述的双向窗帘，进一步包括：上导轨，沿所述引导件的滑动方向安装在所述框架的上端部；下导轨，沿所述引导件的滑动方向安装在所述框架的下端部；以及移动块，分别可滑动地设置在所述上导轨和所述下导轨中，其中，所述引导件的上端部和下端部分别联接到所述移动块，使得所述引导件可滑动。4.根据权利要求3所述的双向窗帘，进一步包括：螺栓部，在每个所述移动块中朝向所述引导件突出；以及固定槽，分别形成在所述引导件的上端部和下端部，所述螺栓部穿过所述固定槽，其中，固定螺母紧固到穿过所述固定槽的所述螺栓部，使得所述引导件的上端部和下端部固定到所述移动块。5.根据权利要求1所述的双向窗帘，其中，所述引导件包括：卷帘收纳部，沿所述车辆的高度方向形成并收纳卷绕的所述卷帘；以及拉出狭缝，形成在所述引导件的一侧，所述卷...

【专利技术属性】
技术研发人员：李承洹，
申请(专利权)人：起亚株式会社，
类型：发明
国别省市：