一种轨道车辆用复合材料天线梁装置及制作方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种轨道车辆用复合材料天线梁装置及制作方法，该装置包括碳纤维复合材料天线梁主体、U型卡槽、金属衬套和防脱吊耳；所述碳纤维复合材料天线梁主体的中部包括主体横梁、内安装环和外安装环，所述主体横梁、内安装环沿着径向排列，并通过外安装环包覆；所述U型卡槽为线夹安装用平底结构，沿所述碳纤维复合材料天线梁主体的轴向布置；所述金属衬套均预埋于所述碳纤维复合材料天线梁主体之中，所述防脱吊耳固定于所述碳纤维复合材料天线梁主体的两端。该方法用来制作上述装置。本发明专利技术具有结构简单、轻量化程度高、加工方便、结构强度高等优点。构强度高等优点。构强度高等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆用复合材料天线梁装置及制作方法


[0001]本专利技术主要涉及到轨道车辆天线梁
，特指一种轨道车辆用复合材料天线梁装置及制作方法。

技术介绍

[0002]随着经济的快速发展，轻量化已成为各行业新的研究方向，轻量化对轨道车辆也更加具有重要意义。轨道车辆轻量化可节约能源，有利于可持续发展，减少承重部位负荷，提高车辆运行寿命和安全性。
[0003]目前，轨道车辆转向架用附属装置天线梁的材料多为碳钢，轻量化大多还是采用结构优化或使用低密度合金的方式，其轻量化效果有限，且对于结构尺寸和力学性能有严格要求的天线梁产品，普通的减重方案在应用方面受到较大制约。
[0004]碳纤维复合材料是一种以碳纤维为增强体，以树脂为基体的先进复合材料，具有比强度高、比模量高、密度低、耐疲劳以及优良的阻尼减振降噪等性能。此外，碳纤维复合材料具备较好的耐腐蚀、耐辐射、耐高低温性能，能够应用于复杂环境中，提高了设备的应用空间广度和使用寿命。
[0005]基于此，使用碳纤维复合材料制备轨道车辆转向架用附属装置天线梁，能够极大限度地减轻天线梁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆用复合材料天线梁装置，其特征在于，包括碳纤维复合材料天线梁主体(1)、U型卡槽(2)、金属衬套(3)和防脱吊耳(4)；所述碳纤维复合材料天线梁主体(1)的中部包括主体横梁(101)、内安装环(102)和外安装环(103)，所述主体横梁(101)、内安装环(102)沿着径向排列，并通过外安装环(103)包覆；所述U型卡槽(2)为线夹安装用平底结构，沿所述碳纤维复合材料天线梁主体(1)的轴向布置；所述金属衬套(3)均预埋于所述碳纤维复合材料天线梁主体(1)之中，所述防脱吊耳(4)固定于所述碳纤维复合材料天线梁主体(1)的两端。2.根据权利要求1所述的轨道车辆用复合材料天线梁装置，其特征在于，所述碳纤维复合材料天线梁主体(1)的主体横梁(101)两端上表面为用于连接转向架的面平台(1011)。3.根据权利要求1所述的轨道车辆用复合材料天线梁装置，其特征在于，所述碳纤维复合材料天线梁主体横梁(101)为“U”型结构，采用圆弧过渡设计，壁厚保持不变，截面形状、截面积由横梁两边到中部逐渐减小。4.根据权利要求1所述的轨道车辆用复合材料天线梁装置，其特征在于，所述内安装环(102)和外安装环(103)均为等截面和等壁厚结构。5.根据权利要求1
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4中任意一项所述的轨道车辆用复合材料天线梁装置，其特征在于，所述U型卡槽(2)为线夹安装用平底结构，沿所述碳纤维复合材料天线梁主体(1)的轴向有限周期均布胶接固定。6.根据权利要求5所述的轨道车辆用复合材料天线梁装置，其特征在于，所述U型卡槽(2)位于碳纤维复合材料天线梁主体(1)的弧面上。7.根据权利要求1
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4中任意一项所述的轨道车辆用复合材料天线梁装置，其特征在于，所述U型卡槽(2)采用树脂胶接方式与碳纤维复合材料天线梁主体(1)弧面相连接；线夹与所述U型卡槽(2)的卡槽口通过螺栓连接；所述U型卡槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴生提，陈凯，赵凯，李林，李小满，黄志华，王达，
申请(专利权)人：株洲国创轨道科技有限公司，
类型：发明
国别省市：