一种汽车交流充电桩制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车交流充电桩，包括主体和安装板；主体与安装板上下滑动设置；主体下端左右两侧设有弹性限位组件，弹性限位组件包括套管、第一弹簧、限位杆；套管的周壁上周向间隔设有若干卡接槽，限位杆的一端对应卡接槽设有卡接头，卡接头沿套管轴线方向滑动设置在卡接槽中，第一弹簧设置在套管内部，第一弹簧的一端抵接套管端面内壁，另一端抵接限位杆的一端；安装板上设有与限位杆的另一端相互抵接的限位板；安装板的上方设有用于卡接限位杆的狭槽。该实用新型专利技术中，可以使得主体处于一个稳定的状态，从而免于拆除线路也可以对主体进行维护。行维护。行维护。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车交流充电桩


[0001]本技术涉及充电桩
，具体涉及一种汽车交流充电桩。

技术介绍

[0002]随着新能源技术的快速发展，其应用的领域也越来越广泛，诸如采用电能驱动的新能源汽车，在节能环保上相比传统采用汽油驱动的汽车具有突出的优势。
[0003]电动汽车的普及自然离不开充电桩的设置，充电桩通常设置在地下车库或是地面上一些公共充电站内。传统的充电桩包括固定在地面上的立柱式充电桩和固定设置在墙体上的充电桩；对于直接挂在墙上的充电桩来说，其可以大大节省安装的空间，现有技术中在对其进行安装时，通常是先将一个安装板通过螺丝设置在墙面上，然后直接将充电桩挂设在安装板上，虽说十分简便，但仍然存在一定的弊端，如在后期对充电桩进行维护时，则需要直接将充电桩拿下来，但是已经经过使用的充电桩上将会连接一定的电线，此时拿下来的充电桩会由于电线长度的限制而无法彻底放置在地面上，只能放置在操作人员的手中临时检查，若想彻底拿下放置在平面上进行维护，可能还需要拆除额外的线路，十分麻烦。
[0004]另外充电桩的前侧面往往为感应区或操控区，传统的充电桩的前侧面通常未设任何保护装置，导致充电桩的前侧面存在一定的安全风险，如车辆的误碰等。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种汽车交流充电桩，以解决传统的充电桩在维护时不便的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0007]一种汽车交流充电桩，包括主体和安装板；
[0008]所述主体与所述安装板上下滑动设置；所述主体下端左右两侧设有弹性限位组件，所述弹性限位组件包括套管、第一弹簧、限位杆；所述套管的周壁上周向间隔设有若干卡接槽，所述限位杆的一端对应卡接槽设有卡接头，所述卡接头沿所述套管轴线方向滑动设置在所述卡接槽中，所述第一弹簧设置在所述套管内部，所述第一弹簧的一端抵接所述套管端面内壁，另一端抵接所述限位杆的一端；所述安装板上设有与所述限位杆的另一端相互抵接的限位板；
[0009]所述安装板的上方设有用于卡接所述限位杆的狭槽。
[0010]进一步地，所述安装板的前侧设有导轨槽，所述主体的后侧对应所述导轨槽设有导轨。
[0011]进一步地，所述限位板对应所述弹性限位组件设有两个。
[0012]进一步地，所述限位杆与所述限位板相互接触的一端设有弧形卡头，所述限位板上对应设有弧形卡槽。
[0013]进一步地，狭槽对应两个所述限位杆设有两个；
[0014]所述安装板包括两个向上延伸的连接臂；两个所述狭槽分别对应设置在两个所述
连接臂的前侧。
[0015]进一步地，所述安装板的前侧设有弹性挡环，所述弹性挡环共设有两个，两个所述弹性挡环分别对应设置在所述安装板的左右两侧。
[0016]进一步地，所述弹性挡环呈U型结构，所述弹性挡环的两端设有卡接孔，所述卡接孔的轴线与所述弹性挡环的轴线重合且于所述弹性挡环的端部开口，所述安装板上对应所述卡接孔设有卡接柱，所述卡接柱朝前垂直设置，所述卡接柱套设在所述卡接孔中。
[0017]进一步地，所述卡接柱位于所述卡接孔中的一端上开设有放置腔，所述放置腔内设有第二弹簧，所述第二弹簧的一端抵接所述放置腔的底部，另一端抵接所述卡接孔的底部。
[0018]进一步地，所述弹性挡环的端部设有用于防止所述卡接孔脱离所述卡接柱的卡接钩，所述卡接钩朝后设置卡接在所述安装板上。
[0019]本技术的有益效果：
[0020]该技术中，主体上设有弹性限位组件和狭槽，在主体完全从安装板中滑脱时，弹性限位组件中的限位杆将与狭槽相互卡接，最终使得主体在限位杆和狭槽的作用下发生转动，并最终抵接在安装板上，使得主体处于一个稳定的状态，从而免于拆除线路也可以对主体进行维护。
[0021]另外，弹性挡环用于保护主体的前侧面免于受到一定的碰撞，降低损坏的风险。
附图说明
[0022]图1是该技术整体结构示意图(爆炸视图)；
[0023]图2是该技术后侧整体结构示意图(爆炸视图)；
[0024]图3是该技术中安装板结构示意图(剖视图)；
[0025]图4是该技术中弹性限位组件处局部放大示意图(剖视图)。
[0026]图中各标记对应的名称：
[0027]1、主体，10、导轨槽，2、安装板，20、连接臂，21、支撑条，200、狭槽，22、导轨槽，23、卡接柱，3、限位板，30、弧形卡槽，4、弹性挡环，40、卡接孔，41、第二弹簧，42、卡接钩，50、套管，500、卡接槽，51、第一弹簧，52、限位杆，520、卡接头，521、弧形卡头。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]本技术的实施例：
[0030]如图1
‑
图4所示，一种汽车交流充电桩，包括主体1和安装板2。
[0031]主体1的前侧即为感应区(或操控区)，主体1为类长方体结构，安装板2为长方形板状结构，其上设有螺纹孔，用于与墙体进行固定。
[0032]主体1的后侧设有左右间隔设有两个导轨10，安装板2的前侧对应设有两个导轨槽22，主体1通过导轨10和导轨槽22可以相对安装板2进行上下滑动；安装槽的底部密封设置，
可以防止主体1向下直接滑脱。
[0033]主体1的左右两侧设有弹性限位组件，弹性限位组件设置主体1左右侧面靠近下端的位置处。本实施例中以左侧的弹性限位组件为例进行说明，右侧的弹性限位组件将不再赘述。弹性限位组件包括套管50、第一弹簧51、限位杆52；套管50的周壁上周向间隔设有若干卡接槽500，限位杆52的一端对应卡接槽500设有卡接头520，卡接头520沿套管50轴线方向滑动设置在卡接槽500中，第一弹簧51设置在套管50内部，第一弹簧51的一端抵接套管50端面内壁，另一端抵接限位杆52的一端；当对限位杆52向主体1的中部进行按压时，第一弹簧51处于压缩状态，卡接头520将会在卡接槽500中进行滑动；当按压的作用力去除以后，限位杆52将会在第一弹簧51的作用下向远离主体1中部的方向弹出，最终被受到卡接槽500、卡接头520的卡接而停止。
[0034]安装板2上设有与限位杆52的另一端相互抵接的限位板3；限位板3对应弹性限位组件设有两个，限位板3中朝向限位杆52的一侧设有弧形卡槽30，弧形卡槽30沿限位板3长度方向设置；限位杆52中与限位板3接触的一端设有弧形卡头521，在主体1进行上下滑动时，弧形卡头521与弧形卡槽30相互抵接。
[0035]安装板2包括两个向上延伸的连接臂20，连接臂20中设有狭槽200，狭槽200用于卡接不受限位板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车交流充电桩，其特征在于：包括主体和安装板；所述主体与所述安装板上下滑动设置；所述主体下端左右两侧设有弹性限位组件，所述弹性限位组件包括套管、第一弹簧、限位杆；所述套管的周壁上周向间隔设有若干卡接槽，所述限位杆的一端对应卡接槽设有卡接头，所述卡接头沿所述套管轴线方向滑动设置在所述卡接槽中，所述第一弹簧设置在所述套管内部，所述第一弹簧的一端抵接所述套管端面内壁，另一端抵接所述限位杆的一端；所述安装板上设有与所述限位杆的另一端相互抵接的限位板；所述安装板的上方设有用于卡接所述限位杆的狭槽。2.根据权利要求1所述的一种汽车交流充电桩，其特征在于：所述安装板的前侧设有导轨槽，所述主体的后侧对应所述导轨槽设有导轨。3.根据权利要求2所述的一种汽车交流充电桩，其特征在于：所述限位板对应所述弹性限位组件设有两个。4.根据权利要求3所述的一种汽车交流充电桩，其特征在于：所述限位杆与所述限位板相互接触的一端设有弧形卡头，所述限位板上对应设有弧形卡槽。5.根据权利要求4所述的一种汽车交流充电桩，其特征在于：狭槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：马雁朋，张斌，
申请(专利权)人：郑州久弘塑胶模具有限公司，
类型：新型
国别省市：