一种卡车燃油泵抱箍焊接机构制造技术

本实用新型专利技术的属于抱箍焊接技术领域，一种卡车燃油泵抱箍焊接机构，包括有底座，底座的顶端固定有主体，主体的顶端固定有电动推杆，电动推杆的输出端固定连接有焊接头，主体上转动连接有转盘，焊接头位于转盘的圆心的正上方，主体内固定有第二电机，第二电机的输出端传动连接有驱动齿轮，转盘的内侧固定有齿环，齿环与驱动齿轮相啮合，转盘通过固定机构和限位块、下定位块以及侧定位块固定有抱箍本体，限位块与抱箍本体的顶端开口相契合。本实用新型专利技术通过固定机构、下定位块、侧定位块和限位块对抱箍进行固定，操作方便，使用轻便快捷，定位准确，达到焊接焊点位置统一，在保证产品的品质基础上提高了生产效率。质基础上提高了生产效率。质基础上提高了生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种卡车燃油泵抱箍焊接机构


[0001]本技术涉及抱箍焊接
，具体讲是一种卡车燃油泵抱箍焊接机构。

技术介绍

[0002]在汽车，化工制药，航海航空领域中，抱箍是一种用途极广的紧固件。传统地通过螺栓螺母紧固的法兰连接方式笨重并且耗费时长，工作效率低下，作为的替代品，抱箍密封性强，且有多种类型可供选择，在卡车的燃油泵进行安装时，就需要用到抱箍，在抱箍的生产制作过程中，需要对卡箍轧带体的两个端部进行焊接，焊接方法采用电阻点焊，人工焊接的话需要人工将抱箍对接好后手动进行焊接调，整焊接点也非常麻烦，费时费力且精准度不够，并且在进行焊接工作的时候，人们进行焊接可能会有火花飞溅，容易导致人们受到烧伤，烫伤，给人们带来很大的伤害。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种卡车燃油泵抱箍焊接机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]本技术的技术方案是：一种卡车燃油泵抱箍焊接机构，包括有底座，所述底座的顶端固定有主体，所述主体的顶端固定有电动推杆，所述电动推杆的输出端固定连接有焊接头，所述主体上转动连接有转盘，所述焊接头位于所述转盘的圆心的正上方，所述主体内固定有第二电机，所述第二电机的输出端传动连接有驱动齿轮，所述转盘的内侧固定有齿环，所述齿环与所述驱动齿轮相啮合，所述转盘上下两端和两侧分别固定有限位块、下定位块的侧定位块，所述限位块、下定位块的侧定位块之间设有固定机构，所述转盘通过固定机构和限位块、下定位块以及侧定位块固定有抱箍本体，所述限位块与所述抱箍本体的顶端开口相契合。
[0005]进一步的，所述固定机构包括有底盘、气缸、销轴、滑槽、固定杆、固定板、控制槽和盘形沟槽凸轮，所述底盘固定于所述转盘上，所述底盘内环形阵列开设有三个滑槽，三个所述滑槽内皆滑动连接有固定杆，三个所述固定杆，三个所述固定杆靠近所述底盘中心的一端皆固定有销轴，所述底盘内转动连接有盘形沟槽凸轮，所述盘形沟槽凸轮的中心开口与所述底盘的中心开口有相同的轴线，所述盘形沟槽凸轮上设有与所述固定杆相对应的控制槽，所述销轴设置于所述控制槽内，且所述销轴可以在所述控制槽内滑动，其中一个所述销轴延伸出所述盘形沟槽凸轮的一侧，所述底盘上固定有气缸，所述气缸的输出端与其中一个所述销轴固定连接，且所述气缸的输出端的输出方向与所述其中一个所述销轴下方固定杆的滑动方向一致。
[0006]进一步的，所述主体外侧套设有防护壳体，所述底座的底端与所述防护壳体的内底端固定连接，所述防护壳体上滑动连接有防护门，所述防护壳体下端外壁上固定有第一电机，所述第一电机的输出端传动连接有单向螺纹杆，所述单向螺纹杆上设有滑动块，所述单向螺纹杆上设有一段外螺纹，所述滑动块与所述单向螺纹杆上的外螺纹螺纹配合，所述
滑动块与所述防护门的下端侧壁固定连接。
[0007]进一步的，所述转盘上对称开设有两个放置槽，两个所述放置槽与所述抱箍本体的位置相对应。
[0008]进一步的，所述防护门上设置有观察窗，所述观察窗为透明材质构成。
[0009]进一步的，所述固定板、下定位块、侧定位块和限位块与所述抱箍本体接触面皆为弧形，且所述固定板、下定位块、侧定位块和限位块与所述抱箍本体接触面皆固定有保护垫。
[0010]本技术通过改进在此提供一种卡车燃油泵抱箍焊接机构，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
[0011]其一：本技术通过固定机构、下定位块、侧定位块和限位块对抱箍进行固定，结构简单、操作方便，使用轻便快捷，定位准确，达到焊接焊点位置统一，在保证产品的品质基础上提高了生产效率。
[0012]其二：本技术通过在主体外设置防护壳体和防护门，在进行焊接的时候，第一电机带动单向螺纹杆旋转，使滑动块带动防护门下降，对工作人员进行保护。
[0013]其三：本技术通过第二电机带动驱动齿轮旋转，使与驱动齿轮啮合的齿环带动转盘在主体内转动，方便调整焊接点，对抱箍的不同位置进行焊接。
附图说明
[0014]下面结合附图和实施例对本技术作进一步解释：
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术的立体结构示意图；
[0017]图3为本技术转盘处的剖视图；
[0018]图4为本技术底盘处的剖视图。
[0019]附图标记说明：
[0020]1、防护壳体；2、防护门；3、观察窗；4、底座；5、第一电机；6、单向螺纹杆；7、滑动块；8、主体；9、电动推杆；10、焊接头；11、转盘；12、下定位块；13、侧定位块；14、限位块；15、抱箍本体；16、第二电机；17、驱动齿轮；18、齿环；19、气缸；20、销轴；21、滑槽；22、固定杆；23、固定板；24、底盘；25、控制槽；26、盘形沟槽凸轮；27、放置槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合附图1至图4对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]本技术通过改进在此提供一种卡车燃油泵抱箍焊接机构，如图1
‑
图4所示，包括有底座4，所述底座4的顶端固定有主体8，所述主体8的顶端固定有电动推杆9，所述电动推杆9的输出端固定连接有焊接头10，所述主体8上转动连接有转盘11，所述焊接头10位于所述转盘11的圆心的正上方，所述主体8内固定有第二电机16，所述第二电机16的输出端传动连接有驱动齿轮17，所述转盘11的内侧固定有齿环18，所述齿环18与所述驱动齿轮17相
啮合，所述转盘11上下两端和两侧分别固定有限位块14、下定位块12的侧定位块13，所述限位块14、下定位块12的侧定位块13之间设有固定机构，所述转盘11通过固定机构和限位块14、下定位块12以及侧定位块13固定有抱箍本体15，所述限位块14与所述抱箍本体15的顶端开口相契合。第二电机16带动驱动齿轮17旋转，使与驱动齿轮17啮合的齿环18带动转盘11在主体8内旋转，电动推杆9带动焊接头10下降，可以对抱箍本体15的不同位置进行焊接。
[0023]具体的，所述固定机构包括有底盘24、气缸19、销轴20、滑槽21、固定杆22、固定板23、控制槽25和盘形沟槽凸轮26，所述底盘24固定于所述转盘11上，所述底盘24内环形阵列开设有三个滑槽21，三个所述滑槽21内皆滑动连接有固定杆22，三个所述固定杆22，三个所述固定杆22靠近所述底盘24中心的一端皆固定有销轴20，所述底盘24内转动连接有盘形沟槽凸轮26，所述盘形沟槽凸轮26的中心开口与所述底盘24的中心开口有相同的轴线，所述盘形沟槽凸轮26上设有与所述固定杆22相对应的控制槽25，所述销轴20设置于所述控制槽25内，且所述销轴20可以在所述控制槽25内滑动，其中一个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种卡车燃油泵抱箍焊接机构，其特征在于：包括有底座(4)，所述底座(4)的顶端固定有主体(8)，所述主体(8)的顶端固定有电动推杆(9)，所述电动推杆(9)的输出端固定连接有焊接头(10)，所述主体(8)上转动连接有转盘(11)，所述焊接头(10)位于所述转盘(11)的圆心的正上方，所述主体(8)内固定有第二电机(16)，所述第二电机(16)的输出端传动连接有驱动齿轮(17)，所述转盘(11)的内侧固定有齿环(18)，所述齿环(18)与所述驱动齿轮(17)相啮合，所述转盘(11)上下两端和两侧分别固定有限位块(14)、下定位块(12)的侧定位块(13)，所述限位块(14)、下定位块(12)的侧定位块(13)之间设有固定机构，所述转盘(11)通过固定机构和限位块(14)、下定位块(12)以及侧定位块(13)固定有抱箍本体(15)，所述限位块(14)与所述抱箍本体(15)的顶端开口相契合。2.根据权利要求1所述的一种卡车燃油泵抱箍焊接机构，其特征在于：所述固定机构包括有底盘(24)、气缸(19)、销轴(20)、滑槽(21)、固定杆(22)、固定板(23)、控制槽(25)和盘形沟槽凸轮(26)，所述底盘(24)固定于所述转盘(11)上，所述底盘(24)内环形阵列开设有三个滑槽(21)，三个所述滑槽(21)内皆滑动连接有固定杆(22)，三个所述固定杆(22)，三个所述固定杆(22)靠近所述底盘(24)中心的一端皆固定有销轴(20)，所述底盘(24)内转动连接有盘形沟槽凸轮(26)，所述盘形沟槽凸轮(26)的中心开口与所述底盘(24)的中心开口有相同的轴线，所述盘形沟槽凸轮(26)上设有与所述固定杆(22)相对应的控制槽(25)，所述销...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡志慧，汪五保，何玉宝，方美燕，郭玉宝，朱习亮，
申请(专利权)人：芜湖博华机械有限公司，
类型：新型
国别省市：