本实用新型专利技术公开了一种汽车齿轮轴同轴度检测装置，涉及汽车齿轮轴同轴度检测技术领域，滑动U型块，其设置在同轴度检测固定方块的外部，且滑动U型块与同轴度检测固定方块通过卡槽滑动连接，并且滑动U型块下方的中间位置处设置有下固定凸块，而且下固定凸块与滑动U型块通过连接横柱块固定连接；红外射线器，其设置在下固定凸块下方的中间位置处，且红外射线器与下固定凸块通过卡槽固定连接，并且滑动U型块的另一侧设置有数值显示器，并且测距器与数值显示器通过电性连接，该种汽车齿轮轴同轴度检测装置在使用时通过测距器与数值显示器的组合设计让工作人员可以对数值记录时更加的方便。加的方便。加的方便。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车齿轮轴同轴度检测装置
[0001]本技术涉及汽车齿轮轴同轴度检测
，具体为一种汽车齿轮轴同轴度检测装置。
技术介绍
[0002]随着我国经济的飞速发展，我国科技水平也在不断进步，在对汽车齿轮轴进行检测时就会使用到多种多样的辅助设备，这些辅助设备中的使用最为频繁的就是汽车齿轮轴同轴度检测装置。
[0003]中国专利授权公告号CN104406505A，授权公告日2015年03月11日，一种汽车齿轮轴同轴度检测装置，包括顶尖，顶尖前端外套接的轴承，轴承安装在检具体中的通孔内，检具体外沿边上的安装孔内设有检验轴；所述检验轴前端设有锥形头，且检验轴与检具体之间为间隙配合；所述检具体开口端设有端盖，所述安装孔内的检验轴上套设有垫片；所述安装孔内垫片与端盖之间的检验轴上套设有弹簧。
[0004]上述方案虽然通过检验轴的锥形头安装到被测齿轮轴的锥形孔内，从而便于检测，但是设备在进行使用时由于对测量的数据读取难度较大，而导致工作人员工作强度增加，对此我们提出一种汽车齿轮轴同轴度检测装置。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种汽车齿轮轴同轴度检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出现有的汽车齿轮轴同轴度检测装置在使用时常常由于对数值记录不够方便而导致工作人员工作强度增加的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车齿轮轴同轴度检测装置，包括同轴度检测固定方块和测距器固定块，
[0007]滑动U型块，其设置在同轴度检测固定方块的外部，且滑动U型块与同轴度检测固定方块通过卡槽滑动连接，并且滑动U型块下方的中间位置处设置有下固定凸块，而且下固定凸块与滑动U型块通过连接横柱块固定连接；
[0008]红外射线器，其设置在下固定凸块下方的中间位置处，且红外射线器与下固定凸块通过卡槽固定连接，并且滑动U型块的另一侧设置有数值显示器，并且测距器与数值显示器通过电性连接。
[0009]优选的，所述同轴度检测固定方块的一侧设置有电动推杆，且电动推杆与同轴度检测固定方块通过推杆限位外块固定连接，所述推杆限位外块的下端设置有下固定方块。
[0010]优选的，所述下固定方块的下方设置有限位气囊，且限位气囊与下固定方块通过气囊限位块固定连接，所述下固定方块内部的上端设置有流通气槽，所述下固定方块的内部设置有气泵，且气泵与下固定方块通过卡槽固定连接。
[0011]优选的，所述滑动U型块下方的两侧均设置有限位下梯块，且限位下梯块与滑动U型块焊接连接，所述测距器固定块上方的两侧均设置有扳动U型把，且扳动U型把与滑动U型
块焊接连接，所述滑动U型块上方的中间位置处设置有测距器，且测距器与滑动U型块通过测距器固定块固定连接。
[0012]优选的，所述同轴度检测固定方块一侧的上方设置有上限位圆凸块，且上限位圆凸块与同轴度检测固定方块粘贴连接，所述上限位圆凸块设置有两个以上，所述电动推杆的内壁设置有限位方块，且限位方块与电动推杆粘贴连接，所述限位方块设置有两个以上，所述电动推杆下方的外部设置有限位内圈块，且限位内圈块与同轴度检测固定方块通过内限位圈块固定连接。
[0013]优选的，所述同轴度检测固定方块一侧的内部设置有抗冲击内块，且抗冲击内块与同轴度检测固定方块通过卡槽固定连接，所述限位下梯块一侧的上方设置有限位T型块，且限位T型块与滑动U型块焊接连接，所述限位T型块的一端与同轴度检测固定方块通过卡槽滑动连接，所述限位T型块的两侧均设置有滑动滚球，且滑动滚球与滑动U型块通过卡槽转动连接。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1.该种汽车齿轮轴同轴度检测装置与现有的汽车齿轮轴同轴度检测相比，配备了测距器和数值显示器，测距器的设计可以让数值显示器的动作更加灵敏，通过数值显示器可以有效便于工作人员对数值进行记录，解决了现有的汽车齿轮轴同轴度检测装置在使用时常常由于对数值记录不够方便而导致工作人员工作强度增加的问题。
[0016]2.该种汽车齿轮轴同轴度检测装置与现有的汽车齿轮轴同轴度检测相比，配备了气泵和限位气囊，气泵的设计可以让气体更好的注入限位气囊的内部，限位气囊的设计可以让该种汽车齿轮轴同轴度检测装置的固定更加稳定，解决了现有的汽车齿轮轴同轴度检测装置在使用时常常由于固定不够稳定而导致设备脱落概率增加的问题。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构剖视图；
[0018]图2为本技术的整体结构侧剖图；
[0019]图3为本技术的整体结构俯视图；
[0020]图4为本技术图1的A区局部放大图。
[0021]图中：1、同轴度检测固定方块；2、电动推杆；3、推杆限位外块；4、下固定方块；5、气泵；6、气囊限位块；7、限位气囊；8、流通气槽；9、抗冲击内块；10、滑动U型块；11、扳动U型把；12、测距器；13、限位下梯块；14、连接横柱块；15、下固定凸块；16、红外射线器；17、滑动滚球；18、限位T型块；19、上限位圆凸块；20、数值显示器；21、测距器固定块；22、限位方块；23、内限位圈块；24、限位内圈块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种汽车齿轮轴同轴度检测装置，包括同轴度检测固定方块1和测距器固定块21，
[0024]滑动U型块10，其设置在同轴度检测固定方块1的外部，且滑动U型块10与同轴度检测固定方块1通过卡槽滑动连接，并且滑动U型块10下方的中间位置处设置有下固定凸块15，而且下固定凸块15与滑动U型块10通过连接横柱块14固定连接；
[0025]红外射线器16，其设置在下固定凸块15下方的中间位置处，且红外射线器16与下固定凸块15通过卡槽固定连接，并且滑动U型块10的另一侧设置有数值显示器20，并且测距器12与数值显示器20通过电性连接。
[0026]请参阅图1和图2，同轴度检测固定方块1的一侧设置有电动推杆2，且电动推杆2与同轴度检测固定方块1通过推杆限位外块3固定连接，推杆限位外块3的下端设置有下固定方块4，下固定方块4的下方设置有限位气囊7，且限位气囊7与下固定方块4通过气囊限位块6固定连接，让限位气囊7与下固定方块4的连接更加牢固，下固定方块4内部的上端设置有流通气槽8，下固定方块4的内部设置有气泵5，且气泵5与下固定方块4通过卡槽固定连接，滑动U型块10下方的两侧均设置有限位下梯块13，且限位下梯块13与滑动U型块10焊接连接，让限位下梯块13与滑动U型块10的连接更加牢固，测距器固定块21上方的两侧均设置有扳动U型把11，且扳动U型把11与滑动U型块10焊接连接，让扳动U型把11与滑动U型块10的连接更加牢固，滑动U型块本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车齿轮轴同轴度检测装置，包括同轴度检测固定方块(1)和测距器固定块(21)，其特征在于：滑动U型块(10)，其设置在同轴度检测固定方块(1)的外部，且滑动U型块(10)与同轴度检测固定方块(1)通过卡槽滑动连接，并且滑动U型块(10)下方的中间位置处设置有下固定凸块(15)，而且下固定凸块(15)与滑动U型块(10)通过连接横柱块(14)固定连接；红外射线器(16)，其设置在下固定凸块(15)下方的中间位置处，且红外射线器(16)与下固定凸块(15)通过卡槽固定连接，并且滑动U型块(10)的另一侧设置有数值显示器(20)，并且测距器(12)与数值显示器(20)通过电性连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮轴同轴度检测装置，其特征在于：所述同轴度检测固定方块(1)的一侧设置有电动推杆(2)，且电动推杆(2)与同轴度检测固定方块(1)通过推杆限位外块(3)固定连接，所述推杆限位外块(3)的下端设置有下固定方块(4)。3.根据权利要求2所述的一种汽车齿轮轴同轴度检测装置，其特征在于：所述下固定方块(4)的下方设置有限位气囊(7)，且限位气囊(7)与下固定方块(4)通过气囊限位块(6)固定连接，所述下固定方块(4)内部的上端设置有流通气槽(8)，所述下固定方块(4)的内部设置有气泵(5)，且气泵(5)与下固定方块(4)通过卡槽固定连接。4.根据权利要求3所述的一种汽车齿轮轴同轴度检测装置，其特征在于：所述滑动U型块(10)下方的两侧均设置有限位下梯块(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：张敏，韩文辉，
申请(专利权)人：张家港亚琛机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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