零件悬挂工装及白车身制造技术

本申请适用于汽车加工技术领域，提出一种零件悬挂工装及白车身，零件悬挂工装包括：两结构部，两结构部处于两车身部之间并且相对间隔设置，两结构部背向彼此的一端分别与对应侧的车身部可拆接连接，两结构部朝向彼此的一端分别用于与零件可拆卸连接，以使两结构部均发生形变并处于拉伸状态；或零件能够与任一结构部可拆卸连接；白车身包括零件悬挂工装；本申请设置两结构部以固定零件，零件能够悬挂在两结构部之间以避免碰撞损伤，同时具有弹性形变能力的结构部还能够对不同尺寸的零件起到固定作用，保证了涂装质量。保证了涂装质量。保证了涂装质量。

【技术实现步骤摘要】
零件悬挂工装及白车身


[0001]本申请属于汽车加工
，尤其涉及一种零件悬挂工装及白车身。

技术介绍

[0002]整车制造过程中，有些零件需要随白车身进入涂装车间，进行电泳、喷漆等工艺后再进行装配。目前这些零件大部分都是简单用铁丝捆绑在地板或者悬挂在顶盖横梁任意孔位上，很不规范且极容易造成零件碰伤变形；也有外观要求较高的零件会开发专用工装，单独开孔焊螺母并用螺钉紧固，这种专用工装无法适用于大部分零件，且成本较高，需要在涂装前后安装和拆卸，操作不便，易受车身尺寸正常波动影响，适用范围较窄，且螺钉锁紧对零件尺寸要求和影响也很大。

技术实现思路

[0003]针对上述问题，本申请提供了一种零件悬挂工装及白车身，至少解决了在先技术中零件捆绑固定以致零件易损伤、专用工装操作不便且适用范围较窄的问题。
[0004]本申请实施例提供一种零件悬挂工装，用于将零件安装于白车身，所述零件包括第一零件，所述白车身包括两相对设置的车身部，其特征在于，所述零件悬挂工装包括：
[0005]两结构部，所述结构部被配置成能够沿其两端方向弹性形变并伸长，两所述结构部处于两所述车身部之间并且相对间隔设置，两所述结构部背向彼此的一端分别与对应侧的所述车身部可拆接连接，两所述结构部朝向彼此的一端分别用于与所述第一零件可拆卸连接，以使两所述结构部均伸长并处于拉伸状态。
[0006]在一实施例中，所述结构部包括结构主体和弹性件，所述结构主体和所述弹性件中的一者与所述车身部连接且另一者与所述第一零件可拆卸连接；所述结构主体上设有至少两个由靠近所述第一零件的一侧至远离所述第一零件的一侧依次排布的第一连接部，所述弹性件能够与任一所述第一连接部连接。
[0007]在一实施例中，所述零件包括第二零件，所述第一连接部还用于供所述第二零件可拆卸连接于所述结构主体上。
[0008]在一实施例中，所述弹性件包括弹性部和两第二连接部，两所述第二连接部分别连接于所述弹性部的两端；所述第二连接部能够可拆卸地连接于所述第一连接部或所述零件或所述车身部。
[0009]在一实施例中，所述第一连接部为开设于所述结构主体的通孔，且所述第二连接部为能够挂持于所述通孔的挂钩或插销。
[0010]在一实施例中，所述第一连接部为凸设于所述结构主体的挂持部，且所述第二连接部为能够挂持于所述挂持部的挂钩。
[0011]在一实施例中，所述弹性部为弹簧。
[0012]在一实施例中，所述结构主体包括安装部与支撑部，所述安装部用于可拆卸地连接所述车身部或所述零件；所述支撑部的一端连接于所述安装部，所述支撑部上设有所述
第一连接部。
[0013]在一实施例中，所述安装部为U形且一端设有开口，所述开口用于卡持于所述车身部；所述安装部可通过螺栓可拆卸地连接于所述车身部。
[0014]本申请实施例还提供一种白车身，包括所述零件悬挂工装。
[0015]本申请针对在先技术中零件固定不规范且易损伤零件、专用工装操作不便且适用范围较窄的问题作出改进设计，设置两个结构部，并使结构部具有弹性，对于大尺寸或要求较高的零件，可将该零件设于两结构部之间并与两结构部均相连，使两结构部伸长并处于拉伸状态，从而使得两侧的结构部绷紧而固定住两者的零件，避免零件的晃动，保证了零件涂装的质量；
[0016]本申请结构简洁，设置两结构部以固定零件，零件能够悬挂在两结构部之间以避免碰撞损伤，同时具有弹性形变能力的结构部还能够对不同尺寸的零件起到固定作用，保证了涂装质量，实用性强。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本申请实施例提供的零件悬挂工装的立体示意图。
[0019]图2为图1所示的零件悬挂工装中的局部放大示意图。
[0020]图3为图1所示的零件悬挂工装中结构主体的主视示意图。
[0021]图中标记的含义为：
[0022]100、零件悬挂工装；
[0023]10、结构主体；11、第一连接部；12、安装部；121、开口；122、侧板；123、螺栓；13、支撑部；
[0024]20、弹性件；21、弹性部；22、第二连接部；
[0025]30、车身部；
[0026]40、第一零件。
具体实施方式
[0027]为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图即实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0028]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0029]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者
隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0030]整车制造过程中，有部分零件需要随白车身进入涂装车间，进行电泳、喷漆等工艺后再进行装配。目前这些零件大部分都是简单用铁丝捆绑在地板或者顶盖横梁任意孔位上，很不规范且极容易造成零件碰伤变形；也有外观要求较高零件会开发专用工装，单独开孔焊螺母并用螺钉紧固，这种专用工装成本较高，需要在涂装前后安装和拆卸，操作不便，且易受车身尺寸正常波动影响，适用范围较窄，且螺钉锁紧对零件尺寸要求和影响也很大。
[0031]由此本申请提供一种能够广泛的应用于各种车型中的零件悬挂工装，能够避免零件的损伤，利用弹性件配合结构主体能够对不同尺寸的零件起到固定作用，保证了涂装质量。
[0032]为了说明本申请所述的技术方案，下面结合具体附图及实施例来进行说明。
[0033]参考图1、图2，本申请第一方面实施例提供的零件悬挂工装100用于将零件固定于白车身，使得白车身涂装时零件能够随着白车身一同被涂装。
[0034]本申请实施例提供的零件悬挂工装100用于将零件安装于白车身。
[0035]白车身包括两相对设置的车身部30，该车身部30可以是B柱，也可以是白车身的其他构件。
[0036]零件悬挂工装100包括至少两结构部，两结构部处于两车身部30之间且相对间隔设置，即两结构部之间存在空间，该空间用于容纳零件；两结构部背向彼此的一端分别与对应侧的车身部30可拆卸连接，且两结构部朝向彼此的一端分别用于与零件可拆卸连接，即两结构部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种零件悬挂工装，用于将零件安装于白车身，所述零件包括第一零件，所述白车身包括两相对设置的车身部，其特征在于，所述零件悬挂工装包括：两结构部，所述结构部被配置成能够沿其两端方向弹性形变并伸长，两所述结构部处于两所述车身部之间并且相对间隔设置，两所述结构部背向彼此的一端分别与对应侧的所述车身部可拆接连接，两所述结构部朝向彼此的一端分别用于与所述第一零件可拆卸连接，以使两所述结构部均伸长并处于拉伸状态。2.根据权利要求1所述的零件悬挂工装，其特征在于，所述结构部包括结构主体和弹性件，所述结构主体和所述弹性件中的一者与所述车身部连接且另一者与所述第一零件可拆卸连接；所述结构主体上设有至少两个由靠近所述第一零件的一侧至远离所述第一零件的一侧依次排布的第一连接部，所述弹性件能够选择与任一所述第一连接部连接。3.根据权利要求2所述的零件悬挂工装，其特征在于，所述零件包括第二零件，所述第一连接部还用于供所述第二零件可拆卸连接于所述结构主体上。4.根据权利要求2所述的零件悬挂工装，其特征在于，所述弹性件包括弹性部和两第...

【专利技术属性】
技术研发人员：李锦琪，刘方强，熊宁，韦清敏，邢俊峰，
申请(专利权)人：阿维塔科技重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：