基于物联网运输车辆专用调度系统技术方案

本发明专利技术公开了基于物联网运输车辆专用调度系统，涉及车辆调度技术领域，解决了部分货运司机，车辆内部空间已装载有部分其他货物时，又进行再次接单，对其他区域的货物进行接单，此种情况发生后，会造成商家的运输量无法完全完成运输，还需重新进行下单的技术问题，对接单车辆的需求量进行分析，并根据实际需求量对不同的运输车辆进行调配选取，通过实际的运货量，对货车的需求数量进行获取，再根据所获取的需求数量，对接单车辆进行分析，预先选取正常车辆，后续再进行选取问题车辆，将时间规范的问题车辆进行确认，再进行不同方式的车辆调度，确保供货商的供货量能完整发出，不会出现遗留的情况，提升整个调度系统的实用性。提升整个调度系统的实用性。提升整个调度系统的实用性。

【技术实现步骤摘要】
基于物联网运输车辆专用调度系统


[0001]本专利技术属于车辆调度
，具体是基于物联网运输车辆专用调度系统。

技术介绍

[0002]车辆调度是指制定行车路线，使车辆在满足一定的约束条件下，有序地通过一系列装货点和卸货点，达到诸如路程最短、费用最小、耗时最少等目标。
[0003]专利公开号为CN109685433A的专利技术提供一种自动驾驶车辆跨境运输系统及相关设备，以提高跨境运输效率。系统包括：管理系统用于管理货物信息，根据货物信息生成运输计划，并将运输计划发送给车辆调度系统；车辆调度系统在接收到运输计划时，根据运输计划和各自动驾驶车辆的运输状态生成运输任务，并将各运输任务发送给匹配的自动驾驶控制装置；自动驾驶控制装置控制自动驾驶车辆按照运输任务完成运输，在运输过程中行驶到专用双向道路上的查验站时，控制自动驾驶车辆进行海关查验；装卸控制设备控制装卸设备对自动驾驶车辆进行自动装卸货；查验系统对自动驾驶车辆进行海关查验，在查验通过时放行所述自动驾驶车辆，在查验不通过时指示所述自动驾驶车辆接受人工查验。
[0004]物联网运输车辆在进行调度过程中，商家通过对应的下单平台进行下单，对应的货运车辆通过下单平台进行接单，并到达指定的上货地点，但部分货运司机，车辆内部空间已装载有部分其他货物时，又再次对其他区域的货物进行接单，此种情况发生后，会造成商家的运输量无法完全完成运输，还需重新进行下单，类似此种情况多次发生时，会造成商家发货延误指定期限，给商家造成损失。

技术实现思路

[0005]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一；为此，本专利技术提出了基于物联网运输车辆专用调度系统，用于解决了部分货运司机，车辆内部空间已装载有部分其他货物时，又进行对其他区域的货物进行接单，此种情况发生后，会造成商家的运输量无法完全完成运输，还需重新进行下单的技术问题。
[0006]为实现上述目的，根据本专利技术的第一方面的实施例提出基于物联网运输车辆专用调度系统，包括车辆数据获取端、调度下单平台、车辆调度中心以及约束处理中心；所述车辆调度中心包括车辆数据分析单元、分配单元、标记单元以及数据捆绑传输单元；所述调度下单平台，为供货商进行下单所使用的平台，并将下单信息传输至车辆调度中心内，下单信息包括实际运货量以及对应货物的地址信息；所述车辆数据获取端，根据下单信息，对应的车辆人员可进行接单处理，并对接单车辆的行程数据以及车辆数据进行获取，并将所获取的行程数据以及车辆数据传输至车辆调度中心内；所述车辆调度中心内部的车辆数据分析单元，对下单信息进行接收，根据下单信息以及接单车辆的行程数据以及车辆数据，对接单车辆的需求量进行分析，并根据实际需
求量对不同的运输车辆进行调配选取，通过实际的运货量，对货车的需求数量进行获取，再根据所获取的需求数量，对接单车辆进行分析，预先选取正常车辆，后续再选取问题车辆，将时间规范的问题车辆进行确认，再进行不同方式的车辆调度，确保供货商的供货量能完整发出：从下单信息内提取对应的实际运货量，并将实际的运货量标记为YH
i
，其中i代表不同的下单信息；采用得到货车需求数量HC
i
，其中X1为预设值，具体取值由操作人员根据实际经验拟定，查看HC
i
是否为正整数，若是，不进行处理，若不是，则进行进一法取整处理；根据货车需求数量HC
i
，预先确定HC
i
个接单车辆，并获取对应接单车辆的行程数据以及车辆数据，其中行程数据包括单量数据以及导航数据，对接单车辆的行程数据进行分析，查看是否存在异常，若存在异常将对应的车辆标记为问题车辆，剔除问题车辆，再对不属于问题车辆的接单车辆进行调度确认，并将最后一组并未装满货物的车辆采用标记单元将其标记为问题车辆，若无法调度正常车辆，则进行下一步处理；确定正常车辆的数量S，采用得到货物剩余量SYL
i
，再从问题车辆内部单量数据内确认车厢内部货物的运货时长T1
k
，其中k代表不同的问题车辆，再获取本次运货量YH
i
的运货时长T2，采用对满足此类条件的问题车辆k进行获取，其中XX为问题车辆行驶路途中的休息时长，根据行驶总时长确定，其中LC
k
为此问题车辆运输本次运货量所需要的时长参数，具体取值由导航参数中获取，从单量数据内获取对应目的地与此目的地之间所需要的行驶时长，且休息时长，其中C1为预设的固定系数因子；问题车辆k获取完毕后，通过单量数据内部的货物信息以及本问题车辆的运载量信息，确认此问题车辆的待运输货物总量参数ZCL
k
，k代表不同的问题车辆，其中k=1、2、
……
、m，当时停止，获取对应的k值，其中SYL
i
为货物剩余量，将所获取的k值以及所确认的正常车辆信息传输至分配单元内。
[0007]优选的，所述车辆数据分析单元，对接单车辆的行程数据进行分析，查看是否存在异常的具体方式为：通过单量数据内获取此接单车辆上一单的数据信息，确认初始地点、目的地点以及对应的运货时长T1
k
；再从导航数据内获取此接单车辆在运货时长T1
k
内是否到达过对应的目的地点，若存在对应的到达信息，则不进行任何处理，若不存在任何的到达信息，则直接将此接单车辆标记为问题车辆。
[0008]优选的，所述分配单元，根据所获取的k值以及所确认的正常车辆信息，对问题车辆以及正常车辆进行调度，并获取未装满货物的正常车辆信息以及问题车辆信息，并将所获取的信息传输至标记单元内。
[0009]优选的，所述标记单元，根据所获取的信息，将未装满货物的正常车辆或问题车辆，全部标记为问题车辆，并获取对应的车牌信息，通过数据捆绑传输单元对车牌信息以及问题车辆进行捆绑生成数据包，传输至调度下单平台内，供其他供货商查阅。
[0010]进一步的，约束处理中心包括车辆数据处理单元以及货商数据处理单元，所述车辆数据处理单元从调度下单平台内对接单车辆在运货过程中的逾期次数以及逾期总时长进行获取并进行处理，得到不同接单车辆的待提取分数：将接单车辆的逾期次数标记为CSo，将逾期总时长标记为SCo，其中o代表不同的接单车辆，采用得到待提取分数XYFo；将不同接单车辆的待提取分数XYFo传输至调度下单平台内，后续供货商可通过对应的待提取分数XYFo对不同的接单车辆进行调遣，其中待提取分数XYFo越高，代表此接单车辆信用分较低；所述货商数据处理单元从调度下单平台内对供货商的实际供货量以及下单量进行获取并进行处理，得到属于不同供货商的待提取分数：将供货商的实际供货量标记为SJq，并将其对应供货商的下单量标记为XDq，其中q代表不同的供货商；采用得到属于不同供货商的待提取分数XYFq，将属于不同供货商的待提取分数XYFq传输至调度下单平台内，后续接单司机可通过不同供货商的待提取分数XYFq进行判断，是否进行接单。
[0011]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：对接单车辆的需求量进行分析，并本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于物联网运输车辆专用调度系统，其特征在于，包括车辆数据获取端、调度下单平台、车辆调度中心以及约束处理中心；所述车辆调度中心包括车辆数据分析单元、分配单元、标记单元以及数据捆绑传输单元；所述调度下单平台，为供货商进行下单所使用的平台，并将下单信息传输至车辆调度中心内，下单信息包括实际运货量以及对应货物的地址信息；所述车辆数据获取端，根据下单信息，对应的车辆人员可进行接单处理，并对接单车辆的行程数据以及车辆数据进行获取，并将所获取的行程数据以及车辆数据传输至车辆调度中心内；所述车辆调度中心内部的车辆数据分析单元，对下单信息进行接收，根据下单信息以及接单车辆的行程数据以及车辆数据，对接单车辆的需求量进行分析，并根据实际需求量对不同的运输车辆进行调配选取，通过实际的运货量，对货车的需求数量进行获取，再根据所获取的需求数量，对接单车辆进行分析，预先选取正常车辆，后续再选取问题车辆，将时间规范的问题车辆进行确认，再进行不同方式的车辆调度，确保供货商的供货量能完整发出。2.根据权利要求1所述的基于物联网运输车辆专用调度系统，其特征在于，所述数据分析单元，对不同的运输车辆进行调配选取的具体方式为：从下单信息内提取对应的实际运货量，并将实际运货量标记为YH
i
，其中i代表不同的下单信息；采用得到货车需求数量HC
i
，其中X1为预设值，具体取值由操作人员根据实际经验拟定，查看HC
i
是否为正整数，若是，不进行处理，若不是，则进行进一法取整处理；根据货车需求数量HC
i
，预先确定HC
i
个接单车辆，并获取对应接单车辆的行程数据以及车辆数据，其中行程数据包括单量数据以及导航数据，对接单车辆的行程数据进行分析，查看是否存在异常，若存在异常将对应的车辆标记为问题车辆，剔除问题车辆，再对不属于问题车辆的接单车辆进行调度确认，并将最后一组并未装满货物的车辆采用标记单元将其标记为问题车辆，若无法调度正常车辆，则进行下一步处理；确定正常车辆的数量S，采用得到货物剩余量SYL
i
，再从问题车辆的单量数据内确认车厢内部货物的运货时长T1
k
，其中k代表不同的问题车辆，再获取本次运货量YH
i
的运货时长T2，采用对满足此类条件的问题车辆k进行获取，其中XX为问题车辆行驶路途中的休息时长，根据行驶总时长确定，其中LC
k
为此问题车辆运输本次运货量所需要的时长参数，具体取值从导航参数中获取，从单量数据内获取对应目的地与此目的地之间所需要的行驶时长，且休息时长，其中C1为预设的固定系数因子，具体取值由操作人员根据经验拟定；问题车辆k获取完毕后，通过单量数据内部的货物信息以及本问题车辆的运载量信息，确认此问题车辆的待运输货物总量参...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈洁，
申请(专利权)人：智能网联汽车山东协同创新研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：