摩托车上控制模式切换的电路装置及把手开关总成制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种摩托车上控制模式切换的电路装置及把手开关总成，该电路装置具有两个控制模式，其包括模式转换开关和与模式转换开关电连接的设置键，所述模式转换开关具有两个可切换的工作档位，所述模式转换开关在两个工作档位时控制该电路装置在两个控制模式间切换；把手开关总成使用上述电路装置。本发明专利技术的结构经过优化设计，通过对电路结构进行有效结合及优化，能够根据驾驶员需要进行控制模式切换，满足用户使用需求，电路结构简单合理，具有很好的实用性。很好的实用性。很好的实用性。

【技术实现步骤摘要】
摩托车上控制模式切换的电路装置及把手开关总成


[0001]本专利技术涉及一种摩托车上控制模式切换的电路装置及把手开关总成，属于摩托车上把手开关总成结构设计领域。

技术介绍

[0002]在摩托车把手上通常都会安装组合开关总成，以供驾驶员在骑行时进行各项功能操作，如控制照明灯、警示灯、喇叭、启动点火等，在一些更为高端的车型上也会配置定速巡航功能、仪表菜单设置功能、音量控制功能、挡风玻璃升降控制功能等。如专利文献CN101306648B中公开的一种摩托车定速电路装置以及应用于该电路装置的定速巡航程
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序，其中公开了在摩托车手把上设置加速开关62和减速开关63，在定速巡航模式下驾驶员可通过按下加速开关或减速开关达到减速机减速的目的，然而在该专利文献中加速开关和减速开关只能用于定速巡航模式下的加速和减速调节设置；再如专利文献CN213948663U中公开的一种车辆仪表，应用于摩托车，在仪表上设置用于调整车辆仪表显示信息的调节按钮(对应有微动开关)，该调节按钮只能对仪表菜单进行设置。现有技术上同时具备定速巡航加减速设置、仪表菜单上下选择设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车上控制模式切换的电路装置，其特征在于，该电路装置具有两个控制模式，其包括模式转换开关(04)和与模式转换开关(04)电连接的设置键(01)，所述模式转换开关(04)具有两个可切换的工作档位，所述模式转换开关(04)在两个工作档位时控制该电路装置在两个控制模式间切换。2.根据权利要求1所述摩托车上控制模式切换的电路装置，其特征在于，所述控制模式为音量控制模式、玻璃升降控制模式、定速巡航控制模式或仪表菜单控制模式。3.根据权利要求1所述摩托车上控制模式切换的电路装置，其特征在于，所述电路装置包括所述设置键、所述模式转换开关和电阻；所述设置键包括第一设置键(02)和所述第二设置键(03)；所述模式转换开关(04)、所述第一设置键(02)及所述第二设置键(03)均包含两路相对独立且能同步接通和断开的开关；所述电阻包括依次串联的第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3和第四电阻R4；所述第一设置键(02)中的第一路开关并联于第一电阻R1的两端，所述第二设置键(03)中的第一路开关并联于串联的第一电阻R1和第二电阻R2的两端，所述模式转换开关(04)中的第一路开关并联于串联的第一电阻R1、第二电阻R2和第三电阻R3的两端；所述第一设置键(02)中的第二路开关与第二设置键(03)中的第二路开关并联且均与所述模式转换开关(04)中的第二路开关串联；两个工作档位分别对应模式转换开关(04)接通状态和断开状态。4.根据权利要求1所述摩托车上控制模式切换的电路装置，其特征在于，所述模式转换开关(04)为两档拨动开关。5.根据权利要求3所述摩托车上控制模式切换的电路装置，其特征在于，所述第一设置键(02)和第二设置键(03)为微动开关。6.根据权利要求4所述的摩托车上控制模式切换的电路装置，其特征在于，还包括PCB板(11)，所述设置键、所述电阻和模式转换开关(04)固定于同一块PCB板(11)上。7.根据权利要求6所述的摩托车上控制模式切换的电路装置，其特征在于，该电路装置还包括指示灯电路，所述指示灯电路包括若干LED灯(12)，各LED...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄秀川，王腾飞，
申请(专利权)人：浙江浙南机车业有限公司，
类型：发明
国别省市：