一种卡车零部件运输用承托架制造技术

本实用新型专利技术的一种卡车零部件运输用承托架，属于汽车零部件加工技术领域，包括底板，所述底板四边的顶端均固定安装有四个支撑柱，四个所述支撑柱的顶端均固定安装有限位架，所述限位架呈方环状，所述底板中心的顶端固定安装有转动装置，与所述底板相连接的转动装置的顶端固定安装有气缸，所述气缸的输出端也固定安装有转动装置，与所述气缸输出端连接的转动装置的顶端固定安装有放置板，所述限位架上的方环型通孔可容纳放置板；本实用新型专利技术通过气缸和转动之间装置的配合，能够很方便的向某一侧抬升或下拉放置板，以便于将放置板上的零配件抬升到周围更高处。升到周围更高处。升到周围更高处。

【技术实现步骤摘要】
一种卡车零部件运输用承托架


[0001]本技术涉及汽车零部件加工
，具体讲是一种卡车零部件运输用承托架。

技术介绍

[0002]汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征：汽车配件加工系统配套、模块化供应趋势方兴，汽车配件加工采购全球化，汽车配件加工产业转移速度加快。
[0003]在汽车生产加工过程中，汽车零件生产完成后，要通过传送带或是运输工具来送到下一步的加工地点进行加工或是送到生产线末端进行组装，而传送带或是运输工具的表面往往与加工装置存在高度差，不但不便于进行对位或安装，大多还需要要工人来抬起并搬运零配件，导致效率十分低下，此外，现有的承托架在运输时并不稳定，无法固定住汽车零配件，故承托架在运输时容易因颠簸而导致零配件掉落，进而对零配件造成损伤。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种卡车零部件运输用承托架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本技术的技术方案是：包括底板，所述底板四边的顶端均固定安装有四个支撑柱，四个所述支撑柱的顶端均固定安装有限位架，所述限位架呈方环状，所述底板中心的顶端固定安装有转动装置，与所述底板相连接的转动装置的顶端固定安装有气缸，所述气缸的输出端也固定安装有转动装置，与所述气缸输出端连接的转动装置的顶端固定安装有放置板，所述限位架上的方环型通孔可容纳放置板。
[0006]进一步的，两个所述转动装置均包括两个L型连接片、U型连接片和连接块，两个所述L型连接片分别转动连接于连接块的两侧，所述U型连接片的两个支片分别转动连接于连接块的另外两侧。
[0007]进一步的，两个所述U型连接片分别固定连接于气缸的底端和输出端，两对L型连接片的底端分别固定连接于底板的顶端以及放置板的底端。
[0008]进一步的，所述放置板四边的底端均固定安装有L型支撑杆，四个所述L型支撑杆的另一端均固定安装有转动杆，所述限位架的顶端固定安装有四个限位块和支撑块，四个所述限位块均比支撑块更靠近于放置板，四个所述限位块上均开设有容纳转动杆用的凹槽。
[0009]进一步的，四个所述支撑块的顶端均固定安装有支撑盒，四个所述支撑盒的内部均滑动连接有限位杆，四个所述支撑盒的内部均固定安装有第一电机，四个所述第一电机的输出端均固定安装有齿轮，四个所述限位杆的顶端均固定安装有与齿轮相啮合的齿条，四个所述支撑块的截面均呈L型，且四个所述支撑块上靠近放置板的一侧均固定连接于限
位块上，四个所述支撑盒以及支撑块上均开设有供限位杆和齿条通过用的道。
[0010]进一步的，所述放置板的顶端固定安装有夹持盒，所述夹持盒的内部固定安装有第二电机，所述第二电机的输出带内固定安装有蜗杆，所述蜗杆的旁侧啮合有主涡轮，所述主涡轮的另一侧啮合有副涡轮，所述主涡轮和副涡轮顶端均固定安装有夹持爪，两个所述夹持爪上远离主涡轮的一端均贯穿夹持盒，且所述夹持盒上开设有供两个夹持爪转动用的通孔，两个所述夹持爪远离主涡轮的一端上且相互靠近的一侧均固定安装有若干个弹簧，两组若干个所述弹簧的另一端均固定安装有橡胶垫。
[0011]本技术通过改进在此提供一种卡车零部件运输用承托架，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
[0012]其一：本技术通过气缸和转动之间装置的配合，能够很方便的向某一侧抬升或下拉放置板，以便于将放置板上的零配件抬升到周围更高处。
[0013]其二：本技术可通过第二电机来驱使两个夹持爪相互靠近或相互远离，以便于夹住零配件，且通过弹簧和橡胶垫的设置，能够有效避免在夹持零配件的时候，对零配件造成损伤。
附图说明
[0014]下面结合附图和实施例对本技术作进一步解释:
[0015]图1是本技术的局部零件示意图；
[0016]图2是本技术的俯视图；
[0017]图3是本技术的夹持盒的透视图；
[0018]图4是本技术的支撑盒的透视图；
[0019]图5是本技术的连接块的示意图。
[0020]附图标记说明：
[0021]1、底板；2、支撑柱；3、限位架；4、转动装置；5、气缸；6、放置板；7、L型连接片；8、U型连接片；9、连接块；10、L型支撑杆；11、转动杆；12、限位块；13、支撑块；14、支撑盒；15、第一电机；16、齿轮；17、齿条；18、限位杆；19、夹持盒；20、第二电机；21、蜗杆；22、主涡轮；23、副涡轮；24、夹持爪；25、弹簧；26、橡胶垫。
具体实施方式
[0022]下面将结合附图1至图5对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]本技术通过改进在此提供一种卡车零部件运输用承托架，如图1
‑
图5所示，包括底板1，所述底板1四边的顶端均固定安装有四个支撑柱2，四个所述支撑柱2的顶端均固定安装有限位架3，所述限位架3呈方环状，所述底板1中心的顶端固定安装有转动装置4，与所述底板1相连接的转动装置4的顶端固定安装有气缸5，所述气缸5的输出端也固定安装有转动装置4，与所述气缸5输出端连接的转动装置4的顶端固定安装有放置板6，所述限位架3上的方环型通孔可容纳放置板6；通过气缸5和转动之间装置的配合，能够很方便的抬升或
下拉放置板6，以便于将放置板6上的物品抬升到周围更高处。
[0024]两个所述转动装置4均包括两个L型连接片7、U型连接片8和连接块9，两个所述L型连接片7分别转动连接于连接块9的两侧，所述U型连接片8的两个支片分别转动连接于连接块9的另外两侧；通过在气缸5的两端均安装转动装置4，并在转动装置4和限位杆18的配合下，使得放置板6能够向四边任意方向抬升或下拉，进而方便将不同的零件送到不同方向的加工位。
[0025]两个所述U型连接片8分别固定连接于气缸5的底端和输出端，两对L型连接片7的底端分别固定连接于底板1的顶端以及放置板6的底端；当工作人员需要向某一侧抬升放置板6时，可通过气缸5带着放置板6向上抬升，并通过L型连接片7和U型连接片8配合着绕连接块9旋转，以实现气缸5带着放置板6向某一侧抬升。
[0026]所述放置板6四边的底端均固定安装有L型支撑杆10，四个所述L型支撑杆10的另一端均固定安装有转动杆11，所述限位架3的顶端固定安装有四个限位块12和支撑块13，四个所述限位块12均比支撑块13更靠近于放置板6，四个所述限位块12上均开设有容纳转动杆11用的凹槽；当工作人员需要向某一侧抬升放置板6时，可通过限位杆18和限位块12的配合，以便于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种卡车零部件运输用承托架，其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)四边的顶端均固定安装有四个支撑柱(2)，四个所述支撑柱(2)的顶端均固定安装有限位架(3)，所述限位架(3)呈方环状，所述底板(1)中心的顶端固定安装有转动装置(4)，与所述底板(1)相连接的转动装置(4)的顶端固定安装有气缸(5)，所述气缸(5)的输出端也固定安装有转动装置(4)，与所述气缸(5)输出端连接的转动装置(4)的顶端固定安装有放置板(6)，所述限位架(3)上的方环型通孔可容纳放置板(6)。2.根据权利要求1所述的一种卡车零部件运输用承托架，其特征在于：两个所述转动装置(4)均包括两个L型连接片(7)、U型连接片(8)和连接块(9)，两个所述L型连接片(7)分别转动连接于连接块(9)的两侧，所述U型连接片(8)的两个支片分别转动连接于连接块(9)的另外两侧。3.根据权利要求2所述的一种卡车零部件运输用承托架，其特征在于：两个所述U型连接片(8)分别固定连接于气缸(5)的底端和输出端，两对L型连接片(7)的底端分别固定连接于底板(1)的顶端以及放置板(6)的底端。4.根据权利要求3所述的一种卡车零部件运输用承托架，其特征在于：所述放置板(6)四边的底端均固定安装有L型支撑杆(10)，四个所述L型支撑杆(10)的另一端均固定安装有转动杆(11)，所述限位架(3)的顶端固定安装有四个限位块(12)和支撑块(13)，四个所述限位块(12)均比支撑块(13)更靠近于放置板(6)，四个所述限位块(12...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡志慧，汪五保，何玉宝，方美燕，郭玉宝，朱习亮，
申请(专利权)人：芜湖博华机械有限公司，
类型：新型
国别省市：