中置式汽车底盘电力测功机制造技术

本发明专利技术公开了一种中置式汽车底盘电力测功机，包括举升机构，所述举升机构包括与所述丝杠连接的丝母，所述丝母通过连杆Ｉ连接摇臂，所述摇臂上端与横向水平轴固接，所述横向水平轴可转动地安装在所述机架上，所述横向水平轴上固接有向着该测功机中下部延伸的连架杆，所述连架杆的下端与连杆ＩＩ的一端铰接，所述连杆ＩＩ的另一端与顶板铰接，所述顶板的两侧分别设有凸块，所述凸块与所述机架上的轨道相配合，所述轨道向上拱起呈引导顶板起升的弧形，所述顶板的自由端安装有支撑滚筒。本发明专利技术采用自动对中机构能使车辆准确快捷地对中，减轻了试验人员的工作量，节省了试验的准备时间，省去了许多小型零部件，结构简单实用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车辆性能检测设备，特别涉及一种中小型车辆进行室内台架试验的底盘测功机。
技术介绍
汽车底盘测功机是一种重要的室内台架试验设备，通过底盘测功机不仅可以对汽 车进行动力性检测，而且还可以测量多工况排放指标及油耗等。汽车底盘测功机的功能是 通过对负载模拟与加载装置的控制，以转鼓表面取代路面，实现对车辆行驶的各类工况进 行模拟。具有不受外界条件影响的优势。可以在汽车不解体的条件下迅速检测，准确地反映 汽车各个机构、系统、零部件的技术状况和使用性能。汽车底盘测功机能查找故障和隐患所 在，帮助人们采取相应的预防和保修措施，确保车辆在良好的状况下运行，从而延长汽车使 用寿命，提高运输能力，降低生产成本，减少环境污染，节约能源，保证车辆的安全运行。此 外，汽车底盘测功机还能够与仿真试验相结合，大大縮短汽车的研发周期，及早发现设计中 的缺陷，为整车的性能提供了保障。 汽车底盘测功机是以测量功率为首要目的，那么势必牵涉到能量的转换形式，其核 心设备是测功单元， 一类是将机械能转换成热能，有磁滞测功机、电涡流测功机、机械测功机、 水力测功机等，不仅造成能量浪费，而且还需配置散热设备。另一类是电力测功机，相当于一 台发电机，可以将原动机输入的机械能转化为电能回馈到电网，并分为直流和交流两类，直流 机优点是控制简单，缺点是需要定期维护，交流机优点是免维护，不足是控制复杂。 目前的汽车底盘测功机，从结构上大致可分为两类，一类是目前普遍存在的电机 侧置式底盘测功机，即把电机放置在测功机的一侧进行驱动。由于这种结构布局比较简单， 所以大多数汽车底盘测功机都采用这种形式。另一类是电机中置式底盘测功机，即将电机 放在测功机的中间。这种底盘测功机结构紧凑，縮小了整机的体积，为测功机的搬运和放置 带来了方便。 汽车底盘测功机按用途分可分为两类， 一类是以车辆年检为目的，即交管部门汽 车检测线底盘测功机，这种测功机功能相对单一。另一类是以车辆开发为目的，即在企业和 研究单位使用的汽车底盘电力测功机。它们之间的最大不同是前者仅模拟道路阻力，后者 不仅要模拟道路阻力还要模拟实际车辆的惯量。 当前汽车底盘测功机种类繁多，但大多都存在着各种各样的缺点，譬如体积过大，测量不精准，成本过高，结构复杂，无车辆自动对中系统或对中系统繁琐等。 综上所述，为了提高汽车底盘测功机的现有技术性能和检测水平，我们应该大力发展技术含量更高的汽车底盘电力测功机，并且对底盘测功机的结构，功能作更大的改进和创新。从整体上提高汽车底盘测功机的水平。
技术实现思路
本专利技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种能使试验车辆准确快捷地对中并且结构简单的中置式汽车底盘电力测功机。本专利技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是一种中置式汽车底盘电力测功机，包括机架，所述机架中部固装有支撑壳体，所述支撑壳体的中部安装有双轴电机，所述双轴电机的两根输出轴上分别安装有滚筒；每个滚筒设有一个对中机构，两个滚筒的对中机构左右对称；每个对中机构包括与所述滚筒垂直布置、可转动地连接在所述机架上的丝杠和对称地布置在滚筒前后两侧的举升机构；每个举升机构包括与所述丝杠连接的丝母，所述丝母通过连杆I连接摇臂，所述摇臂上端与横向水平轴固接，所述横向水平轴可转动地安装在所述机架上，所述横向水平轴上固接有向着该测功机中下部延伸的连架杆，所述连架杆的下端与连杆II的一端铰接，所述连杆II的另一端与顶板铰接，所述顶板的两侧分别设有凸块，所述凸块与所述机架上的轨道相配合，所述轨道向上拱起呈引导顶板起升的弧形，所述顶板的自由端安装有支撑滚筒；每个对中机构中的两个顶升机构对应的丝母分别通过旋向相反的螺纹与所述丝杠连接；每个对中机构对应丝杠的动力输入端分别与设置在所述机架外侧的减速器的输出端连接，所述减速器由电机驱动。 所述横向水平轴设置为前后两根，每两个举升机构共用一根左右贯通的横向水平轴。 所述减速器安装在所述机架的一侧，所述减速器的输出端连接横向传动轴，所述 横向传动轴通过换向机构连接对应的对中机构。 所述双轴电机壳体的两端和与其对应的所述滚筒之间分别设有连续驱动的轴承 机构，所述双轴电机壳体两端的连续驱动的轴承机构左右对称、旋转速度相同并且旋转方 向相反。 所述连续驱动的轴承机构包括外圈固定在所述支撑壳体内的轴承I和内圈与所 述双轴电机壳体固接的轴承II，所述轴承I和所述轴承II同轴安装，并且二者之间设有驱 动圈，所述驱动圈的动力输入端套装在所述滚筒的中心轴套上，并通过链传动或同步带传 动与电机的输出轴连接。 所述双轴电机的壳体上设有测力传感器。所述测力传感器为美国CELTR0N STC称重传感器。 本专利技术具有的优点和积极效果是采用自动对中机构能使车辆准确快捷地对中， 很大程度地减轻了试验人员的工作量，节省了试验的准备时间，相比现有的对中机构，省去 了许多小型零部件，结构简单实用；在双轴电机的端部和与其对应的滚筒之间设有连续驱 动的轴承机构，能使得试验的准确性增强，延长测功机的使用寿命；驱动电机采用大扭矩低 转速的双轴电机，装配在测功机的中间位置，使结构紧凑合理，安装快捷方便，縮小了基坑 的占地面积。附图说明 图1为本专利技术的主视图； 图2为本专利技术的左视图； 图3为本专利技术的俯视图； 图4为本专利技术连续驱动的轴承机构的主视图； 图5为本专利技术连续驱动的轴承机构的左视 图6为本专利技术自动对中机构的示意图。 图中1 、底座，2、换向机构，3、横向传动轴，4、丝母，5、电机，6、双轴电机，7、电柜， 8、减速器，9、电机，10、电机输出轴，11、滚筒，12、丝杠，13、支撑滚筒，15、摇臂，16、制动器， 17、驱动圈，18、链条，19、车轮，20、胀套，21、顶板，22、凸块，23、侧板，24、支撑壳体，25、连杆 1，26、横向水平轴，27、连架杆，28、连杆n，29、轴承工，30、轴承II。具体实施例方式为能进一步了解本专利技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图 详细说明如下 请参阅图1 图6，本专利技术一种中置式汽车底盘电力测功机，包括测功机机架，测 功机机架包括底座1和侧板23，底座1上固接有左右对称的四个侧板23。在底座1的中间 位置安装双轴电机6，双轴电机6的每根输出轴上均安装一个48英寸滚筒11 。每个滚筒11 均设有一个对中机构，两个滚筒的对中机构左右对称；双轴电机6的壳体两端分别设有连 续驱动的轴承机构；该测功机还包括制动系统，鼓风机，速度编码器，测力传感器。该测功机 还配有PLC机柜，动力柜，计算机控制系统。 本专利技术机械部分的技术特点是1)双轴电机6中置双轴电机6放置在测功机中 间，产生的动力由两根输出轴传出，每根电机输出轴21上通过胀套20装配一个48英寸滚 筒ll。在本实施例中，双轴电机6采用变频电机。电机输出轴10上的滚筒11用于模拟路 面。这种驱动电机中置的结构使得整机轴向尺寸减少，縮小了基坑占地面积，降低了机械制 造成本和现场安装施工费用。2)连续驱动的轴承机构在双轴电机6壳体的两端和与其对 应的滚筒11之间加入连续驱动的轴承机构，如图4所示，在双轴电机6的壳体端部与支撑 壳体24之间同轴安装轴承I 29和轴承I1 30，轴承I 29里面套着轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种中置式汽车底盘电力测功机，包括机架，其特征在于，所述机架中部固装有支撑壳体，所述支撑壳体的中部安装有双轴电机，所述双轴电机的两根输出轴上分别安装有滚筒；每个滚筒设有一个对中机构，两个滚筒的对中机构左右对称；每个对中机构包括与所述滚筒垂直布置、可转动地连接在所述机架上的丝杠和对称地布置在滚筒前后两侧的举升机构；每个举升机构包括与所述丝杠连接的丝母，所述丝母通过连杆Ⅰ连接摇臂，所述摇臂上端与横向水平轴固接，所述横向水平轴可转动地安装在所述机架上，所述横向水平轴上固接有向着该测功机中下部延伸的连架杆，所述连架杆的下端与连杆Ⅱ的一端铰接，所述连杆Ⅱ的另一端与顶板铰接，所述顶板的两侧分别设有凸块，所述凸块与所述机架上的轨道相配合，所述轨道向上拱起呈引导顶板起升的弧形，所述顶板的自由端安装有支撑滚筒；每个对中机构中的两个顶升机构对应的丝母分别通过旋向相反的螺纹与所述丝杠连接；每个对中机构对应丝杠的动力输入端分别与设置在所述机架外侧的减速器的输出端连接，所述减速器由电机驱动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈弘，温溢，乔胜华，杨熹，戴春蓓，陆红雨，邓雅琼，
申请(专利权)人：中国汽车技术研究中心，陈弘，
类型：发明
国别省市：12[中国|天津]