一种黑顶白色车身的涂装方法技术

本发明专利技术公开了一种黑顶白色车身的涂装方法，包括以下步骤：S10、对车身进行前处理，形成前处理车身；S20、对前处理车身进行中涂喷涂和黑顶喷涂、黑顶烘干处理，形成黑顶处理车身；S30、对黑顶处理车身进行黑顶遮蔽、中涂打磨、中涂面漆擦净处理，形成中涂处理车身；S40、对中涂处理车身进行溶剂型色漆外喷、溶剂型色漆流平、水性色漆外喷、水性色漆流平、色漆闪干处理，形成色漆处理车身；S50、对色漆处理车身进行后处理。通过先进行溶剂型的色漆外喷，再进行水性漆外喷，提高色漆的遮盖能力，从而使得，溶剂型色漆可以对中涂外表面附着的黑漆进行有效遮盖，同时对打磨区的白底进行遮盖，避免产生主色区白色色差和白斑的问题。产生主色区白色色差和白斑的问题。产生主色区白色色差和白斑的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种黑顶白色车身的涂装方法


[0001]本专利技术涉及汽车制造
，特别涉及汽车喷漆
，尤其涉及一种黑顶白色车身的涂装方法。

技术介绍

[0002]近年来，悬浮顶的汽车外观设计备受客户追崇。悬浮顶车身主要是上部黑色，下部是其他颜色的双色车身，顶部颜色可通过车顶贴黑膜或者车顶喷黑漆的方式实现。由于车顶贴膜材料成本较高，且黑膜相对油漆更易老化、破损后不方便维修，大部分汽车厂采用车顶喷黑漆的方式。车身黑顶可以通过离线或者在线的方式喷涂，然后遮蔽黑顶后过面漆线喷涂下部颜色。主流的面漆线主要有水性3C1B和水性3C2B两种，悬浮车身水性3C2B面漆工艺流程：黑顶喷完并烘干的车身
→
遮蔽黑顶
→
非遮蔽区域打磨
→
面漆擦净
→
色漆内喷
→
机器人喷BC2
→
闪干
→
机器人喷清漆
→
烘干
→
下工序。
[0003]喷涂黑顶的漆雾吸附在车身表面会改变底材颜色，在3C2B工艺时，由于先喷了中涂再喷黑顶，黑色漆雾使白中涂外表面浮着一层黑漆，使得中涂发暗，直接喷涂BC2白色，会出现BC2白色偏暗、偏绿、偏蓝的色差问题；如非套色区域需要打磨，打磨后打磨区是白色底，周围是黑灰色，直接喷涂BC2白色，打磨区域会呈现中间亮白、周围暗黑的“白斑”质量缺陷，色差和白斑问题导致黑顶白色车身无法施工。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的是提出一种黑顶白色车身的涂装方法，旨在解决现有技术中的主色区白色色差和白斑的问题。
[0005]本专利技术提供了一种黑顶白色车身的涂装方法，包括以下步骤：
[0006]S10、对车身进行前处理，形成前处理车身；
[0007]S20、对前处理车身进行中涂喷涂、黑顶喷涂、黑顶烘干，形成黑顶处理车身；
[0008]S30、对黑顶处理车身进行黑顶遮蔽、中涂打磨、中涂面漆擦净处理，形成中涂处理车身；
[0009]S40、对中涂处理车身进行溶剂型色漆外喷、溶剂型色漆流平、水性色漆外喷、水性色漆流平、色漆闪干处理，形成色漆处理车身；
[0010]S50、对色漆处理车身进行后处理。
[0011]可选地，步骤S20中，对前处理车身进行黑顶喷涂包括喷涂素色黑漆或金属黑漆。
[0012]可选地，步骤S30中，对黑顶处理车身进行中涂面漆擦净处理包括使用压缩空气对黑顶和非黑顶区域吹灰，其中：
[0013]压缩空气的压力为3～4bar。
[0014]可选地，步骤S40中对中涂处理车身进行溶剂型色漆外喷时：
[0015]溶剂型色漆的固含量＞25％；和/或，
[0016]溶剂型色漆的喷涂施工膜厚为7～12μm；和/或，
[0017]溶剂型色漆的喷涂流量为100～140mL/min；和/或，
[0018]溶剂型色漆的喷涂转速为40～60Krpm；和/或，
[0019]溶剂型色漆的喷涂成型压力为400～500sLPM；和/或，
[0020]溶剂型色漆的喷涂静电压为60～70KV。
[0021]可选地，步骤S40中对中涂处理车身进行溶剂型色漆外喷时，包括对溶剂型色漆进行雾化，其中：
[0022]对溶剂型色漆进行雾化包括油性内加电雾化。
[0023]可选地，步骤S40中对中涂处理车身进行溶剂型色漆外喷时，包括在喷房内送风进行溶剂型色漆外喷，其中：
[0024]喷房送风垂直风速为0.4～0.5m/s；和/或，
[0025]喷房环境温度为23～27℃；和/或，
[0026]喷房环境湿度为65～72％。
[0027]可选地，步骤S40中对中涂处理车身进行溶剂型色漆外喷时：
[0028]溶剂型色漆的明度为83～87；和/或，
[0029]溶剂型色漆的红黄相为
‑
1.2～
‑
1；和/或，
[0030]溶剂型色漆的黄蓝相为1.9～2.4。
[0031]可选地，步骤S40中对中涂处理车身进行水性色漆外喷处理时：
[0032]水性色漆外喷施工膜厚为10～12μm。
[0033]可选地，步骤S40中对中涂处理车身进行水性色漆外喷处理时：
[0034]水性色漆外喷的喷涂流量为200～300mL/min；和/或，
[0035]水性色漆外喷的喷涂转速为40～60Krpm；和/或，
[0036]水性色漆外喷的喷涂压力为400～500sLPM；和/或，
[0037]水性色漆外喷的喷涂静电压为60～70KV。
[0038]可选地，步骤S40中对中涂处理车身进行色漆流平处理时，色漆流平时间为4.5～5min；和/或，
[0039]步骤S40中对中涂处理车身进行色漆闪干处理时，色漆闪干后车身湿膜固体份为80％～90％。
[0040]本专利技术的黑顶白色车身的涂装方法通过先进行溶剂型的色漆外喷，再进行水性漆外喷，提高色漆的遮盖能力，从而使得，在黑顶白色车型生产时，溶剂型色漆可以对中涂外表面附着的黑漆进行有效遮盖，同时对打磨区的白底进行遮盖，避免产生主色区白色色差和白斑的问题。
附图说明
[0041]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0042]图1为本专利技术提供的黑顶白色车身的涂装方法的一实施例的流程图；
[0043]图2为本专利技术提供的黑顶白色车身的涂装方法的一实施例各节点的流程图。
[0044]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0045]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。实施例中未注明具体条件者，按照常规条件或制造商建议的条件进行。所用试剂或仪器未注明生产厂商者，均为可以通过市售购买获得的常规产品。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。此外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之内。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0046]近年来，悬浮顶的汽车外观设计备受客户追崇。悬浮顶车身主要是上部黑色，下部是其他颜色的双色车身，顶部颜色可通过车顶贴黑膜或者车顶喷黑漆的方式实现。由于车顶贴膜材料成本较高，且黑膜相对油漆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种黑顶白色车身的涂装方法，其特征在于，包括以下步骤：S10、对车身进行前处理，形成前处理车身；S20、对前处理车身进行中涂喷涂和黑顶喷涂、黑顶烘干处理，形成黑顶处理车身；S30、对黑顶处理车身进行黑顶遮蔽、中涂打磨、中涂面漆擦净处理，形成中涂处理车身；S40、对中涂处理车身进行溶剂型色漆外喷、溶剂型色漆流平、水性色漆外喷、水性色漆流平、色漆闪干处理，形成色漆处理车身；S50、对色漆处理车身进行后处理。2.如权利要求1所述的黑顶白色车身的涂装方法，其特征在于，步骤S20中，对前处理车身进行黑顶喷涂包括喷涂素色黑漆或金属黑漆，施工膜厚为12～15μm。3.如权利要求1所述的黑顶白色车身的涂装方法，其特征在于，步骤S30中，对黑顶处理车身进行中涂面漆擦净处理包括使用压缩空气对黑顶和非黑顶区域吹灰，其中：压缩空气的压力为3～4bar。4.如权利要求1所述的黑顶白色车身的涂装方法，其特征在于，步骤S40中对中涂处理车身进行溶剂型色漆外喷时：溶剂型色漆的固含量＞25％；和/或，溶剂型色漆的喷涂施工膜厚为7～12μm；和/或，溶剂型色漆的喷涂流量为100～140mL/min；和/或，溶剂型色漆的喷涂转速为40～60Krpm；和/或，溶剂型色漆的喷涂成型压力为400～500sLPM；和/或，溶剂型色漆的喷涂静电压为60～70KV。5.如权利要求1所述的黑顶白色车身的涂装方法，其特征在于，步骤S40中对中涂处理车身进行溶剂型色漆外喷时，包括对溶剂型色漆进行雾化，其中：对溶剂型色漆进...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘艳萍，刘丛林，雷敬钦，崔阳，罗秋，黄勇，谭松碧，陆光达，韦正堂，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：