【技术实现步骤摘要】
驱动系统和车辆
[0001]本专利技术涉及工程车辆
，具体而言，涉及一种驱动系统和一种车辆。
技术介绍
[0002]相关技术中，混动型工程车辆的驱动总成包括发动机、变速箱和电机，因此驱动总成的重量较大。在实现本专利技术过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在如下问题：驱动总成放置于悬置总成上时，导致驱动总成中的发动机的飞轮壳具有较大弯矩，进而导致飞轮壳在较大弯矩的作用下容易损坏，影响飞轮壳的使用寿命。
技术实现思路
[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
[0004]为此，本专利技术的第一方面提出了一种驱动系统。
[0005]本专利技术的第二方面提出了一种车辆。
[0006]有鉴于此，本专利技术的第一方面提出了一种驱动系统，用于车辆，驱动系统包括：驱动机构，驱动机构包括发动机、变速箱和电机，发动机包括本体和飞轮壳，飞轮壳的一端与本体相连接，飞轮壳的另一端与变速箱相连接，变速箱与电机相连接；悬置机构，悬置机构用于设置于车辆的车架上，悬置机构包括第...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种驱动系统，用于车辆，其特征在于，包括：驱动机构，所述驱动机构包括发动机、变速箱和电机，所述发动机包括本体和飞轮壳，所述飞轮壳的一端与所述本体相连接，所述飞轮壳的另一端与所述变速箱相连接，所述变速箱与所述电机相连接；悬置机构，所述悬置机构用于设置于所述车辆的车架上，所述悬置机构包括第一悬置组件、第二悬置组件和第三悬置组件，所述第一悬置组件与所述飞轮壳相连接，所述第二悬置组件与所述变速箱和所述电机相连接，所述第三悬置组件与所述本体相连接。2.根据权利要求1所述的驱动系统，其特征在于，所述第一悬置组件包括：第一支撑部，与所述飞轮壳相连接；第一承托部，用于与所述车辆的车架相连接；第一连接件，所述第一连接件与所述第一支撑部和所述第一承托部相连接；第一缓冲部，设置于第一连接件上，且位于所述第一支撑部和所述第一承托部之间。3.根据权利要求2所述的驱动系统，其特征在于，所述第一支撑部包括：第一支撑板，所述第一支撑板与所述飞轮壳相连接；第一底板，与所述第一支撑板相连接，所述第一连接件与所述第一底板相连接；第一连接筋，所述第一连接筋的一端与所述第一支撑板相连接，所述第一连接筋的另一端所述第一底板相连接。4.根据权利要求3所述的驱动系统，其特征在于，所述第一缓冲部包括：两个缓冲垫，套设于所述第一连接件上，且两个所述缓冲垫分别位于所述第一底板的两侧；垫片，套设于所述第一连接件上，所述垫片位于所述缓冲垫和所述第一连接件的端部之间。5.根据权利要求2所述的驱动系统，其特征在于，所述第一支撑部与所述变速箱相连接。6.根据权利要求2所述的驱动系统，其特征在于，所述第一承托部包括：第二支撑板，所述第二支撑板用于与所述车辆的车架相连接；第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：王全海，何成林，徐伟，侯成，孙艳林，
申请(专利权)人：三一重型装备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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