车语设备的控制装置、系统及电助力自行车制造方法及图纸

本申请提供的一种车语设备的控制装置、系统及电助力自行车，涉及电助力自行车领域。控制装置包括：第一通信接口、第一控制模块、供电电路、开关电路，供电电路的输入端连接预设电源，供电电路的输出端通过开关电路连接车语设备的电源端，第一控制模块通过第一通信接口与仪表设备的第二通信接口连接，第一控制模块还连接开关电路，控制装置接收仪表设备传输的对车语设备的控制信息，根据控制信息控制开关电路进而控制车语设备的状态，开关电路作为电子开关，相比机械开关具有更高的安全性，同时，第一控制模块可根据控制信息自动选择与该控制信息相对应的开关通断组合，使得对于电助力自行车的车语设备的控制方式更加智能，提高用户的体验感。的体验感。的体验感。

【技术实现步骤摘要】
车语设备的控制装置、系统及电助力自行车


[0001]本申请涉及电助力自行车
，具体而言，涉及一种车语设备的控制装置、系统及电助力自行车。

技术介绍

[0002]随着电助力自行车的发展，为了提高用户在骑行过程中的安全，电助力自行车通常需要安装车语设备(车灯和喇叭)，以通过车语设备提醒道路中的其他车辆，避免不必要的危险。
[0003]现有技术中，电助力自行车的车语设备直接连接机械开关，机械开关连接电源，通过人为控制机械开关以控制车语设备，该机械开关与较高电压的电源相连接，容易产生电弧，使得安全性较差；并且，现有技术中对于电助力自行车的车语设备的控制方式较为单一，如每个机械开关分别控制一个灯或者一个喇叭，用户的体验感较差。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于，针对上述现有技术的不足，提供一种车语设备的控制装置、系统及电助力自行车，以解决现有技术中对于电助力自行车的车语设备的控制的安全性较差以及控制方式单一导致用户体验感较差的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本申请实施例采用的技术方案如下：
[0006]第一方面，本申请实施例提供一种车语设备的控制装置，应用于电助力自行车，所述控制装置包括：第一通信接口、第一控制模块、供电电路、开关电路；
[0007]所述供电电路的输入端连接预设电源，所述供电电路的输出端通过所述开关电路连接所述车语设备的电源端；
[0008]所述第一控制模块通过所述第一通信接口与仪表设备的第二通信接口连接，所述第一控制模块还连接所述开关电路。
[0009]可选地，所述控制装置还包括：检测电路；
[0010]所述开关电路通过所述检测电路连接所述车语设备的电源端，所述检测电路还连接所述第一控制模块。
[0011]可选地，所述车语设备包括：多组车语模块；所述开关电路包括：多路开关电路，所述检测电路包括：多路检测电路；
[0012]所述供电电路的输出端连接所述多路开关电路的一端，所述多路开关电路的另一端分别通过所述多路检测电路连接所述多组车语模块的电源端；所述第一控制模块还连接所述多路开关电路的控制端，所述第一控制模块还连接所述多路检测电路。
[0013]可选地，每路开关电路包括：第一电阻、第二电阻、第一开关单元、第二开关单元、电容；
[0014]所述第一开关单元的输入端连接所述供电电路的输出端，所述第一开关单元的输入端还通过所述第一电阻连接所述第一开关单元的控制端，所述第一开关单元的控制端还
连接所述第二开关单元的输入端，所述第二开关单元的控制端为所述每路开关电路的控制端，用于连接所述第一控制模块，所述第二开关单元的输出端通过所述第二电阻接地；
[0015]所述第一开关单元的输出端通过所述电容接地，所述第一开关单元的输出端为所述每路开关电路的另一端，用于通过一路检测电路连接一组车语模块的电源端。
[0016]可选地，所述第一开关单元为第一开关管，所述第一开关单元的输入端为所述第一开关管的发射极，所述第一开关单元的控制端为所述第一开关管的基极，所述第一开关单元的输出端为所述第一开关管的集电极；
[0017]所述第二开关单元为第二开关管，所述第二开关单元的输入端为所述第二开关管的发射极，所述第二开关单元的控制端为所述第二开关管的基极，所述第二开关单元的输出端为所述第二开关管的集电极。
[0018]可选地，所述第一通信接口为第一控制器局域网络CAN接口，所述第二通信接口为第二CAN接口。
[0019]可选地，所述多组车语模块包括：左转车灯模块、右转车灯模块、喇叭模块、刹车灯模块、行车灯模块。
[0020]第二方面，本申请实施例提供一种车语设备的控制系统，包括：仪表设备以及上述第一方面中任一所述的控制装置；
[0021]所述仪表设备包括：第二控制模块、车语按键单元、第二通信接口；
[0022]所述第二控制模块连接所述车语按键单元，所述第二控制模块通过所述第二通信接口连接所述控制装置中的第一通信接口。
[0023]可选地，所述仪表设备还包括：第三通信接口，所述第三通信接口用于连接电助力自行车的车辆控制器。
[0024]第三方面，本申请实施例提供一种电助力自行车，包括：控制装置、仪表设备以及车语设备；所述控制装置为上述第一方面中任一所述的控制装置；
[0025]所述仪表设备通信连接所述控制装置，所述控制装置连接所述车语设备。
[0026]相对现有技术而言，本申请具有以下有益效果：
[0027]本申请提供的一种车语设备的控制装置、系统及电助力自行车，应用于电助力自行车，控制装置包括：第一通信接口、第一控制模块、供电电路、开关电路，供电电路的输入端连接预设电源，供电电路的输出端通过开关电路连接车语设备的电源端，第一控制模块通过第一通信接口与仪表设备的第二通信接口连接，第一控制模块还连接开关电路，控制装置接收仪表设备传输的对车语设备的控制信息，根据控制信息控制开关电路进而控制车语设备的状态，其中，开关电路作为电子开关，相比机械开关具有更高的安全性，同时，第一控制模块可根据控制信息自动选择与该控制信息相对应的开关通断组合，使得对于电助力自行车的车语设备的控制方式更加智能，提高了用户的体验感。
附图说明
[0028]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0029]图1为本申请实施例提供的一种车语设备的控制装置的结构示意图；
[0030]图2为本申请实施例提供的另一种车语设备的控制装置的结构示意图；
[0031]图3为本申请实施例提供的另一种车语设备的控制装置的结构示意图；
[0032]图4为本申请实施例提供的一种开关电路的结构示意图；
[0033]图5为本申请实施例提供的一种检测电路的结构示意图；
[0034]图6为本申请实施例提供的一种车语设备的控制系统的结构示意图；
[0035]图7为本申请实施例提供的另一种车语设备的控制系统的结构示意图；
[0036]图8为本申请实施例提供的另一种车语设备的控制系统的结构示意图；
[0037]图9为本申请实施例提供的一种供电自锁的结构示意图；
[0038]图10为本申请实施例提供的一种电助力自行车的结构示意图。
[0039]图标：控制装置1；第一通信接口10；第一控制模块20；供电电路30；开关电路40；预设电源50；车语设备60；第二通信接口70；仪表设备2；检测电路80；车语模块61；第一电阻R1；第二电阻R2；第一开关单元Q1；第二开关单元Q2；电容C1；第三电阻R3；第四电阻R4；第五电阻R5；第六电阻R6；第三开关管Q3；第四开关管Q2；第五开关管Q5；第六开关管Q本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车语设备的控制装置，其特征在于，应用于电助力自行车，所述控制装置包括：第一通信接口、第一控制模块、供电电路、开关电路；所述供电电路的输入端连接预设电源，所述供电电路的输出端通过所述开关电路连接所述车语设备的电源端；所述第一控制模块通过所述第一通信接口与仪表设备的第二通信接口连接，所述第一控制模块还连接所述开关电路。2.根据权利要求1所述的控制装置，其特征在于，所述控制装置还包括：检测电路；所述开关电路通过所述检测电路连接所述车语设备的电源端，所述检测电路还连接所述第一控制模块。3.根据权利要求2所述的控制装置，其特征在于，所述车语设备包括：多组车语模块；所述开关电路包括：多路开关电路，所述检测电路包括：多路检测电路；所述供电电路的输出端连接所述多路开关电路的一端，所述多路开关电路的另一端分别通过所述多路检测电路连接所述多组车语模块的电源端；所述第一控制模块还连接所述多路开关电路的控制端，所述第一控制模块还连接所述多路检测电路。4.根据权利要求3所述的控制装置，其特征在于，每路开关电路包括：第一电阻、第二电阻、第一开关单元、第二开关单元、电容；所述第一开关单元的输入端连接所述供电电路的输出端，所述第一开关单元的输入端还通过所述第一电阻连接所述第一开关单元的控制端，所述第一开关单元的控制端还连接所述第二开关单元的输入端，所述第二开关单元的控制端为所述每路开关电路的控制端，用于连接所述第一控制模块，所述第二开关单元的输出端通过所述第二电阻接地；所述第一开关单元的输出端通过所述电容接地，所述第一开关单元的输出端为所述每路开关电路的另一端，用于通过一路检测电路连接一组...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙敏，
申请(专利权)人：南京懂玫驱动技术有限公司，
类型：发明
国别省市：