离子碰撞能量回收内燃机尾气净化器制造技术

本发明专利技术公开了一种利用内燃机尾气中的能量实现尾气净化，并回收一部分能量的尾气净化器，它是由热电发电系统、外管、内管、氢气回收系统、高压电场、低压电场和水蒸汽喷射系统构成，内燃机尾气通过本装置后，其所携带的动能、温度和可燃烧物质被再次利用作为净化尾气的能量来源，一部分热量通过热电系统产生了电力，电力用于构建内管中的两个电场，另一部分热量将夹层中的水加热成水蒸汽；所产生的电力一部分用于高压电场，另一部分用于低压电场，高压电场用于电离尾气中的氧化物，低压电场用于还原离子，由水蒸汽中的水分子破解形成的氢气被反馈到内燃机中替代部分燃料，氧气用于氧化烟碳和其它未燃尽的可燃物，使尾气得到二次净化，保证排放出来的尾气达到国家标准，实现了尾气的净化目标。了尾气的净化目标。了尾气的净化目标。

【技术实现步骤摘要】
离子碰撞能量回收内燃机尾气净化器
1.

[0001]本专利技术涉及一种把内燃机尾气净化的装置，利用尾气中所携带的能量转化成电力，这些电力所支持的电场将水蒸汽和尾气还原成氢气反馈到内燃机中，还原的氧气将Pm氧化掉，将氮的氧化物还原成氮气，使排放达到国家规定的任何标准，属于内燃机尾气排放处理领域。
2.
技术介绍

[0002]随着国家对内燃机尾气排放标准的要求越来越高，尤其是刚刚开始实施的柴油车国六排放标准，对尾气中颗粒物(PM)和NOx的排放量骤降了80％，如对重卡柴油车尾气排放来说，不仅减排成本提高、故障率提高而且维修难度都大大提高了。目前国内解决尾气净化的主流技术是采用EGR+DOC+DPF+SCR路线，用户使用效果非常不好：颗粒物捕集器DPF是解决PM的主要手段，它运行一段时间就要停车再生，尿素和油耗都提高了；其载碳量还是一个控制难点，不当的控制会导致再生过程中烧蚀、破裂，甚至引起失火；DPF再生是通过外置喷油器或缸内喷油器后喷柴油引入尾气，柴油在DOC内氧化燃烧以提升尾气温度向下游DPF内累积的碳颗粒燃烧消耗；废气再循环系统EGR主要是为了降本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内燃机尾气节能净化器，其特征在于：装置是由热电发电系统、尾气电离系统、离子碰撞系统、离子还原系统、氢气回收系统和水蒸汽喷射系统构成，尾气从内燃机排气口进入装置进口经过高压电场区、碰撞区和低压电场区三个连续区域后排出，既完成了尾气净化又实现了能量回收。2.根据权利要求1所述的一种内燃机尾气节能净化器，其特征在于：将热电系统应用于构建内电场来实现尾气中有害气体的电离和还原作用。3.根据权利要求1所述的一种内燃机尾气节能净化器，其特征在于：将水作为吸收尾气中...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄伟民，黄立生，
申请(专利权)人：黄伟民，
类型：发明
国别省市：