一种催化器诊断中的储氧量计算方法技术

本申请公开了一种催化器诊断中的储氧量计算方法，所述方法应用于配置有EGR系统的汽车，所述方法包括：在识别到EGR低流量诊断条件不满足，且催化器诊断条件满足后，关闭EGR系统中的EGR阀，并使EGR混合阀按阶梯回到最大目标位置；判断当前时刻的发动机转速或发动机负荷是否超出各自对应的诊断区间；当判断结果为否时，进行对所述催化器的清氧操作；在判断出所述清氧操作完成后，进行对所述催化器的储氧操作；更新OSC计算结果。本申请通过将EGR低流量诊断条件不满足作为催化器诊断的开始条件之一，避免了催化器诊断时EGR阀关闭导致的EGR低流量诊断打断。流量诊断打断。流量诊断打断。

【技术实现步骤摘要】
一种催化器诊断中的储氧量计算方法


[0001]本申请涉及催化器的
，具体涉及一种催化器诊断中的储氧量计算方法。

技术介绍

[0002]催化器作为降低整车排放最重要的零部件之一，其催化性能及耐久稳定性对于保证整车排放起到重要作用。目前，催化器诊断都是通过评判催化器的储氧能力来实现，其本质是通过计算储氧量与阈值的比较来得到催化器的老化系数，当老化系数低于阈值则报催化器故障。储氧量(OSC)的计算通常在催化器的氧清空后的减稀过程进行，公式如下：其中，0.23是空气中氧的质量百分比，t1和t2依次分别为减稀开始和结束的时间，λ是空燃比，ml_w指废气的质量流量。可见，催化器诊断期间，空燃比对OSC计算影响较大。
[0003]目前很多车型都配置有EGR(Exhaust Gas Recirculation，废气再循环)系统，若在催化器诊断期间遇到EGR突然开启或关闭，必然造成空燃比波动较大，导致OSC计算偏差较大，甚至误报催化器故障。所以，现有策略，针对带有EGR配置的车型，催化器诊断条件满足后将关闭EGR阀，OSC计算完成后，再恢复EGR控本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种催化器诊断中的储氧量计算方法，其特征在于，所述方法应用于配置有EGR系统的汽车，所述方法包括：在识别到EGR低流量诊断条件不满足，且催化器诊断条件满足后，关闭EGR系统中的EGR阀，并使EGR混合阀按阶梯回到最大目标位置；判断当前时刻的发动机转速或发动机负荷是否超出各自对应的诊断区间；当判断结果为否时，进行对所述催化器的清氧操作；在判断出所述清氧操作完成后，进行对所述催化器的储氧操作；更新OSC计算结果。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述EGR低流量诊断条件包括：EGR流量积分值大于对应的流量阈值，且EGR后前压比低于对应的阀值。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述催化器诊断条件包括：识别到催化器诊断相关参数均位于对应的预设区间内，所述催化器诊断相关参数至少包括发动机转速、发动机负荷、排气流量、催化器温度、排气流量波动、催化器温度波动中的一种或多种。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述清氧操作是通过对所述催化器进行主动混合气加浓实现的。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当识别到清氧量大于预设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕端，赵永强，
申请(专利权)人：联合汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：