一种基于车辆荷载多通道称重控制器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种控制器，具体的说是一种基于车辆荷载多通道称重控制器，包括基础组件、外形组件、内部组件和运行组件，外形组件固定在基础组件顶部，内部组件固定在外形组件内部，运行组件包括称重传感器，称重传感器固定在基础组件内部，称重传感器一侧电线连接有处理单元，处理单元一侧电线连接有中央处理器，中央处理器一侧电线连接有保存模块，中央处理器一侧电线连接有数显模组，中央处理器一侧电线连接有显示模组，中央处理器一侧电线连接有打印设备。本实用新型专利技术通过处理单元先对检测的数据进行计算，然后再传输到中央处理器内，从而使得电子器件一级级的上传，从而保证了各个处理器都能解决对应的任务。处理器都能解决对应的任务。处理器都能解决对应的任务。

【技术实现步骤摘要】
一种基于车辆荷载多通道称重控制器


[0001]本技术涉及一种控制器，具体为一种基于车辆荷载多通道称重控制器，属于测量设备


技术介绍

[0002]在一些货车或半挂车经常形式的路段旁都会设立有超限超载检测站，而这些检测站通常只设立一个地磅来检测车辆是否超载，加上大车移动缓慢，从而很容易造成被查询的车辆停在路边等待检查，而要增加地磅就需要对应的增加查询设备，故而需要一种能够利用一台设备控制多个地磅的装置。
[0003]中国专利号CN214372840U提供一种多通道称重控制器和称重控制系统，包括壳体、称重传感器接口、第一扩展导轨、第二扩展导轨和扩展接口，壳体上设置有人机交互区，人机交互区内安装有第一显示屏和第一操作按键，多个称重传感器接口设置在壳体的第一侧面，第一扩展导轨设置在壳体的第二侧面，第二扩展导轨与第一扩展导轨适配，设置在壳体上且位于与第二侧面相对的第三侧面，多个扩展接口设置在壳体的第四侧面。壳体上的第一扩展导轨和第二扩展导轨相互适配，在使用时，后一个多通道称重控制器可以通过第一扩展导轨和第二扩展导轨的配合与前一个多通道称重控制器进行拼接，并在扩展接口接上扩展总线，实现两个多通道称重控制器之间的通讯，便于级联扩展和集成。
[0004]然而，上述中案例虽然通过称重器之间的通讯可以对检测的车辆实现排号和记录，但是对于检测站这种只查看是否超载超限的机构而言，上述设备所要配备的软件和硬件较多，故而会造成资源浪费。
[0005]有鉴于此特提出本技术。

技术实现思路

[0006]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种基于车辆荷载多通道称重控制器。
[0007]本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种基于车辆荷载多通道称重控制器，包括基础组件、外形组件、内部组件和运行组件，所述外形组件固定在基础组件顶部，所述内部组件固定在外形组件内部，所述运行组件包括称重传感器，所述称重传感器固定在基础组件内部，所述称重传感器一侧电线连接有处理单元，所述处理单元一侧电线连接有中央处理器，所述中央处理器一侧电线连接有保存模块，所述中央处理器一侧电线连接有数显模组，所述中央处理器一侧电线连接有显示模组，所述中央处理器一侧电线连接有打印设备。
[0008]进一步的，所述基础组件包括地面，所述地面内部固定有地磅，所述地面顶部固定有拦板。
[0009]进一步的，所述拦板顶部固定有限高杆，所述拦板顶部固定有支撑杆，所述支撑杆一侧固定有照明灯。
[0010]进一步的，所述支撑杆顶部固定有摄像头，所述地面顶部固定有闸机，所述闸机一侧转动连接有闸杆。
[0011]进一步的，所述外形组件包括外壳，所述外壳固定在地面顶部，所述外壳一侧开设有散热孔，所述外壳正前方转动连接有前门。
[0012]进一步的，所述外壳顶部设置有车型显示屏，所述外壳顶部设置有重量显示屏，所述外壳顶部设置有控制按钮，所述外壳顶部开设有打印出口。
[0013]进一步的，所述内部组件包括隔板一，所述隔板一固定在外壳内部，所述隔板一顶部固定有集成电板，所述隔板一底部设置有隔板二。
[0014]进一步的，所述隔板二顶部固定有信号传输模块，所述隔板二底部设置有主机，所述主机一侧固定有连接线，所述连接线端部固定有对接端口面板。
[0015]本技术的技术效果和优点：(1)通过设置的运行组件，利用处理单元对采集到的数据进行处理后，再将数据传递至中央处理器，通过中央处理器对数据进行备份和传递检测结果，从而使得该设备能够分层次的收集数据，从而能够实现一台机子连接多个地磅，故而通过这种简单的传递模式，能够避免资源上的浪费；(2)通过设置的内部组件，利用信号传输模块能够将超载超限的车辆信息传递到信息库内，从而使得多个检测部门能够知晓该车辆本次运载信息，故而能够使得其他部门下次检测时做出相应的处罚；(3)通过设置的基础组件，利用摄像头、照明灯和闸机，能够使得车辆被拦截在地磅上，从而能够防止车辆将车头开出地磅以躲避超载超限。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的外形组件示意图；
[0018]图3为本技术的内部组件示意图；
[0019]图4为本技术的运行组件示意图。
[0020]图中：100、基础组件；101、地面；102、地磅；103、拦板；104、限高杆；105、支撑杆；106、照明灯；107、摄像头；108、闸机；109、闸杆；200、外形组件；201、外壳；202、散热孔；203、前门；204、车型显示屏；205、重量显示屏；206、控制按钮；207、打印出口；300、内部组件；301、隔板一；302、集成电板；303、隔板二；304、信号传输模块；305、主机；306、连接线；307、对接端口面板；400、运行组件；401、称重传感器；402、处理单元；403、中央处理器；404、保存模块；405、数显模组；406、显示模组；407、打印设备。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4所示，一种基于车辆荷载多通道称重控制器，包括基础组件100、外形组件200、内部组件300和运行组件400，外形组件200固定在基础组件100顶部，内部组件300固定在外形组件200内部，运行组件400包括称重传感器401，称重传感器401能够检测车辆
的重量，称重传感器401固定在基础组件100内部，称重传感器401一侧电线连接有处理单元402，处理单元402能够将摄像头107和称重传感器401传递的数据进行整合和计算，处理单元402一侧电线连接有中央处理器403，中央处理器403一侧电线连接有保存模块404，保存模块404能够保存车辆每次测量的结果，中央处理器403一侧电线连接有数显模组405，中央处理器403一侧电线连接有显示模组406，中央处理器403一侧电线连接有打印设备407，打印设备407能够将超载超限的车辆信息和数据打印出来。
[0023]作为本技术的一种技术优化方案，基础组件100包括地面101，地面101内部固定有地磅102，地面101顶部固定有拦板103，拦板103隔开相邻两个地磅102，从而防止司机师傅分心驾驶，拦板103顶部固定有限高杆104，拦板103顶部固定有支撑杆105，支撑杆105一侧固定有照明灯106，照明灯106在夜晚能够提供照明，支撑杆105顶部固定有摄像头107，摄像头107能够记录车辆信息和车子的参数，地面101顶部固定有闸机108，闸机108一侧转动连接有闸杆109。
[0024]作为本技术的一种技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于车辆荷载多通道称重控制器，包括基础组件(100)、外形组件(200)、内部组件(300)和运行组件(400)，其特征在于：所述外形组件(200)固定在基础组件(100)顶部，所述内部组件(300)固定在外形组件(200)内部，所述运行组件(400)包括称重传感器(401)，所述称重传感器(401)固定在基础组件(100)内部，所述称重传感器(401)一侧电线连接有处理单元(402)，所述处理单元(402)一侧电线连接有中央处理器(403)，所述中央处理器(403)一侧电线连接有保存模块(404)，所述中央处理器(403)一侧电线连接有数显模组(405)，所述中央处理器(403)一侧电线连接有显示模组(406)，所述中央处理器(403)一侧电线连接有打印设备(407)。2.根据权利要求1所述的一种基于车辆荷载多通道称重控制器，其特征在于：所述基础组件(100)包括地面(101)，所述地面(101)内部固定有地磅(102)，所述地面(101)顶部固定有拦板(103)。3.根据权利要求2所述的一种基于车辆荷载多通道称重控制器，其特征在于：所述拦板(103)顶部固定有限高杆(104)，所述拦板(103)顶部固定有支撑杆(105)，所述支撑杆(105)一侧固定有照明灯(106)。4.根据权利要求3所述的一种基于车辆荷载多通道称重控制器，其特征在于：所述支撑杆(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯建林，李超，
申请(专利权)人：北京中交信诚科技有限公司，
类型：新型
国别省市：