充电控制方法、系统和车辆技术方案

本公开涉及一种充电控制方法、系统和车辆。该方法包括：在充电控制系统的开关电路与外部电源连通的情况下，根据该外部电源的电源模式，从M相第一桥臂中确定K相第一桥臂；获取该K相第一桥臂中每相第一桥臂的桥臂状态，并确定桥臂状态为正常状态的W相第一桥臂；控制该开关电路、处于正常状态的W相第一桥臂的开关状态和逆变电路，以为动力电池充电；其中，K≤M，W≤K，该桥臂状态包括故障状态和正常状态。这样，在存在故障桥臂的情况下，既能够检测出故障桥臂，又可以通过正常桥臂为目标电池动力电池进行充电，从而提高了充电系统的可靠性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
充电控制方法、系统和车辆


[0001]本公开涉及充电
，具体地，涉及一种充电控制方法、系统和车辆。

技术介绍

[0002]近年来，随着新能源技术的不断发展，越来越多的新能源车辆将进入社会和家庭，为人们的出行带来很大便利。而车载充电系统作为新能源车辆上的重要零部件，能够保障动力电池的充放电过程。为了实现动力电池的交流充电，车载充电系统中可以包括功率因数校正电路(Power Factor Correction circuit，功率因数校正电路)，该功率因数校正电路可以包括多相桥臂。在相关技术中，当功率因数校正电路中任何一个桥臂出现故障时，会导致整个车载充电系统无法正常工作，导致车载充电系统的可靠性较差。

技术实现思路

[0003]本公开的目的是提供一种充电控制方法、系统和车辆，以解决相关技术中存在的上述问题。
[0004]为了实现上述目的，本公开的第一方面提供了一种充电控制方法，应用于充电控制系统中的控制器，所述充电控制系统包括控制器、开关电路、功率因数校正电路和逆变电路，所述开关电路的第一端用于连接外部电源，所述开关电路的第二端与所述功率因数校正电路的第一端连接，所述功率因数校正电路的第二端与所述逆变电路的第一端连接，所述逆变电路的第二端用于连接待充电的动力电池，所述控制器与所述开关电路、所述功率因数校正电路及所述逆变电路连接，所述功率因数校正电路包括M相第一桥臂；所述功率因数校正电路用于对输入的交流电进行功率因数校正，并输出功率因数校正后的直流电信号；所述方法包括：
[0005]在所述开关电路与所述外部电源连通的情况下，根据所述外部电源的电源模式，从所述M相第一桥臂中确定K相第一桥臂，其中，K≤M；
[0006]获取所述K相第一桥臂中每相第一桥臂的桥臂状态，并确定桥臂状态为正常状态的W相第一桥臂，其中，所述桥臂状态包括故障状态和正常状态，W≤K；
[0007]控制所述开关电路、处于正常状态的W相第一桥臂和所述逆变电路，以为所述动力电池充电。
[0008]可选地，所述获取所述K相第一桥臂中每相第一桥臂的桥臂状态，包括：
[0009]通过所述开关电路，执行第一目标开关动作，该第一目标开关动作包括控制所述K相第一桥臂中一个第一桥臂与所述外部电源导通，以及，控制所述K相第一桥臂的其他相第一桥臂均与所述外部电源断开；
[0010]在执行所述第一目标开关动作成功并等待第一预设时间后，获取导通相第一桥臂的目标电流以及所述功率因数校正电路的第二端的目标电压，所述导通相第一桥臂为上述第一目标开关动作中与所述外部电源导通的第一桥臂；
[0011]根据所述目标电压和所述目标电流，确定所述导通相第一桥臂的桥臂状态。
[0012]可选地，所述根据所述目标电压和所述目标电流，确定所述导通相第一桥臂的桥臂状态包括：
[0013]在所述目标电压小于或等于第一预设电压阈值，且所述目标电流小于或等于第一预设电流阈值的情况下，确定所述导通相第一桥臂的桥臂状态为故障状态；或者，
[0014]在所述目标电压大于所述第一预设电压阈值，或所述目标电流大于所述第一预设电流阈值的情况下，确定所述导通相第一桥臂的桥臂状态为正常状态。
[0015]可选地，所述功率因数校正电路还包括第二桥臂，所述M相第一桥臂为三相第一桥臂，每相第一桥臂的中点对应所述外部电源的一相火线接口，所述第二桥臂的中点与所述开关电路的第二端连接；
[0016]所述根据所述外部电源的电源模式，从所述M相第一桥臂中确定K相第一桥臂，包括：
[0017]在所述外部电源的电源模式为三相电模式的情况下，将所述三相第一桥臂作为所述K相第一桥臂；
[0018]控制所述开关电路、处于正常状态的W相第一桥臂和所述逆变电路，以为所述动力电池进行充电，包括：
[0019]在W＝2的情况下，控制所述开关电路，将2相第一桥臂中一相第一桥臂对应的火线接口与所述第二桥臂的中点导通，并按照双火线充电模式控制该2相第一桥臂、所述第二桥臂和所述逆变电路，以为所述动力电池充电；或者，
[0020]在W＝2的情况下，控制所述开关电路，将2相第一桥臂对应的两个火线接口导通，将所述第二桥臂的中点与所述外部电源的零线接口导通，并按照单相交错充电模式控制该2相第一桥臂、所述第二桥臂和所述逆变电路，以为所述动力电池充电；或者，
[0021]在W＝1的情况下，控制所述开关电路，将所述第二桥臂的中点与所述外部电源的零线接口导通，并按照单相非交错充电模式，控制该1相第一桥臂、所述第二桥臂和所述逆变电路，以为所述动力电池充电。
[0022]可选地，所述根据所述外部电源的电源模式，从所述M相第一桥臂中确定K相第一桥臂，还包括：
[0023]在所述外部电源的电源模式为单相电模式的情况下，将所述三相第一桥臂中的两相第一桥臂作为所述K相第一桥臂；
[0024]控制所述开关电路、处于正常状态的W相第一桥臂和所述逆变电路，以为所述动力电池进行充电，还包括：
[0025]在W＝2的情况下，控制所述开关电路，将2相第一桥臂对应的两个火线接口导通，将所述第二桥臂的中点与所述外部电源的零线接口导通，并按照单相交错充电模式控制该2相第一桥臂、所述第二桥臂和所述逆变电路，以为所述动力电池进行充电；或者，
[0026]在W＝1的情况下，控制所述开关电路，将所述第二桥臂的中点与所述外部电源的零线接口导通，并按照单相非交错充电模式，控制1相第一桥臂、所述第二桥臂和所述逆变电路，以为所述动力电池进行充电。
[0027]可选地，所述开关电路的第一端包括A相端子、B相端子、C相端子和N相端子，所述开关电路的第二端包括A
’
相端子、B
’
相端子、C
’
相端子和N
’
相端子；所述A
’
相端子连接第一相第一桥臂的中点，所述B
’
相端子连接第二相第一桥臂的中点，所述C
’
相端子连接第三相
第一桥臂的中点，所述N
’
相端子连接所述第二桥臂的中点；所述A相端子、B相端子和C相端子用于连接外部电源的火线接口，所述N相端子用于连接外部电源的零线接口；所述开关电路还包括第一开关、第二开关、第三开关、第四开关和第五开关；其中：
[0028]所述第一开关用于连接所述A相端子与所述A
’
相端子，所述第二开关用于连接所述B相端子与所述B
’
相端子，所述第三开关用于连接所述C相端子与所述C
’
相端子，所述第四开关用于连接所述A相端子与所述B相端子，所述第五开关用于控制所述N相端子与所述N
’
相端子导通，或者控制所述C相端子与所述N
’
相端子导通；
[0029]在所述外部电源的电源模式为三相电模式的情况下，所述在W＝2的情况下，控制所述开关电路，将2相第一桥臂中一相第一桥臂对应的火线接口与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充电控制方法，其特征在于，应用于充电控制系统中的控制器，所述充电控制系统包括控制器、开关电路、功率因数校正电路和逆变电路，所述开关电路的第一端用于连接外部电源，所述开关电路的第二端与所述功率因数校正电路的第一端连接，所述功率因数校正电路的第二端与所述逆变电路的第一端连接，所述逆变电路的第二端用于连接待充电的动力电池，所述控制器与所述开关电路、所述功率因数校正电路及所述逆变电路连接，所述功率因数校正电路包括M相第一桥臂；所述功率因数校正电路用于对输入的交流电进行功率因数校正，并输出功率因数校正后的直流电信号；所述方法包括：在所述开关电路与所述外部电源连通的情况下，根据所述外部电源的电源模式，从所述M相第一桥臂中确定K相第一桥臂，其中，K≤M；获取所述K相第一桥臂中每相第一桥臂的桥臂状态，并确定桥臂状态为正常状态的W相第一桥臂，其中，所述桥臂状态包括故障状态和正常状态，W≤K；控制所述开关电路、处于正常状态的W相第一桥臂和所述逆变电路，以为所述动力电池充电。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取所述K相第一桥臂中每相第一桥臂的桥臂状态，包括：通过所述开关电路，执行第一目标开关动作，该第一目标开关动作包括控制所述K相第一桥臂中一个第一桥臂与所述外部电源导通，以及，控制所述K相第一桥臂的其他相第一桥臂均与所述外部电源断开；在执行所述第一目标开关动作成功并等待第一预设时间后，获取导通相第一桥臂的目标电流以及所述功率因数校正电路的第二端的目标电压，所述导通相第一桥臂为上述第一目标开关动作中与所述外部电源导通的第一桥臂；根据所述目标电压和所述目标电流，确定所述导通相第一桥臂的桥臂状态。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标电压和所述目标电流，确定所述导通相第一桥臂的桥臂状态包括：在所述目标电压小于或等于第一预设电压阈值，且所述目标电流小于或等于第一预设电流阈值的情况下，确定所述导通相第一桥臂的桥臂状态为故障状态；或者，在所述目标电压大于所述第一预设电压阈值，或所述目标电流大于所述第一预设电流阈值的情况下，确定所述导通相第一桥臂的桥臂状态为正常状态。4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，所述功率因数校正电路还包括第二桥臂，所述M相第一桥臂为三相第一桥臂，每相第一桥臂的中点对应所述外部电源的一相火线接口，所述第二桥臂的中点与所述开关电路的第二端连接；所述根据所述外部电源的电源模式，从所述M相第一桥臂中确定K相第一桥臂，包括：在所述外部电源的电源模式为三相电模式的情况下，将所述三相第一桥臂作为所述K相第一桥臂；控制所述开关电路、处于正常状态的W相第一桥臂和所述逆变电路，以为所述动力电池进行充电，包括：在W＝2的情况下，控制所述开关电路，将2相第一桥臂中一相第一桥臂对应的火线接口与所述第二桥臂的中点导通，并按照双火线充电模式控制该2相第一桥臂、所述第二桥臂和所述逆变电路，以为所述动力电池充电；或者，
在W＝2的情况下，控制所述开关电路，将2相第一桥臂对应的两个火线接口导通，将所述第二桥臂的中点与所述外部电源的零线接口导通，并按照单相交错充电模式控制该2相第一桥臂、所述第二桥臂和所述逆变电路，以为所述动力电池充电；或者，在W＝1的情况下，控制所述开关电路，将所述第二桥臂的中点与所述外部电源的零线接口导通，并按照单相非交错充电模式，控制该1相第一桥臂、所述第二桥臂和所述逆变电路，以为所述动力电池充电。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据所述外部电源的电源模式，从所述M相第一桥臂中确定K相第一桥臂，还包括：在所述外部电源的电源模式为单相电模式的情况下，将所述三相第一桥臂中的两相第一桥臂作为所述K相第一桥臂；控制所述开关电路、处于正常状态的W相第一桥臂和所述逆变电路，以为所述动力电池进行充电，还包括：在W＝2的情况下，控制所述开关电路，将2相第一桥臂对应的两个火线接口导通，将所述第二桥臂的中点与所述外部电源的零线接口导通，并按照单相交错充电模式控制该2相第一桥臂、所述第二桥臂和所述逆变电路，以为所述动力电池进行充电；或者，在W＝1的情况下，控制所述开关电路，将所述第二桥臂的中点与所述外部电源的零线接口导通，并按照单相非交错充电模式，控制1相第一桥臂、所述第二桥臂和所述逆变电路，以为所述动力电池进行充电。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述开关电路的第一端包括A相端子、B相端子、C相端子和N相端子，所述开关电路的第二端包括A
’
相端子、B
’
相端子、C
’
相端...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟冬，王超，王兴辉，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：