一种液压助力泵及车辆制造技术

本发明专利技术涉及汽车零配件技术领域，具体公开了一种液压助力泵及车辆。包括：泵体、旋转轴、配油盘、定子隔圈、定子、叶片、转子及泵轮，旋转轴设于泵体内预设轴孔腔室中，配油盘及转子依次套设旋转轴安装于所述泵体内；其中，与转子同圆心的径向依次设置有叶片、定子及定子隔圈；定子隔圈内侧壁设置有第一限位槽，与第一限位槽对立的定子隔圈内侧壁上设置有第二限位槽，定子隔圈内侧壁还设置有第一凹陷部，与第一凹陷部对立的定子隔圈内侧壁上设置有第二凹陷部，第一凹陷部中部沿所述定子隔圈壁厚方向开设有弹簧安装孔，通过该设置定子可在定子隔圈内移动，解决车辆在原地低速转向重、高速发热转向系统温升高及燃油消耗过高的问题。速发热转向系统温升高及燃油消耗过高的问题。速发热转向系统温升高及燃油消耗过高的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种液压助力泵及车辆


[0001]本专利技术涉及汽车零配件
，尤其是涉及一种液压助力泵及车辆。

技术介绍

[0002]目前，随着国内道路的不断建设，运输车辆也在不断增多，传统汽车在发动机上往往装配叶片泵转向油泵，作为液压助力系统的动力源。
[0003]现有的汽车助力泵主要由泵体、后盖、前配油盘、定子转子叶片组件、泵轴、安装在泵体内的流量安全控制阀、滚动轴承和一些密封件等零件组成，但传统的泵体的汽车液压动力泵存在以下缺点：
[0004]助力泵内部核心三大件件由定子、转子、叶片组成，助力泵排量固定不变，助力泵高速时内部回油量较大，由于油液内循环方式，油液在高速流转时，压力损失比较大，造成油泵内部发热过快；同时油液在循环过程中产生的热量不易散发，散热速度远远小于发热速度，使油泵整体温升过快，导致系统温度和油泵自身温度越来越高，油液因温度过高而产生碳化变质，运动粘度越来越低，造成转向泵内部核心件过早磨损，并且导致油耗增加燃油经济性变差。

技术实现思路

[0005]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压助力泵，其特征在于，包括：泵体(100)、旋转轴(700)、配油盘(730)、定子隔圈(200)、定子(300)、叶片(400)、转子(500)及泵轮(110)，所述旋转轴(700)设于所述泵体(100)内预设轴孔腔室中，所述旋转轴(700)前端伸出所述泵体(100)固定连接所述泵轮(110)；所述配油盘(730)及所述转子(500)依次套设所述旋转轴(700)安装于所述泵体(100)内；其中，沿所述转子(500)径向方向依次设置有所述叶片(400)、所述定子(300)及所述定子隔圈(200)，所述定子隔圈(200)内侧壁设置有限位槽和凹陷部。2.根据权利要求1所述的一种液压助力泵，其特征在于，所述转子(500)设置有叶片限位槽(520)，所述叶片(400)安装于所述叶片限位槽(520)中，所述定子隔圈(200)的外侧壁贴合于所述泵体(100)的腔室内壁。3.根据权利要求1所述的一种液压助力泵，其特征在于，所述限位槽包括第一限位槽(210)，以及与所述第一限位槽(210)相对的第二限位槽(220)，其中,所述第一限位槽(210)形状为半圆形槽体。4.根据权利要求1所述的一种液压助力泵，其特征在于，所述凹陷部包括有第一凹陷部(230)，以及与...

【专利技术属性】
技术研发人员：张策，邬杰，杜满胜，李红中，毛陟毅，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：