一种防止渗透的飞机除冰用碳纤复合板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种防止渗透的飞机除冰用碳纤复合板，包括复合板本体，所述复合板本体上设有保护机构，所述复合板本体和保护机构之间设有安装机构，所述保护机构包括抵接于复合板本体上下两侧的两个第一防渗透层，两个所述第一防渗透层相背的一侧均固定有第二防渗透层，两个所述第二防渗透层相背的一侧均固定有防潮层，两个所述防潮层相背的一侧均固定有保护层。该防止渗透的飞机除冰用碳纤复合板，通过设置的保护机构，由第一防渗透层、第二防渗透层、防潮层和保护层组成，第一防渗透层为PVA薄膜，第二防渗透层为聚酯薄膜，防潮层为PE，保护层为聚芳酯，提高了对复合板本体的防渗性能，有利于复合板本体长时间使用。有利于复合板本体长时间使用。有利于复合板本体长时间使用。

【技术实现步骤摘要】
一种防止渗透的飞机除冰用碳纤复合板


[0001]本技术涉及飞机除冰用碳纤复合板
，具体为一种防止渗透的飞机除冰用碳纤复合板。

技术介绍

[0002]飞机结冰是飞行实践中广泛存在的一种现象，是影响飞行安全甚至导致灾难性事故的重要隐患之一，防除冰技术是航空器研制中不可逾越的一项关键技术。
[0003]但现有的电热除冰装置因为实施简单而大面积应用于目前的飞机防冰/除冰系统中，但同样也面临着诸多问题，针对大型飞机最典型的问题就是高功耗，给飞机的系统设计造成了很大的困难，目前的飞机除冰用碳纤复合板，由于需要长时间使用，而飞机除冰用碳纤复合板并不能防止渗透，导致飞机除冰用碳纤复合板一旦长时间使用，水汽渗透以后，会导致飞机除冰用碳纤复合板腐烂，影响正常使用。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种防止渗透的飞机除冰用碳纤复合板，具备防止渗透等优点，解决了现有的飞机除冰用碳纤复合板不能防渗透的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防止渗透的飞机除冰用碳纤复合板，包括复合板本体，所述复合板本体上设有保护机构，所述复合板本体和保护机构之间设有安装机构；
[0006]所述保护机构包括抵接于复合板本体上下两侧的两个第一防渗透层，两个所述第一防渗透层相背的一侧均固定有第二防渗透层，两个所述第二防渗透层相背的一侧均固定有防潮层，两个所述防潮层相背的一侧均固定有保护层。
[0007]进一步，所述第一防渗透层为PVA薄膜，所述第二防渗透层为聚酯薄膜。
[0008]进一步，所述防潮层为PE，所述保护层为聚芳酯。
[0009]进一步，所述安装机构包括固定于两个第一防渗透层相对一侧的多个卡块和开设于复合板本体上下两侧的多个卡槽，所述安装机构还包括开设于复合板本体内部的多个腔体，左右两个所述腔体内腔相背的一侧均固定有伸缩杆，所述伸缩杆的外表面套接有弹簧，两个所述伸缩杆相对的一侧均固定有移动板，两个所述移动板相对的一侧均固定有限位块，所述卡块的左右两侧均开设有限位槽。
[0010]进一步，上下两个所述卡块相对的一侧均固定有梯形块，所述卡块滑动连接于卡槽的内部。
[0011]进一步，两个所述弹簧相对的一侧分别固定于两个移动板相背的一侧，两个所述弹簧相背的一侧分别固定于两个腔体内腔相背的一侧。
[0012]进一步，所述移动板滑动连接于腔体的内部，所述限位块滑动连接于限位槽的内部。
[0013]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0014]1、该防止渗透的飞机除冰用碳纤复合板，通过设置的保护机构，由第一防渗透层、第二防渗透层、防潮层和保护层组成，第一防渗透层为PVA薄膜，第二防渗透层为聚酯薄膜，防潮层为PE，保护层为聚芳酯，提高了对复合板本体的防渗性能，有利于复合板本体长时间使用。
[0015]2、该防止渗透的飞机除冰用碳纤复合板，通过设置的安装机构，将卡块插入到卡槽中时，卡块使限位块向腔体内移动，并挤压弹簧，卡块完全卡入卡槽中，限位块复位，并卡入限位槽中，对卡块和保护机构固定。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术保护机构的结构示意图；
[0018]图3为本技术图1中A处的放大结构示意图。
[0019]图中：1复合板本体、2保护机构、201第一防渗透层、202第二防渗透层、203防潮层、204保护层、3安装机构、301卡块、302卡槽、303腔体、304伸缩杆、305弹簧、306移动板、307限位块、308限位槽。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1，本实施例中的一种防止渗透的飞机除冰用碳纤复合板，包括复合板本体1，复合板本体1上设有保护机构2，用于提高防渗透效果，复合板本体1和保护机构2之间设有安装机构3，用于安装复合板本体1和保护机构2。
[0022]请参阅图2，为了提高防渗透效果，本实施例中的保护机构2包括抵接于复合板本体1上下两侧的两个第一防渗透层201，两个第一防渗透层201相背的一侧均固定有第二防渗透层202，两个第二防渗透层202相背的一侧均固定有防潮层203，两个防潮层203相背的一侧均固定有保护层204。
[0023]其中，第一防渗透层201为PVA薄膜，致密性好、结晶度高，粘接力强、制成的薄膜柔韧平滑、耐油、耐溶剂、耐磨耗、气体阻透性好，第二防渗透层202为聚酯薄膜，机械性能优良，刚性、硬度及韧性高，耐穿刺，耐摩擦，耐高温和低温，耐化学药品性、耐油性、气密性和保香性良好，是常用的阻透性复合薄膜基材之一，防潮层203为PE，具有优良的耐低温性能(最低使用温度可达
‑
100～
‑
70℃)，化学稳定性好，能耐大多数酸碱的侵蚀(不耐具有氧化性质的酸)，常温下不溶于一般溶剂，吸水性小，电绝缘性优良，保护层204为聚芳酯，综合力学性能非常好，具有良好的抗蠕变性、强韧性、应变回复性、耐磨性和高的表面硬度。
[0024]本实施例中的保护机构2，通过设置的保护机构2，由第一防渗透层201、第二防渗透层202、防潮层203和保护层204组成，提高了对复合板本体1的防渗性能，有利于复合板本体1长时间使用。
[0025]请参阅图3，为了方便安装保护机构2，本实施例中的安装机构3包括固定于两个第
一防渗透层201相对一侧的多个卡块301和开设于复合板本体1上下两侧的多个卡槽302，安装机构3还包括开设于复合板本体1内部的多个腔体303，左右两个腔体303内腔相背的一侧均固定有伸缩杆304，伸缩杆304的外表面套接有弹簧305，两个伸缩杆304相对的一侧均固定有移动板306，两个弹簧305相对的一侧分别固定于两个移动板306相背的一侧，两个弹簧305相背的一侧分别固定于两个腔体303内腔相背的一侧，通过弹簧305使移动板306复位，两个移动板306相对的一侧均固定有限位块307，卡块301的左右两侧均开设有限位槽308。
[0026]其中，上下两个卡块301相对的一侧均固定有梯形块，方便推动限位块307移动，卡块301滑动连接于卡槽302的内部，移动板306滑动连接于腔体303的内部，增加移动板306移动时的稳定性，限位块307滑动连接于限位槽308的内部，用于固定卡块301。
[0027]本实施例中的安装机构3，将卡块301插入到卡槽302中时，卡块301使限位块307向腔体303内移动，并挤压弹簧305，卡块301完全卡入卡槽302中，限位块307复位，并卡入限位槽308中，对卡块301和保护机构2固定。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防止渗透的飞机除冰用碳纤复合板，包括复合板本体(1)，其特征在于：所述复合板本体(1)上设有保护机构(2)，所述复合板本体(1)和保护机构(2)之间设有安装机构(3)；所述保护机构(2)包括抵接于复合板本体(1)上下两侧的两个第一防渗透层(201)，两个所述第一防渗透层(201)相背的一侧均固定有第二防渗透层(202)，两个所述第二防渗透层(202)相背的一侧均固定有防潮层(203)，两个所述防潮层(203)相背的一侧均固定有保护层(204)。2.根据权利要求1所述的一种防止渗透的飞机除冰用碳纤复合板，其特征在于：所述第一防渗透层(201)为PVA薄膜，所述第二防渗透层(202)为聚酯薄膜。3.根据权利要求1所述的一种防止渗透的飞机除冰用碳纤复合板，其特征在于：所述防潮层(203)为PE，所述保护层(204)为聚芳酯。4.根据权利要求1所述的一种防止渗透的飞机除冰用碳纤复合板，其特征在于：所述安装机构(3)包括固定于两个第一防渗透层(201)相对一侧的多个卡块(301)和开设于复合板本体(1)上下两侧的多个卡槽(302)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭华新，徐祝方，
申请(专利权)人：丹阳丹金航空材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：