一种用于夹持汽车缸体的固定工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于夹持汽车缸体的固定工装，包括支撑座，其设置在所述底座的上方，所述支撑座的两侧均设置有固定夹座，所述固定夹座上均设置有L型固定槽；滑槽，其设置在所述底座的上端，滑槽设置有两个，所述固定夹座的下方设置有滑动座，所述滑动座的一端延伸至滑槽的内部，所述滑动座上设置有螺纹孔；电机，其设置在所述底座的一侧，所述滑槽的内部设置有螺纹杆，所述螺纹杆与滑动座螺纹连接，该固定工装设置的夹持座可活动调节，可快速对夹持座进行调节，使得夹持座可与不同尺寸的汽车缸体配套接触，可快速将不同尺寸的汽车缸体夹持固定，侧向设置的夹块能对汽车缸体起到限位的作用，使得固定的汽车缸体更加稳定。使得固定的汽车缸体更加稳定。使得固定的汽车缸体更加稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种用于夹持汽车缸体的固定工装


[0001]本技术涉及汽车缸体固定
，具体为一种用于夹持汽车缸体的固定工装。

技术介绍

[0002]汽车缸体包括气缸盖，气缸体以及油底壳，有的发动机将气缸体分成上下两部分，上部称为气缸体，下部为曲轴箱，机体组的作用是作为发动机各机构，各系统的装配基体；气缸盖和气缸体的内壁共同组成燃烧室的一部分，是承受高温，高压的机件；曲柄连杆机构，杆机物曲柄连杆机构包括活塞、连杆、带有飞轮的曲轴等，它是将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力的机构。汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，在对汽车缸体进行检测时需要借助固定工装辅助。
[0003]中国专利公开号为CN214641794U，授权公告日为2021年11月09日，一种用于夹持汽车缸体的固定工装，包括底座；底座上设置有左右对置的限位块，限位块上设置有固定组件，限位块用于夹持汽车缸体两端的外凸部分，固定组件用于夹持汽车缸体中间的内凹部分，固定组件包括顶块和螺栓，顶块的前端与汽车缸体中间的内凹部分抵接，顶块与限位块通过螺栓实现两者的固定，底座的横向两端上设置有转动块，转动块用于与电机连接以实现电机驱动底座转动，该固定工装实现了对形状多变的汽车缸体的夹持以便于其他加工设备对缸体的加工；为了避免多次固定造成汽车缸体的加工精度降低，该固定工装通过与电机连接并被电机驱动的方式旋以使汽车缸体的待加工面朝向加工设备。
[0004]现有的固定工装的夹持座固定设置，在使用时不能进行调节，只能多同一尺寸的汽车缸体进行夹持固定，且汽车缸体外壁不规则会使得夹持座固定效果下降，降低固定工装的使用效果，不能满足使用需求。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种用于夹持汽车缸体的固定工装，以解决上述
技术介绍
中提出现有的固定工装的夹持座固定设置，在使用时不能进行调节，只能多同一尺寸的汽车缸体进行夹持固定，且汽车缸体外壁不规则会使得夹持座固定效果下降，降低固定工装的使用效果，不能满足使用需求的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于夹持汽车缸体的固定工装，包括底座，
[0007]支撑座，其设置在所述底座的上方，所述支撑座的两侧均设置有固定夹座，所述固定夹座上均设置有L型固定槽，且L型固定槽底部与支撑座上端设置在同一水平面上；
[0008]滑槽，其设置在所述底座的上端，滑槽设置有两个，且两个滑槽设置在支撑座的两侧，所述固定夹座的下方设置有滑动座，且滑动座与固定夹座固定连接，所述滑动座的一端延伸至滑槽的内部，且滑动座与底座滑动连接，所述滑动座上设置有螺纹孔；
[0009]电机，其设置在所述底座的一侧，且电机与底座通过螺钉连接，所述滑槽的内部设置有螺纹杆，且螺纹杆的一端与电机的输出端连接为一体结构，所述螺纹杆与滑动座螺纹连接。
[0010]优选的，所述固定夹座的内侧均设置有夹块，夹块设置有两个，所述固定夹座的外侧设置有第一电动伸缩杆，且第一电动伸缩杆与固定夹座固定连接，所述第一电动伸缩杆的伸缩端与夹块连接为一体结构。
[0011]优选的，所述支撑座的上端和L型固定槽的底部均设置有防滑垫，且防滑垫与支撑座和固定夹座均贴合连接。
[0012]优选的，所述支撑座的下端设置有缓冲孔，缓冲孔设置有两个，所述底座的上方设置有定位柱，定位柱设置有两个，且定位柱与底座固定连接，所述定位柱的一端延伸至缓冲孔的内部，所述定位柱的外部设置有缓冲弹簧，且缓冲弹簧与定位柱活动连接，所述缓冲弹簧设置在缓冲孔的内部。
[0013]优选的，所述滑动座的下端设置有滚珠，滚珠设置有两个，且滚珠与滑动座滚动连接，所述滚珠与底座滑动连接。
[0014]优选的，所述底座的下方设置有移动轮，移动轮设置有四个，且移动轮与底座通过螺钉连接，四个所述移动轮设置在底座的四角，所述底座的下端设置有收纳槽，收纳槽设置有两个，所述收纳槽的内部设置有固定座，且固定座与底座活动连接，所述底座的上方设置有第二电动伸缩杆，且第二电动伸缩杆与底座通过螺钉连接，所述第二电动伸缩杆的伸缩端与固定座连接为一体结构。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1. 该技术装置通过电机、固定夹座、夹块和第一电动伸缩杆的设置，在电机的作用下带动螺纹杆旋转，随着螺纹杆的旋转带动固定夹座沿着滑槽滑动，调节两个固定夹座之间的间距，借助固定夹座可将不同尺寸的汽车缸体夹持固定，第一电动伸缩杆带动夹块移动，将夹块与汽车缸体接触，可更好的将汽车缸体夹持固定；
[0017]2. 该技术装置通过定位柱和缓冲弹簧的设置，定位柱可对支撑座起到定位的作用，缓冲弹簧使得安装的支撑座具备缓冲性能，可以对夹持固定的汽车缸体起到缓冲作用，提高了汽车缸体固定稳定性；
[0018]3. 该技术装置通过移动轮、固定座和第二电动伸缩杆的设置，借助移动轮便于将固定工装搬运移动，第二电动伸缩杆带动固定座升降，将固定座与对面接触可将固定工装固定。
附图说明
[0019]图1为本技术的整体结构示意图；
[0020]图2为本技术的俯视图；
[0021]图3为本技术的支撑座与底座连接关系图；
[0022]图4为本技术的固定夹座与底座连接关系图；
[0023]图5为本技术的仰视图。
[0024]图中：1、底座；2、支撑座；3、固定夹座；4、L型固定槽；5、防滑垫；6、夹块；7、第一电动伸缩杆；8、滑槽；9、电机；10、螺纹杆；11、滑动座；12、移动轮；13、固定座；14、第二电动伸
缩杆；15、缓冲孔；16、定位柱；17、缓冲弹簧；18、收纳槽；19、螺纹孔；20、滚珠。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0026]请参阅图1
‑
5，本技术提供的一种实施例：一种用于夹持汽车缸体的固定工装，包括底座1，
[0027]支撑座2，其设置在底座1的上方，支撑座2的两侧均设置有固定夹座3，固定夹座3上均设置有L型固定槽4，且L型固定槽4底部与支撑座2上端设置在同一水平面上，L型固定槽4与汽车缸体外形配合，可更好的将汽车缸体夹持固定；
[0028]滑槽8，其设置在底座1的上端，滑槽8设置有两个，且两个滑槽8设置在支撑座2的两侧，固定夹座3的下方设置有滑动座11，且滑动座11与固定夹座3固定连接，滑动座11的一端延伸至滑槽8的内部，且滑动座11与底座1滑动连接，滑动座11上设置有螺纹孔19；
[0029]电机9，其设置在底座1的一侧，且电机9与底座1通过螺钉连接，滑槽8的内部设置有螺纹杆10，且螺纹杆10的一端与电机9的输出端连接为一体结构，螺纹杆10与滑动座11螺纹连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于夹持汽车缸体的固定工装，包括底座（1），其特征在于：支撑座（2），其设置在所述底座（1）的上方，所述支撑座（2）的两侧均设置有固定夹座（3），所述固定夹座（3）上均设置有L型固定槽（4），且L型固定槽（4）底部与支撑座（2）上端设置在同一水平面上；滑槽（8），其设置在所述底座（1）的上端，滑槽（8）设置有两个，且两个滑槽（8）设置在支撑座（2）的两侧，所述固定夹座（3）的下方设置有滑动座（11），且滑动座（11）与固定夹座（3）固定连接，所述滑动座（11）的一端延伸至滑槽（8）的内部，且滑动座（11）与底座（1）滑动连接，所述滑动座（11）上设置有螺纹孔（19）；电机（9），其设置在所述底座（1）的一侧，且电机（9）与底座（1）通过螺钉连接，所述滑槽（8）的内部设置有螺纹杆（10），且螺纹杆（10）的一端与电机（9）的输出端连接为一体结构，所述螺纹杆（10）与滑动座（11）螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种用于夹持汽车缸体的固定工装，其特征在于：所述固定夹座（3）的内侧均设置有夹块（6），夹块（6）设置有两个，所述固定夹座（3）的外侧设置有第一电动伸缩杆（7），且第一电动伸缩杆（7）与固定夹座（3）固定连接，所述第一电动伸缩杆（7）的伸缩端与夹块（6）连接为一体结构。3.根据权利要求1所述的一种用于夹持汽车缸体的固定工装，其特征在于：所述支撑座（2）的上端和L型固定槽（4）的底部均设置有防滑垫（5），且防滑垫（5...

【专利技术属性】
技术研发人员：张敏，韩文辉，
申请(专利权)人：张家港亚琛机械有限公司，
类型：新型
国别省市：