一种抗震动的车载汽车天线制造技术

本实用新型专利技术公开了一种抗震动的车载汽车天线，属于抗震天线技术领域，包括安置盒体和天线本体，安置盒体内设有减震板，减震板的下方设有减震轴，天线本体设置在减震板上，减震轴上设有两个对称设置的滑动块。本方案通过设置的减震块，在减震块的作用下对垂直或分力有垂直方向的震动进行减震，并且通过设置的伸缩块，在伸缩块的作用下，能够在汽车急刹或起步时，对固定弹簧进行挤压，达到减震的目的，由此防止天线本体与安置盒体之间出现刚性碰撞的问题，通过设置移动板，在对安置盒体进行封闭时，通过对密封板进行推动，使得密封板进行移动，在固定齿条的作用下，会使得连通口的前侧被打开，然后在对其进行封闭，由此方便对安置盒体的封闭。盒体的封闭。盒体的封闭。

【技术实现步骤摘要】
一种抗震动的车载汽车天线


[0001]本技术涉及抗震天线
，尤其涉及一种抗震动的车载汽车天线。

技术介绍

[0002]如中国专利授权公告号为:CN 216563516 U中一种抗震型GPS车载天线，包括GPS信号盒盖、GPS信号盒体、支撑板、信号板和天线，GPS信号盒体的一侧开设有通孔，GPS信号盒盖的背面侧和正面侧上均设置有固定机构。本技术通过设有GPS信号盒盖和支撑板，通过在GPS信号盒盖的正面侧和背面侧上均设置有固定机构，通过两个固定机构相互配合可将GPS信号盒盖和GPS信号盒体之间紧密固定在一起。
[0003]在此方案中，抗震方式是针对上下的晃动而进行减震的，但若是汽车前进时急刹车，会使得天线向前侧晃动，由此会与该抗震方式的方向相垂直，会使得天线与信号盒体之间出现刚性碰撞，容易对天线造成损坏，并且天线的长度较高，在对信号盒体进行封闭时较为不便，针对该问题，我们提出一种抗震动的车载汽车天线。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中抗震方式是针对上下的晃动而进行减震的，但若是汽车前进时急刹车，会使得天线向前侧晃动，由此会与该抗震方式的方向相垂直，会使得天线与信号盒体之间出现刚性碰撞，容易对天线造成损坏，并且天线的长度较高，在对信号盒体进行封闭时较为不便的问题，而提出的一种抗震动的车载汽车天线。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种抗震动的车载汽车天线，包括安置盒体和天线本体，所述安置盒体内设有减震板，所述减震板的下方设有减震轴，所述天线本体设置在减震板上，所述减震轴上设有两个对称设置的滑动块，所述减震板与滑动块之间相连接，所述天线本体的底部设有伸缩块，所述伸缩块与减震轴之间相连接，所述安置盒体上设有密封板，所述密封板上开设有与天线本体相对应的连通口，所述连通口的内侧壁设有移动板。
[0007]优选地，所述减震板上开设有滑行口，所述滑行口的内侧壁与伸缩块的外侧壁之间滑动连接，两个所述滑动块均与伸缩块之间设有减震弹簧。
[0008]优选地，所述减震板上固定连接有第一传动轴，所述滑动块上设有第二传动轴，所述第一传动轴与第二传动轴之间通过传动杆连接，所述传动杆的两端均开设有传动孔，两个所述传动孔内侧壁分别与第一传动轴外侧壁和第二传动轴外侧壁之间转动连接。
[0009]优选地，所述减震板与安置盒体的内底部之间设有多个减震块，所述减震块由第一固定轴和第二固定轴组成，所述第一固定轴插设在第二固定轴内，所述第一固定轴与第二固定轴内底部之间设有固定弹簧。
[0010]优选地，所述连通口的侧壁开设有收纳腔，所述移动板设置在收纳腔内，所述移动板与收纳腔的内侧壁之间设有复位弹簧。
[0011]优选地，所述移动板的底部固定连接有移动齿条，所述安置盒体的内侧壁固定连
接有固定齿条，所述密封板的底部转动连接有旋转齿轮。
[0012]优选地，所述移动齿条和固定齿条在垂直方向上相互交错，所述移动齿条和固定齿条均与旋转齿轮之间相适配。
[0013]相比现有技术，本技术的有益效果为：
[0014]1、本方案通过设置的减震块，在减震块的作用下对垂直或分力有垂直方向的震动进行减震。
[0015]2、本方案通过设置的伸缩块，在伸缩块的作用下，能够在汽车急刹或起步时，对固定弹簧进行挤压，从而达到减震的目的，由此防止天线本体与安置盒体之间出现刚性碰撞的问题。
[0016]2、本方案通过设置的移动板，在对安置盒体进行封闭时，通过对密封板进行推动，使得密封板进行移动，在固定齿条的作用下，会使得连通口的前侧被打开，然后在对其进行封闭，由此方便对安置盒体的封闭。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种抗震动的车载汽车天线的立体结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种抗震动的车载汽车天线的剖视图；
[0019]图3为本技术提出的一种抗震动的车载汽车天线中传动杆的结构示意图；
[0020]图4为本技术提出的一种抗震动的车载汽车天线中固定齿条的结构示意图；
[0021]图5为本技术提出的一种抗震动的车载汽车天线中减震块的结构示意图；
[0022]图6为本技术提出的一种抗震动的车载汽车天线中减震板的结构示意图。
[0023]图中：1、安置盒体；2、天线本体；3、减震块；4、减震轴；5、减震板；6、滑动块；7、伸缩块；8、减震弹簧；9、传动杆；10、滑行口；11、密封板；12、连通口；13、移动板；14、固定齿条；15、移动齿条；16、旋转齿轮；17、收纳腔；18、固定弹簧。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例一
[0026]参照图1
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图3，一种抗震动的车载汽车天线，包括安置盒体1和天线本体2，安置盒体1内设有减震板5，减震板5上开设有滑行口10，滑行口10的内侧壁与伸缩块7的外侧壁之间滑动连接，两个滑动块6均与伸缩块7之间设有减震弹簧8；
[0027]减震板5上固定连接有第一传动轴，滑动块6上设有第二传动轴，第一传动轴与第二传动轴之间通过传动杆9连接，传动杆9的两端均开设有传动孔，两个传动孔内侧壁分别与第一传动轴外侧壁和第二传动轴外侧壁之间转动连接；
[0028]减震板5的下方设有减震轴4，天线本体2设置在减震板5上，减震板5与安置盒体1的内底部之间设有多个减震块3，减震块3由第一固定轴和第二固定轴组成，第一固定轴插设在第二固定轴内，第一固定轴与第二固定轴内底部之间设有固定弹簧18；
[0029]需要说明的是：伸缩块7能够上下方向的伸缩，不会影响减震板5上下晃动时的减震，并且滑行口10的设置方向与汽车的前进方向相对应，减震轴4设置在滑行口10的正下方。
[0030]基于实施例一的实施例二
[0031]参照图3
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图6，减震轴4上设有两个对称设置的滑动块6，减震板5与滑动块6之间相连接，天线本体2的底部设有伸缩块7，伸缩块7与减震轴4之间相连接，安置盒体1上设有密封板11，密封板11上开设有与天线本体2相对应的连通口12，连通口12的内侧壁设有移动板13，连通口12的侧壁开设有收纳腔17，移动板13设置在收纳腔17内，移动板13与收纳腔17的内侧壁之间设有复位弹簧；
[0032]移动板13的底部固定连接有移动齿条15，安置盒体1的内侧壁固定连接有固定齿条14，密封板11的底部转动连接有旋转齿轮16，移动齿条15和固定齿条14在垂直方向上相互交错，移动齿条15和固定齿条14均与旋转齿轮16之间相适本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗震动的车载汽车天线，包括安置盒体(1)和天线本体(2)，其特征在于，所述安置盒体(1)内设有减震板(5)，所述减震板(5)的下方设有减震轴(4)，所述天线本体(2)设置在减震板(5)上，所述减震轴(4)上设有两个对称设置的滑动块(6)，所述减震板(5)与滑动块(6)之间相连接，所述天线本体(2)的底部设有伸缩块(7)，所述伸缩块(7)与减震轴(4)之间相连接，所述安置盒体(1)上设有密封板(11)，所述密封板(11)上开设有与天线本体(2)相对应的连通口(12)，所述连通口(12)的内侧壁设有移动板(13)。2.根据权利要求1所述的一种抗震动的车载汽车天线，其特征在于，所述减震板(5)上开设有滑行口(10)，所述滑行口(10)的内侧壁与伸缩块(7)的外侧壁之间滑动连接，两个所述滑动块(6)均与伸缩块(7)之间设有减震弹簧(8)。3.根据权利要求2所述的一种抗震动的车载汽车天线，其特征在于，所述减震板(5)上固定连接有第一传动轴，所述滑动块(6)上设有第二传动轴，所述第一传动轴与第二传动轴之间通过传动杆(9)连接，所述传动杆(9)的两端均开设有传动孔，...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨鹤鸣，
申请(专利权)人：天丽汽车电子科技湖北有限公司，
类型：新型
国别省市：