提供用于运输单元的虚拟门传感器的方法和虚拟门传感器技术

公开了提供用于运输单元的虚拟门传感器的方法。该方法包括：监测用于气候受控空间的运输气候控制系统的操作，以获得运输气候控制系统操作数据；将运输气候控制系统操作数据转换成门事件模型输入；基于所获得的门事件模型输入来预测门事件；以及根据所预测的门事件来发送通知。发送通知。发送通知。

【技术实现步骤摘要】
提供用于运输单元的虚拟门传感器的方法和虚拟门传感器


[0001]本专利技术总体上涉及用于运输单元的门传感器。更具体地，本专利技术涉及提供用于运输单元的虚拟门传感器的方法和系统。

技术介绍

[0002]运输气候控制系统大体上用于控制运输单元的一个或多个环境条件(例如但不限于温度、湿度、空气质量或其组合)。运输单元的示例包括但不限于货车、集装箱(例如平板车上的集装箱、联运集装箱、海运集装箱等)、箱式车、半挂牵引车或其它类似的运输单元。具有运输气候控制系统的运输单元通常用于运输易腐货物(例如制品、冷冻食品、肉制品、药品和疫苗)。运输单元通常包括一个或多个门。门传感器可以向操作者指示门是打开的还是关闭的。保持打开的门将消耗更多的能量，使货物更容易损坏，在客运车辆中产生危险状况，以及增加货物从运动或偷窃中丢失的风险。

技术实现思路

[0003]本专利技术总体上涉及用于运输单元的门传感器。更具体地，本专利技术涉及提供用于运输单元的虚拟门传感器的方法和系统。该门传感器可以是物理传感器。物理门传感器包括机械或磁性部件，当门打开或关闭时，所述机械或磁性部件通过使连接到控制器或处理器的电路开关致动来触发音频、视频或数字警报。物理门传感器可以包括这样的移动部件，其在运输过程中由于机械故障或振动而可能存在故障或变得不太敏感。
[0004]通过监测和分析运输气候控制系统的运输气候控制系统操作数据，处理单元可以提供虚拟门传感器，其在没有来自物理门传感器的输入的情况下指示或记录门事件。门事件可以例如包括但不限于一个或多个门是打开的或是关闭的。
[0005]在一些实施例中，虚拟门传感器可以通过使用经验证的门事件数据训练的机器学习算法分析运输气候控制系统操作数据来检测门事件。机器学习算法可以例如通过将门事件与运输气候控制系统操作数据中的趋势或变化相关联来确定门事件。通过依赖于用于检测和/或确定门事件的运输气候控制系统操作数据，可以提供虚拟门传感器，并且该虚拟门传感器比物理门传感器更精确。例如，通过减少机械部件运动并由此避免与一些物理门传感器相关的机械维护和维修问题，虚拟门传感器可以比物理门传感器更精确。
[0006]根据一个实施例，公开了提供用于运输单元的虚拟门传感器的方法。该方法包括：监测用于气候受控空间的运输气候控制系统的操作，以获得运输气候控制系统操作数据；将运输气候控制系统操作数据转换成门事件模型输入；基于所获得的门事件模型输入来预测门事件；以及根据预测的门事件来发送通知。
[0007]在一些实施例中，用于检测和预测门事件的虚拟传感器可以包括视觉系统。视觉系统的细节在标题为“METHODS AND SYSTEMS FOR CAMERA VISION APPLICATIONS FOR PERISHABLE GOODS TRANSPORTATION VISUAL AIDS TO IMPROVE PERFORMANCE”的美国申请第17/452914号(专利技术人为Ryan Wayne Schumacher和Mathew Srnec，代理人案号：
20420.1018US01)描述，该美国申请的全文以引用的方式并入本文。
[0008]根据另一实施例，提供了用于运输气候控制系统的虚拟门传感器。所述虚拟门传感器包括：配置成与运输气候控制系统连接的控制器，以及配置成与所述控制器连接的处理单元。所述虚拟门传感器配置成：监测用于气候受控空间的运输气候控制系统的操作，以使用所述控制器来获得运输气候控制系统操作数据；将所述运输气候控制系统操作数据转换成门事件模型输入；利用所述处理单元基于所获得的门事件模型输入来预测门事件；以及根据所预测的门事件来发送通知。
[0009]在一个实施例中，机器学习算法利用经验证的门事件数据根据运输气候控制系统操作数据来训练预测模型。可以根据一个或多个算法开发该算法，所述一个或多个算法例如为随机森林、逻辑回归、正则化梯度增强、分布式梯度增强、极值梯度增强(XGBOOST)、支持向量机(SVM)、系统识别、神经网络、长短期记忆、动态神经网络、或其它数据驱动方法和/或物理和/或数据驱动方法的组合。
附图说明
[0010]现参考形成本专利技术的一部分的附图，这些附图示出了可以实施本说明书中描述的系统和方法的实施例。
[0011]图1A是根据实施例的具有运输气候控制系统的厢式车的侧视图。
[0012]图1B是根据实施例的具有运输气候控制系统的货车的侧视图。
[0013]图1C是根据实施例的具有运输气候控制系统的挂车的透视图。
[0014]图1D是根据实施例的具有包括多区域运输气候控制系统的运输气候控制系统的挂车的侧视图。
[0015]图1E是根据实施例的气候受控运输单元的透视图。
[0016]图1F是根据实施例的气候受控客运车辆的透视图。
[0017]图2是根据实施例的可操作为虚拟门传感器操作的运输气候控制系统的示意图。
[0018]图3是根据实施例的提供虚拟门传感器的方法的流程图。
[0019]在附图中类似的附图标记表示类似的部件。
具体实施方式
[0020]本专利技术总体上涉及用于运输单元的门传感器。更具体地，本专利技术涉及提供用于运输单元的虚拟门传感器的方法和系统。
[0021]运输单元可以是例如货车、厢式车、集装箱(例如平板车上的集装箱、联运集装箱、海运集装箱等)、厢式车、半挂牵引车、大客车或其它类似的运输单元。本专利技术的各个实施例可用于任何合适的环境受控的运输单元中。
[0022]气候受控运输单元(例如，包括运输气候控制系统的运输单元)可用于运输人类乘客、其它动物和/或易腐物品(例如但不限于药品、生物样品产品、冷冻食品和肉制品)。
[0023]图1A至图1F示出了运输气候控制系统的各种实施例。图1A是根据实施例的具有运输气候控制系统105的厢式车100的侧视图。图1B是根据实施例的具有运输气候控制系统155的货车150的侧视图。图1C是根据实施例的可附接到牵引车205的气候受控运输单元200的透视图。气候受控运输单元200包括运输气候控制系统210。图1D是根据实施例的包括多
区域运输气候控制系统280的气候受控运输单元275的侧视图。图1E是具有运输气候控制系统355的联运集装箱350的透视图。图1F是根据实施例的具有运输气候控制系统455的气候受控客运车辆450的透视图。
[0024]图1A描绘了厢式车100，该厢式车100具有用于在气候受控空间110内提供气候控制的运输气候控制系统105。运输气候控制系统105包括被安装到厢式车100的车顶120的气候控制单元(climate control unit，CCU)115。在一个实施例中，CCU 115可以是运输制冷单元。
[0025]运输气候控制系统105可包括气候控制线路，该气候控制线路例如连接到压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀器(例如膨胀阀或其它膨胀装置)，以在气候受控空间110内提供气候控制。如本文所限定的，膨胀器可以是膨本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种提供用于运输单元的虚拟门传感器的方法，所述方法包括：监测用于气候受控空间的运输气候控制系统的操作，以获得运输气候控制系统操作数据；将所述运输气候控制系统操作数据转换成门事件模型输入；基于所获得的门事件模型输入来预测门事件；以及根据所预测的门事件来发送通知。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述运输气候控制系统操作数据包括：所述运输气候控制系统的操作参数；和所述运输气候控制系统的操作模式。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，监测所述运输气候控制系统的操作包括：监测所述运输气候控制系统的所述操作参数和所述运输气候控制系统所操作下的操作模式。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，还包括：从与所述运输气候控制系统通信的操作参数传感器和控制器获得所述操作参数。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述操作参数传感器是设置在与所述气候受控空间热连通的气候控制线路上的温度传感器。6.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述操作参数包括所述气候受控空间内的温度设定点、所述气候受控空间内的返回空气温度；所述操作模式是连续冷却模式。7.根据权利要求1至6中任一项所述的方法，其特征在于，还包括：机器学习算法利用经验证的门事件数据根据所述运输气候控制系统操作数据来训练预测模型。8.根据权利要求1至6中任一项所述的方法，其特征在于，还包括：使用远程信息处理系统将所述运输气候控制系统操作数据发送到与所述远程信息处理系统通信的远程服务器，以获得所述门事件模型输入并且预测所述门事件。9.根据权利要求1至6中任一项所述的方法，其特征在于，所述通知被发送到用户界面。10.根据权利要求1至6中任一项所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：吉里贾，
申请(专利权)人：冷王有限责任公司，
类型：发明
国别省市：