一种加氢煤焦油、其制备的低硫重质船用燃料油及制备方法技术

本发明专利技术属于船用燃料油技术领域，具体涉及一种加氢煤焦油，以及利用高温/劣质煤焦油制备低硫重质船用燃料油的应用，并进一步公开其制备方法。本发明专利技术所述加氢高温/劣质煤焦油，通过破乳剂沉降的预处理方式，经沸腾床加氢处理后的高温劣质煤焦油无需进行分离和分馏，可直接作为船用残渣燃料油的调和组分。本发明专利技术所述低硫重质船用残渣燃料油，以渣油、催化油浆、加氢煤焦油和柴油为调和组分，具有产品硫含量较低的优势。低的优势。

【技术实现步骤摘要】
一种加氢煤焦油、其制备的低硫重质船用燃料油及制备方法


[0001]本专利技术属于船用燃料油
，具体涉及一种加氢煤焦油，以及利用高温/劣质煤焦油制备低硫重质船用燃料油的应用，并进一步公开其制备方法。

技术介绍

[0002]根据现行的船用燃料油标准GB17411
‑
2015中规定，当船舶在海上一般区域航行时，重质船用燃料油硫含量不应超过0.5％，同时还应符合各港口具体要求标准，而且，随着空气污染问题的日益严重，减少船舶污染物排放也迫在眉睫。目前，减少船舶污染物排放的措施主要包括改用低硫燃料油、增加船舶后处理装置、降低船舶航速、采用替代燃料以及建立排放控制区等方式，其中，使用低硫燃料油是减少污染物排放最有效且最简便易行的首选措施。
[0003]目前，生产硫含量低于0.5％的低硫残渣型船用燃料油的工艺路线主要包括：(1)更换低硫原油，即在切割后利用常压渣油或减压渣油调和低硫船用燃料油，其中，常压渣油可直接生产；而减压渣油由于黏度较高，则需使用减黏裂化等装置降低黏度，或者，需要与催化柴油、催化油浆等进行调和生产，考虑到低硫原油价格较高并且资源有限，将提高残渣型船燃生产成本；(2)对高硫渣油进行脱硫处理，即采用低硫的二次加工渣油调和生产残渣型船燃，此工艺路线虽然资源丰富，但脱硫成本较高。因此，使用低附加值产品作为调和组分，有效降低调和船用燃料油的调和成本是目前船用燃料油科研发和生产中的一项重要任务。
[0004]我国的能源现状是富煤少油，存在煤焦油过剩的现象，但由于煤焦油性质较为复杂且稳定性差，难以直接调和船用燃料油，特别是高温煤焦油或劣质煤焦油的杂质、灰分等含量更高，加工利用的难度更高。现有技术报道了将高温/劣质煤焦油预处理后经沸腾床加氢，可以直接作为船用燃料油的调和组分油的工艺，由于加氢煤焦油低温流动性能好以及硫含量较低特点，加入加氢煤焦油后，不仅可以降低催化原料VRDS渣油的调入量，提高催化裂化产能，同时可以提高低附加值产品催化油浆的调入量，进而提高经济效益，是高温劣质煤焦油再利用的有效手段。
[0005]但是，高温/劣质煤焦油加氢工艺的难点则在于，由于煤焦油的密度、黏度大，且流动性较差，尤其是残炭、灰分、机械杂质、金属等含量较高，这些杂质极易使催化剂结焦而失活，严重时还会堵塞反应器床层，缩短装置运行周期严重影响油品性质。因此，在进行高温劣质煤焦油脱氢工艺中，脱杂预处理过程是整套工艺加工处理的关键步骤，只有确保煤焦油中杂质的有效脱除，才会为接下来的燃料用油的生产提供基础和保障,现有的预处理技术大都适用于中低温煤焦油，对高温劣质煤焦油并不适用。
[0006]如中国专利CN101838550A中公开的煤焦油的预处理方法，该方法包括将煤焦油与萃取剂A混合并加热至50
‑
150℃，所述萃取剂A是柴油、煤油或从煤焦油加氢装置出来加氢生成油的中间馏分油中的一种或几种，之后将所得混合液通过沉降型离心机分离出可溶物和含杂质的萃取不溶物，但是，萃取后直接采用离心分离的方式，会导致分离机堵塞、过滤
效率低，难以有效脱除煤焦油中杂质。又如中国专利CN101724461A公开的多产轻质清洁燃料油的煤焦油催化加氢处理方法，该方法通过将煤焦油进行预分馏，除去沥青等重组分以及重金属盐和固体杂质等，然后分别切取小于300℃和300
‑
380℃的馏分作为加氢原料油，之后将这两种馏分在不同反应器中进行反应，但是该方法并没有对煤焦油进行完全利用，经济效益并不理想。

技术实现思路

[0007]为此，本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种加氢高温/劣质煤焦油，所述加氢高温劣质煤焦油经预处理及沸腾床加氢处理，可直接用于船用燃料的调和组分，具有工艺简单、节约能源、操作便捷、降低硫含量、提高催化油浆调入量、降低成本增加效益的优势；
[0008]本专利技术所要解决的第二个技术问题在于提供一种基于加氢高温劣质煤焦油调和制备的低硫重质船用燃料油，具有硫含量低的优势，且符合日益严格的环保要求。
[0009]为解决上述技术问题，本专利技术所述的一种加氢煤焦油的制备方法，包括如下步骤：
[0010](1)取待处理的煤焦油加入稀释油混合得到原料油，备用；
[0011](2)先后向所述原料油中加入破乳剂及沉降剂，加热至40
‑
70℃进行处理；
[0012](3)抽取上层95％的原料油，经过滤后全馏份引入加氢装置进行加氢处理，即得。
[0013]具体的，所述加氢煤焦油的制备方法，所述步骤(1)中：
[0014]所述稀释油包括催化柴油；
[0015]所述煤焦油与稀释油的质量比为1：0.1
‑
1.0。
[0016]具体的，所述加氢煤焦油的制备方法，所述步骤(2)中：
[0017]所述破乳剂包括质量比为5％
‑
15％：85％
‑
95％的烷基酚甲醛树脂聚氧丙烯聚氧乙烯醚和二甲苯的混合物；优选质量比为10％：90％的烷基酚甲醛树脂聚氧丙烯聚氧乙烯醚和二甲苯的混合物；
[0018]所述破乳剂的加入量为100
‑
200ppm。
[0019]优选的，加入破乳剂后中速搅拌20
‑
30min，进行破乳处理。
[0020]具体的，所述加氢煤焦油的制备方法，所述步骤(2)中：
[0021]所述沉降剂包括质量比为18％
‑
24％：65％
‑
75％：6％
‑
10％的脂肪醇聚氧乙烯醚、聚丙烯酰胺和甘油的混合物；优选质量比为22％：70％：8％的脂肪醇聚氧乙烯醚、聚丙烯酰胺和甘油的混合物；
[0022]所述沉降剂的加入量为100
‑
400ppm。
[0023]优选的，加入沉降剂后高速搅拌30
‑
60min，进行沉降处理。
[0024]具体的，所述步骤(2)中，经沉降处理后进行静置24h。
[0025]具体的，所述步骤(3)中，所述过滤步骤为陶瓷膜过滤，控制陶瓷膜管的有效过滤精度为2
‑
10μm，优选6
‑
10μm。
[0026]具体的，所述步骤(3)中，所述加氢装置为沸腾床加氢装置；
[0027]所述加氢处理步骤的工艺参数包括：反应压力为12
‑
14MPa，氢油体积比为350
‑
450：1，反应温度为330
‑
370℃；优选反应压力为13MPa，氢油体积比为400：1，反应温度为350℃。
[0028]具体的，所述步骤(1)中，所述煤焦油包括高温煤焦油和/或劣质煤焦油。
[0029]本专利技术还公开了一种基于所述加氢煤焦油制备的低硫重质船用燃料油，包括如下重量份的组分：
[0030]渣油50
‑
80重量份；
[0031]催化油浆5
‑
20重量份；<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种加氢煤焦油的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：(1)取待处理的煤焦油加入稀释油混合得到原料油，备用；(2)先后向所述原料油中加入破乳剂及沉降剂，加热至40
‑
70℃进行处理；(3)抽取上层95％的原料油，经过滤后全馏份引入加氢装置进行加氢处理，即得。2.根据权利要求1所述加氢煤焦油的制备方法，其特征在于，所述步骤(1)中：所述稀释油包括催化柴油；所述煤焦油与稀释油的质量比为1：0.1
‑
1.0。3.根据权利要求1或2所述加氢煤焦油的制备方法，其特征在于，所述步骤(2)中：所述破乳剂包括质量比为5％
‑
15％：85％
‑
95％的烷基酚甲醛树脂聚氧丙烯聚氧乙烯醚和二甲苯的混合物；所述破乳剂的加入量为100
‑
200ppm。4.根据权利要求1
‑
3任一项所述加氢煤焦油的制备方法，其特征在于，所述步骤(2)中：所述沉降剂包括质量比为18％
‑
24％：65％
‑
75％：6％
‑
10％的脂肪醇聚氧乙烯醚、聚丙烯酰胺和甘油的混合物；所述沉降剂的加入量为100
‑
400ppm。5.根据权利要求1
‑
4任一项所述加氢煤焦油的制备方法，其特征在于，所述步骤(3)中，所述过...

【专利技术属性】
技术研发人员：李海燕，马瑞杰，张勇，郭立春，袁辉志，张红宇，许晓斌，刘剑利，高隆伟，郝连峰，韩新竹，
申请(专利权)人：中国石油化工股份有限公司齐鲁分公司，
类型：发明
国别省市：