一种电驱动总成的冷却润滑装置和电驱动总成制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电驱动总成的冷却润滑装置和电驱动总成。其中，冷却润滑装置包括泵油组件、泵油路和回油路；泵油路包括依次连通的进油管、轴内油道和第一出油孔道，轴内油道在电机轴内沿轴向延伸，泵油组件通过进油管把减速器壳内的润滑油泵入到轴内油道中，第一出油孔道设置在电机轴的外周壁上，用于将轴内油道中的润滑油甩至电机壳内的待冷却润滑部件处，轴内油道中设有轴流叶轮，可把轴内油道的进油端处的润滑油泵向轴内油道的出油端；回油路设置在电机壳的底部，用于使电机壳内的润滑油回流到减速器壳内。该冷却润滑装置能够保证电机壳内各待冷却润滑部件均能够获得充足的润滑液，具有冷却润滑效果好、结构简单、制造成本低等优点。造成本低等优点。造成本低等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种电驱动总成的冷却润滑装置和电驱动总成


[0001]本技术属于电驱动总成冷却润滑
，特别涉及一种电驱动总成的冷却润滑装置和电驱动总成。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车不断的发展，对汽车的安全、动力、能耗、噪音等相关性能要求越来越高。为了使汽车能适应各种复杂的路况，汽车的电驱动总成需要具有高功率、高扭矩、高转速、高效率等技术特性，同时对电驱动总成的润滑和冷却提出了更高的要求。
[0003]由于传统的齿轮甩油结构无法满足电机高速转动时电机壳内各待冷却润滑部件的油量需求，因此目前多采用在电机轴内设置润滑油道的方式来实现电机的冷却润滑，在电机轴转动时，润滑油道内的润滑油会因为离心力的作用甩至需要冷却润滑的部件处。但是，当电机转速过高时，电机轴中润滑油道内的润滑油会加速甩出，导致润滑油在流至润滑油道前段时大部分会被甩出，很少一部分润滑油能够留到润滑油道后端，使润滑油道后段的油量不足，这样，电机轴后段处的待冷却润滑部件就无法获得足够的润滑液，导致电驱动总成的冷却润滑效果差。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本技术公本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电驱动总成的冷却润滑装置，所述电驱动总成包括电机和减速器，所述电机包括电机轴和电机壳，所述减速器包括减速器壳，其特征在于，所述冷却润滑装置包括泵油组件、泵油路和回油路；所述泵油路包括依次连通的进油管、轴内油道和第一出油孔道，所述轴内油道在所述电机轴内沿轴向延伸，所述泵油组件通过所述进油管把所述减速器壳内的润滑油泵入到所述轴内油道中，所述第一出油孔道设置在所述电机轴的外周壁上，所述第一出油孔道用于将所述轴内油道中的润滑油甩至所述电机壳内的待冷却润滑部件处，所述轴内油道中设有轴流叶轮，所述轴流叶轮用于把所述轴内油道的进油端处的润滑油泵向所述轴内油道的出油端；所述回油路设置在所述电机壳的底部，用于使所述电机壳内的润滑油回流到所述减速器壳内。2.根据权利要求1所述的电驱动总成的冷却润滑装置，其特征在于，所述进油管的进油端与所述泵油组件连接，所述进油管的出油端延伸至所述电机轴中的所述轴内油道内，所述进油管与所述轴内油道之间设有挡油环，所述挡油环的外圆周与所述轴内油道的内壁过盈装配，所述挡油环的内圆周与所述进油管的外圆周间隙装配。3.根据权利要求2所述的电驱动总成的冷却润滑装置，其特征在于，所述轴流叶轮设置在所述第一出油孔道的上游。4.根据权利要求3所述的电驱动总成的冷却润滑装置，其特征在于，所述轴流叶轮的轴与所述进油管的进油端固定连接。5.根据权利要求4所述的电驱动总成的冷却润滑装置，其特征在于，所述进油管的出油端上设有出油口。6.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建文，邓凯飞，段超帅，余平，
申请(专利权)人：精进电动科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：